ppmarian

> Asc, dsc... czy coś Ci to mówi? mowi mowi ale przy obecnej pogodzie wyjazd z podpozadkowanej slabowitym 150KM BMW z DSC jest duuuuuuuuuuuuuo bardziej niebezpieczny niz woolnossacym subaru

> Wczoraj byłem na badaniu technicznym w FAP B-B swoim Bravo II. Diagnosta dobrych kilka chwil > lustrował kolumny mcphersona. Z ciekawości zagadałem czy wszystko z nimi w porządku odparł, że > tak ale lubią często w nich pękać sprężyny, bo to samo zawieszenie co w Stilo i Lanci Delta. W > delcie na 2 badane samochody miał 2 przypadki pęknięć sprężyn. Wychodzi na to, że od 14 lat > Fiat nie potrafił rozwiązać problemu pękających sprężyn w przednim zawieszeniu i dalej klepie > to samo jesli Cie to uspokoi to w bmw tez pekaja ale z tylu i producent chowa glowe w piasek....

> Wracamy do czasów Porsche 356, 912, 914, 924 itp... pieknie strzela przy zmianie biegow

> Napinacz profilaktycznie można ponownie wymienić, koszt nie jest jakiś zabójczy. > Gorzej z olejem, tego w starym struclu nie ocenisz... > Mam taką pod nosem do kupienia, w sumie nawet niezły stan. Gdyby to było R6 byłaby moja, a tak > zniechęca mnie ten cholerny motor. jesli nie stuka i nie plywaja wolne obr to jest bardzo duza szanasza ze sie szybko nie popsuje zaraz po kupnie zrobic 2x plukanke, zalac dobrym rekomendowym olejem wymienic napinacz i sie cieszyc jazda

> Tylko ten R4 2.0 (N42B20) to chyba nie jest mistrz bezawaryjności... no chyba, że był jeszcze inny > 2.0 R4 w BMW. jesli olej byl wymieniany z glowa co 10-15kkm i byl na akcji serwisowej (wymiana napinacza rozrzadu na nowy typ taki jak po 2003r) to jest nie do zajechania najbardzi te motory fabryczny zabija interwal wymiany oleju co 25kkm

> Witajcie, > Jako, że moje obecne auto przyprawia mnie (dosłownie) o ból głowy to zwracam się do Was o typowanie > co kupić do 30kzł, najchętniej nieduże kombi (kompakt) ew. nieduży van wymagania: > - ma być ciche przy prędkościach autostradowych 140-150km/h tzn. żeby kilkugodzinna jazda > autostradą nie przyprawiała o ból głowy (wiem, że to się kłóci z wielkością samochodu bo im > większe auto tym z reguły cichsze) > - ma nie rdzewieć > - silnik benzynowy gazowalny bez większych ceregieli > - rozsądne koszty utrzymania > - ma mnie nie wkurzać tzn dziś się ma nie psuć klimatyzacja, jutro ABS a pojutrze wyłącznik > świateł. > - prognozowane przebiegi to ok 35 kkm/rok > Biorę pod uwagę Volvo V50, podoba mi się Laguna III ale to duże auto a poza tym za 30kzł to byłby > techniczny trup, może jeszcze łapie się C4 Picasso (nie Grand), fajne byłoby Audi A4 1.8T ale > za 30kzł chyba nie kupi się nic w rozsądnym stanie technicznym, > a co Wy byście typowali? > za wszelkie sugestie dziękuję, > brat kombi BMW e46 318i R4 2.0 150KM 2003-2005 i zostanie jeszcze kasy na dobry gaz i dopieszcznie

> A jeśli ktoś nie jeździ na torze? to i tak wole manetki ew. rozwiazanie pokazane powyzej z opla

> a guzik. to zalezy od kierownicy, nie od przycisków. chyba ze ktos lubi jezdzic na "pieska" wisząc > na klaksonie. > na tor to są naby, a do cywilnych aut są cywilne kierownice > btw. Mabz nie narzeka na meganę i jej przyciski ? nie wiem trzeba sie jego zapytac mi pzreszkadza > kierownicę się trzyma na torze oburącz, nie wiem jak wtedy przez przypadek naciśniesz przycisk, a > nawet jesli - to co Ci to przeszkodzi? glopio tak wlaczyc nagle radio na beczce, lub zapiac tempomat napodczas boku > ale dorabiasz. jakos w manetkach nie przeszkadza Ci omyłkowe muśnięcie przy włączaniu > kierunkowskazu, lub przy innej czynności. nie zdazylo mi sie a na kierownicy z przyciskami (mam doswiadczenie tylko z BMW i SUBARU i VOLVO i SKODA) tak

> a to że gdzieś tam w razie czego są przyciski, nie ma nic wspólnego z grubością, średnicą i > jakością ale z ulozeniem dloni juz tak sprobuj na torze pojedzic kierownica z przciskami i bez zobaczysz roznice te przyciski w niczym nie pomagaja a wrecz przeszkadzaja duzo lepszym rowiazaniem dla dodatkowych funkcji (tempomat, radio, itp) sa manetki

> strasznie zmarnowane miejsce na kierownicy ta kiera jest idelan, gruba, odpowiednia srednica, dobrej jakosci skora, mona dowolnie dlonie ulozyc bez obawy ze sie cos nacisnie

na suchym bmw na mokrym subaru

> Jak często włączasz tempomat? codziennnie, bardzo czesto zawsze na ograniczeniach predkosci

> Słuchałem ostatnio codziennego magazynu motoryzacyjnego w Toku FMu i rzecz była o Golfie VII. > Redaktor Balkan powiedział, że wcale Golf nie jest taki super idealny ponieważ...w nowym > modelu, na kierownicy większe guziki są od tempomatu, a mniejsze od głośności radia i z pełnym > przekonaniem głosił teorię, że najczęściej przecież w aucie reguluje się głośność radia, a nie > jakiś tempomat. > Teraz mam do Was pytanie. Kto tu zwariował? Czy przy nowoczesnych radiach, w których poziom > głośności automatycznie się zmienia w funkcji hałasu we wnętrzu ktokolwiek dotyka głośności > radia? Po co regulować głośność? Żeby obudzić pasażera? Jestem w mega szoku, że ktoś jeszcze > opowiada to w moto audycji...ale może tak robicie? > BTW jeśli już mam znaleźć sens dla guzików od radia na kółku to chyba najbardziej używa się fadera. > Jak jadę z córką to musi być radio bajka oczywiście...więc jak chcę mieć spokój, pogadać przez > telefon czy z pasażerem obok to możnaby szybko wyłączyć przednie głośniki. Normalnie trzeba > wchodzić do menu...bo z kierownicy tylko głośność i seek. > Czy Wy też używacie częściej głośności niż tempomatu? > Zszokowany pozdrawiam. nie nawidze kierownic z pzryciskami ale mnie idela kierownicy to 3 ramienna kierownica z e46 mpakiet do tego tepomat w manetce od subaru i radio w manetce do renault

> Sądzisz, że pomalowana będzie łatwiejsza do utrzymania w przyzwoitym stanie wizualnym? > Zostaw tak, jak jest, będzie miała wygląd "prosto z poligonu"... Oczywiście ze tak. Wykładzina bagażnika i boczki są czarne - brudu nie widać

> Który materiał chcesz "pomalować"? > Pozdrawiam BAS Całość na czarno

> Flock to chyba nie, skoro to roleta. > Ale poszedłbym w kierunku lakierów do plandek. Może to coś da. > Choć osobiście - jak już nic do stracenia nie ma, to wolałbym próbować jakąś chemią ją domyć. mycie nic nie da po po kolenjnej wyprawie w teran znowu bedzie nie do domycia....

> Z czego jest zrobiona ta roleta? > Pozdrawiam BAS ' czesc "rolujaca" z ameliniu , reszta "plastikowa" szmata i usztywnienie mocujace z alu na koncu

mam szara rolete bagaznika. jest juz mocno ubrudzona i nie do domycia chcialbym ja pomalowac na czarno. jest szansza? czym to pomalowac?

> Swoje na pewno, ale w mieście i przy jeździe poniżej 100 km/h nie mają aż takiego znaczenia. ja mowie o spalaniu z jazdy mojej trasy czyli glownie drogi S i A predkosci 120-150km/h (licznikowe) > Kangoo 1.5 dCi 82 KM 5b z pięcioma osobami na trasie Kraków - Lublin - Kraków zużył mi 5,3 l/100 > km. tyle tylko w trybie ECO i nie wiecej niz 90km/h

> Nie żartuję. 7,2 l to mój rekord uzyskany w trasie przy jeździe "eco pro". Na 2-pasmówce tempomat > na 90 km/h, na węższej drodze jazda w granicach 70-90 km/h, zero gwałtownych przyspieszeń, a > przekroczenie 100 km/h nie występowało. Przy takiej jeździe Mercedes 200 CDI (silnik 2.1) czy > Insignia 2.0 CDTI pali ok. 5 l, w żadnym razie nie przekracza 5,5 l. Auta mniejsze (Cee'd 1.6, > Stilo 1.9 JTD, Berlingo 1.6 HDi) zużywają dość powtarzalne w moim przypadku 4,4 l/100 km. > Ja rozumiem masę 1630 kg, rozumiem opony 235 mm, rozumiem wysokość, ale W211 czy "Isia" nie są > lżejsze. Przecież to 6-biegowy manual. Wysokie obroty są wykluczone. > Kręcenie się po mieście, ale też ekonomiczne kończy się wynikiem 9,6 l, a korzystanie z większości > koni na autostradzie daje wynik 9,9 l. > Podsumowując: za dużo, dużo za dużo. No i jeszcze jedno. Inne egzemplarze też palą takie > ilości...albo większe. > Pozdrawiam. niestety opory powietzra swoje robia moj kangoo 1.5 dci 110KMK 6 biegow tez w trasie srednio 8L łyka

> kup renault. Bedziesz mial tak, zamienie subaru na renault ze wzgledu na czujniki...

> to tylko znaczy ze byla zle ustawiona tolerancja na czujnikach Nie ma możliwość ustawienia tolerancji. Przynajmniej aso nie potrafi

> przyczyna jakas byla tylko nie sprawdziles jaka. Dlatego imho lepsze sa czujniki w kolach > pokazujace faktyczne cisnienie niz te, ktore sprawdzaja roznice w predkosci obrotowej kola. wyjazd z cieplego garazu na snieg powodowal zapalenie sie kontrolki... mozna zalogowac max 8szt koł ja mam 12 zima/lato/terenowe koszt czujnika -raz urwal mi wulkanizatro (moja wina bo go nie ostzreglem) 250zł

> Ale po co? To jakaś zbiorowa histeria i problem teoretyczny który nie istnieje. Chyba piszą tu > tylko ci którzy czujniki to widzieli w cenniku. > Zależnie od technicznej realizacji albo nie ma znaczenia ile masz kompletów kół albo możesz mieć w > jednym zestawie kół albo nawet jeden w jednym kole. Problemu z tym nie ma bo nawet jak > zostanie tylko jeden czujnik to poza komunikatem przy odpalaniu auta nie dzieje sie nic. Mam czujniki w Subaru.... ...wykrecilem żarówkę bo mnie irytowala często palaca się kontrola bez przyczyny

Chyba tylko po to żeby się na szybkie przyleic te kreski, bo jaki inny sens w osce fwd?