ppmarian

> Może Toyota Celica 2.0. sedan 4d

> Peugeot 405Mi16 :-) MI16 mialo 9s ale bylo przciez 405T-16 i 7.1s > Peugeot 605 3.0 V6 24V > Citroen XM 3.0 V6 24V (to liftback) oba powyzej 8s

> nissan primera GT? powyzej 8s

> Passat B3 G60 i VR6. mialem b3 vr6 ale to mialo 8.3s do 100km/h g60 jeszcze gorzej

> Sam dales Legacy turbo. A to '92+ +'90

> Opel Vectra A 2.5 V6 > Opel Vectra A 2.0T 4x4 no tak przeciez calibra to tak naprawde vectra A a te motory byly "popularne" w vectrze

> Nadwozie fastback mieści się chyba w szerszym pojęciu nadwozia sedan. sedan to sedan. 4d i "pozioma" klapa bagażnika

> żadne Volvo się nie łapie? do '90 nie lapie sie

> Volvo 850R o ile dobrze pamietam. ale to juz od '93 rocznik

mowimy o autach lat 85-90 jakie auta poza BMW, MB, AUDI spelnialy takie warunki nadwozie klasyczny 4d sedan ponizej 8s do 100km/h omega 3000 24v senator 300024v saab 9000 CD 2.3 Turbo alfa 164 3.0 v6 alfa 75 3.0 v6 lancia thema 8.32 sierra cosworth renaul 21 turbo legacy 2.0T cos jeszcze przychodzi Wam do glowy?

> Szukam autka dla żony za ok 7 tys. PLN. > Co ważne. Musi być w miarę krótkie czyli raczej hatchback, silnik benzynowy, skrzynia manualna i 4 > drzwi. Znaczy 5 z bagażnikiem A i ważne aby miało klimę. > Przeznaczenie - przemieszczanie się po mieście, wożenie dziecka a w przyszłym roku już dwoje > dzieci. > Dobrze aby autko było w miarę bezawaryjne a jeśli już coś trzeba będzie zrobić aby było tanie w > naprawach i aby było sporo zamienników. > I jeszcze się zastanawiam czy kupować autko typu kompakt czy klasę niżej jak 206, Polo czy Clio. > Co polecacie i jakie macie za i przeciw. > Chcę kupić tanie autko najlepiej z kraju. > Dzięki wielkie za wszelkie propozycje i uwagi. clio lub xsara

> Priusa nie znam. Mam tylko pewne podejrzenia co do tego hybrydowego udziwnienia i kosztów z nim > związanych (akumulatory). Poza tym (tak jak zresztą Subaru) znacznie przekraczał budżet. > Dodatkowo za cenę Priusa można kupić znacznie wygodniejsze auto. zmieniasz temat. rozmiawiamy o tym czy mozna kupić teraz kompakta o wysokiej jakosci (twalosc) Ty twierdzisz ze sie nie da, ja twierdze ze sie da > Subaru nie znam, ale po przygodach mojego kolegi całkowicie wykreśliłem tę markę. rozmawiamy o kompakcie subaru czyli o XV a nie o calej marce.... > Co do Hondy - jak najbardziej do zepsucia. Skrzynia biegów poddała się mojemu bratu po 3 latach. > Inna sprawa, że niespecjalnie się nad nią wytrząsał. obecnie problem nie wystepuje w nowych hondach > Co do Mazdy. Może nowe są znacznie lepsze, ale widziałem 4-letni samochód ze znacznymi wykwitami > korozji na podwoziu. Zabezpieczenia antykorozyjne (dodatkowe oprócz fabrycznych) niewiele > dały. fakt trzeba poczekac czy wyjdzie ruda za kilka lat

> Analizowałem wiele "kompaktów" i pierwszy wniosek był następujący - trwałości i niezawodności się > nie kupi, to chociaż kupmy komfort na jakiś czas (i 4 lata EGZEKWOWALNEJ gwarancji bo za grosz > nie ufam tej marce). Ponownie się nie zgodzę. Weź np: takie subaru xv 2.0 n/a auto nie do zabicia. Pirus, mazda 3, civic Itp itp

> ZA to wq latach '90 to bhyły fury nie do zdarcia, szczególnie kompkaty Ale tak było. Co w takiej corolli lub golfie II się psuło?

> Poczekaj aż szwagier trochę pojeździ > Nie chwal dnia przed zachodem słońca Szwagier nie będzie mieć kompakta Poza tym idę o zakład że dojedzie do 100kkm bez awarii automatycznej skrzyni i silnika w przeciwieństwie do obecnego wynalazku z kurą na masce...

> Niezawodność się bezpowrotnie skończyła, a kupno auta to wybór mniejszego zła. bzdura Da się jeszcze kupić bezawaryjne

> a wkład filtra oliwy nie był spuchnięty/ rozerwany albo nie było spod filtra wycieku? > Coś takiego by świadczyło o za duzym ciśnieniu oleju i wskazywało na zawór przelewowy. wklad filtra w normie ale podejzenie wlasnie jest na zawor pzrelewowy... tylko jak go sparwdzic , pod palcem parcuje prawidlowo

> Wszystkie hydro- były tak samo max rozprężone i zablokowane czy tylko część? WSZYSTKIE i dlatego to jest baaaaaaaaaardzo dziwe

> W GS'ie klima była nie dotykana 7 lat i żadnych problemów. Żaden czynnik nie ucieka itp. Ale to > pewnie dlatego że to japoński samochód... W 10letni outback u klima poza filtrem kabinowym raz do roku nigdy nie dotykana

> I padło dopiero teraz? Słaba teoria... Dokładnie. Nie wierzę że to wina oleju, ale ok. Wszyscy zwolennicy teorii olejowej proszeni są o napisanie co sromotnie złego zrobil ten niewłaściwy olej? Przypominam silnik po rozebraniu jest czysty, zero nagaru, szlamu, przypalenia... Panewki ok, gniazda zaworowe, zawory ok, uszczelka ok, wałki ok, tłoki ok, tylko te piep.....ne hydraliczne regulatory...

> Teraz list do Bozi, żeby zawory były proste...A raczej już nie są. Zawory proste, silnik w środku wygląda jak nowy. Ja stawiam na zawór przelewowy ciśnienia lub termostat chłodnicy oleju...

> No ale stary ja lepszy olej do seja mamy leje. Czemu półsyntetyk i czemu 10w40? wysil sie i przeczyaj post od pocztaku

> Po mojemu przegrałeś silnik z winy kiepskiego oleju. 10w40 w nowoczesnym dieslu?? "Super Leichtlauf 10W-40 Olej półsyntetyczny typu lekki bieg.Oszczędza paliwo, skutecznie chroni silnik przed zużyciem. Zapewnia błyskawiczne smarowanie przy zimnym rozruchu silnika. Super Leichtlauf jest olejem do nowoczesnych silników benzynowych oraz Diesla bez możliwości wydłużenia interwału wymiany oleju. Specjalne opracowane składniki oleju utrzymują uszczelki silnika w doskonałym stanie niedopuszczając do powstawania wycieków.Zastosowanie: Całoroczny olej dosilników benzynowych oraz Diesla o przebiegu powyżej 60.000 km. Specyfikacje: ACEAA3-04/B3-04 ; MB-Freigabe 229.1 ; VW 501.01 / 505.00 Liqui Moly rekomenduje ten olej do samochodów wymagającycholeju ze specyfikacją VW 500.00..." poza tym przegrzanie oleju to chyba objawiloby sie wytartymi walkami rorzadu, pierscieniami itp....

> Ten olej sam wymyśliłeś czy podpowiedział jakiś mechanik specjalista od konających kibli z pod > znaku VW ? na takim oleju jedzil poporzedni wlasciciel i tak bylo kontynuowane

> To szukaj przedmuchu kompresji do kanału olejowego bo jakoś inna przyczyna nie przychodzi mi do > głowy jest jeszcze opcja z zawieszonym zaworem przelewowym w pompie oleju (za wysokie cisnienie posszło na klawiature) lub zawieszonym termostacie w chlodnicy oleju (przegrzany olej)