ppmarian

Na jednym aucie nie mam haka i zmuszony jestem do fachowego. Wybrałem model mocowania za przedni widelec. Super stabilnie to się trzyma nawet przy mocno nie przyzwoitych prędkościach. Wysłane z tel.

Kopciuchowy carschering ma się dobrze Wysłane z tel.

Mam w firmie dwa auta dostawcze jedno full Electric Kangoo drugie Forda connect diesel oba w leasingu z pełnym odliczeniem Podsumowując trzyletni okres eksploatacji nie biorąc absolutnie kosztów ładowania Kangoo koszt użytkowania Diesla jest mniejsze Wysłane z tel.

Info o zamknięciu Vozilia + powyższe info o cenach ładowania + ceny nowych modeli tylko uświadamiają mnie że ta chwila upowszechnienia się eV o której wszyscy fani elektryków mówią potrwa minimum 20 lat Wysłane z tel.

Czyli jednak plug-in Jak dobre liczę to 100km tesla3 na trasie to 80zl Wysłane z tel.

miałem c5 2.0 hdi 163km ojciec ma nowe c4 2.0 hdi 150 daleko im do aksamitnu. Aksamit to był w subaru h6 Do hybrydy tylko wolnossaca benzyna z uwagi na pernamentne niedogrzanie. Wysłane z tel.

najnowsze xc40 d4 wystarczy? Wysłane z tel.

W norwegi też miałem takie wyniki w tribeca 3.6 H6 Wysłane z tel.

Porownujesz wizytę nawet co dwa tygodnie na stacji benzynowej z kolejnymi, hotdogami, fakturami, kartami na punkty, "pin i zielony prosze" do codziennego 5s podpięcie pod zasilanie? Wysłane z tel.

Do czego proponujesz? Bo w swojej klasie i przy moim użytkowaniu jest mega oszczędne. Wysłane z tel.

Autor wybierając 1.0tsi kierował się też argumentem rzadkiej konieczności tankowania. Wysłane z tel.

Ale to podpięcie codzienne kosztuje ekwiwalent 0.5l paliwa Nie warto się "schylic" ? Wysłane z tel.

Zima nagrane i odmrozone szyby. Latem schłodzone. Całość sterowane z tel. Wysłane z tel.

Tak codziennie. Ale podpięcie do ladowania pod domem pod wiatą do stacjonarnej ladowarki zajmuje może dodatkowe 5s więc można to przeżyć w zamian za rzadkie odwiedzanie stacji i benzynowej. Wysłane z tel.

W nocy racja jedzie się idę się tylko uda. Najczęściej startujemy ok 4:00 I ciągle jazda do tej 8:00 Czyli 4h co daje ok 400km czyli nawet skromne 45l starczy. Wysłane z tel.

Absolutnie nie. Nawet bez dzieci służbowym dieslem v60 w delegacji nie wysiedze na raz za kółkiem nigdy więcej jak 3-4h Wysłane z tel.

2000km za jednym zamachem? Dziękuję postoje Moj rekord to 1600 w kierunku Hiszpanii. Pierwszy i ostatni raz. Teraz zdrowy limit to 1000-1100km na jeden dzień. Czyli w przypadku 45L zbiornika dwa przystanki na tankowanie Ale dzieciaki i tak wołają o częstsze zatrzymywanie się. Wysłane z tel.

Nie zawsze U mnie wlasnie przekroczylo 2000km ma liczniku a ze zbiornika 45L jeszcze 1/3 została Wysłane z tel.

W golfie 1.0 tsi tak Wysłane z tel.

Mój plug-in tak potrafi pod warunkiem że nie wciszniesz więcej niż 3/4 pedały przyspieszenie. Silnik spalinowy "laczy" się z kołami powyżej 65km/h Do tej prędkości robi za generator o ile baterie są już wypompowane Wysłane z tel.

Koniecznie że szklanym dachem!!! żeby z nogami w bagażniku mógł podziwiać niebo podczas godzinnego oczekiwania na ladowanie... Wysłane z tel.

Jest tez dostepna fajna aplikacja do podgladania co sie dzieje z calym ukladem hybrydowym http://phevwatchdog.net/ Wysłane z tel.

Nie ma opcji zapięcia silnika spalinowego poniżej 65km/h bo obroty były za niskie. W praktyce wygląd to tak że przyspieszakac na wypompowanej baterii do 65 idzie w trybie równoległej hybrydy A powyżej na stałe zapina silnik Zwalniając poniżej ok 60km/h sprzęgło rozpaczą sinkin spalinowy od osi i zaczyna napędza tylko generator.* Inna kwestia jest że nie istnieje taka sytuacja jak wypompowania do zera bateria. Nie mowie o sytuacji permanentnej jazdy z gazem w podłodze Silnik spalinowy zawsze trochę więcej wyproduje energii niż w danej chwili Silniki el potrzebują i ta nadwyżka ląduje do baterii. Tej nadwyżki robi zawsze ok 3% a to starcza na kilka startów od zera na samej baterii lub wspomaganie na kilka wspomagan podczas wyprzedzania. *-sa tez sytuację powyżej 65kmh że silnik spalinowy napędza rownolegle os i generator A przez to doladowuje baterie. Wynika to z faktu wybrania tzw optymalnego pkt pracy silnika spaliwego i kierowania tej nadwyżki z generatora do baterii Ogólnie jako energertyk inżynier jestem pod mega wrażeniem zarządzania energią w tym układzie oraz super płynnego przechodzenia pomiędzy poszczególnymi trybami Wysłane z tel.

Silnik spalinowy napedza agregat a agregat silniki el. Wysłane z tel.

Phev nie ma kompletnie skrzyni biegów Może zapiac na stałe przednia os z silnikiem spalinowym w zakresie prędkości 65km/h -180km/h czyli od 1100 do 4500obr/min Wysłane z tel.