Toost

> Ja jak kupiłem swoją Astrę G to zauważyłem że w kostce od prawej lampy ktoś zeszlifował zaczepy, > widocznie miał problemy z prawidłowym montażem żarówki. Kostkę przełożyłem z drugiego kompletu > lamp, choć też mam czasem problemy, ale widocznie bardzie cierpliwy jestem. Może mu się oberwały. Miałem tak w Astrze. Wymieniłem oprawkę żarówki.

> Dane bardzo stare. > A w samym 2012 r. dużo się zmieniło. > URE > Konkretnie ostatni dokument - tam stoi, że OZE 10,572% > Faktycznie nie wiem, skąd Toost wziął te 3000 MW wodnych (wg URE 966 MW). Z ekranu. Zsumowałem moc Żarnowca, Dychowa, Soliny, Porąbki i Żydowa. Nie liczyłem Włocławka, Myczkowców i innych wodnych, w tym tzw małych elektrowni wodnych, których nie mam osobno w systemie. > Wiatrowych też jest > troszkę mniej. Jeśli chodzi o generację bo zainstalowanej jest mniej więcej tyle co napisałem, a w zasadzie tyle jest opomiarowane i estymowane. Nie liczyłem wiatraków wpiętych na średnim napięciu. > Tylko z wiatrem (i słońcem) jest drobny problem. Nie wiadomo, czy/kiedy przestanie wiać. Czy > powieje mocniej, czy słabiej. A to zmusza do trzymania pod parą, na biegu jałowym, > konwencjonalnego backupu. Nie ma czegoś takiego jak trzymanie na biegu jałowym. Generator w elektrowni konwencjonalnej ma zakres pracy od min do max technicznego. A min techniczny nie rzadko jest na połowie mocy znamionowej. Jest możliwość zejścia bloku do pracy na potrzeby własne (ok 15% mocy), ale to specjalna usługa na potrzeby pracy KSE i nie wszystkie bloki mają taka możliwość i umowę. Poza tym blok w tym trybie może pracować określony czas i nie jest to długo. Jak zapotrzebowanie jest niskie lub pokrywane wiatrakami i blok nie mieści się ze swoja mocą w bilansie to się go wyłącza i wygasza. > A wahania mocno komplikują i podrażają zbilansowanie systemu. Bu tu > rynek jest trochę odwrotny - na półkach czy w magazynach towar nie poczeka na świąteczną > gorączkę zakupów. Jak jest zapotrzebowanie na prąd, to trzeba go dostarczyć i nie mniej, nie > więcej - tylko 100%. No tak z grubsza.

> http://www.ekoenergia.pl/index.php?id_akt=621 > wychodzi że mniej niż 3% To jest opracowanie z przed 6ciu lat.

> A ile mamy energii z elektrowni wodnych czy wiatrowych w stosunku do konwencjonalnych "węglowych"? W wodnych jest jakieś 2800 do 3000MW, wiatrowych ponad 2700MW

> W tamtym roku kupiłem samochód. Po miesiącu przyszło pismo o konieczności zapłaty pozostałej części > ubezpieczenia, choć polisa poprzedniego właściciela była ważna jeszcze na pół roku. > Pomyślałem, że widocznie tak jest; jednakże ostatnio sprzedałem inny samochód, poszedłem do > ubezpieczalni, a tu zonk - zwrot polisy dla mnie będzie tylko w przypadku, gdy nowy właściciel > ubezpieczy gdzie indziej. Co się w takim razie dzieje z niewykorzystaną składką - przechodzi > na rzecz ubezpieczalni? Albo czegoś tu nie rozumiem, albo ktoś mnie ewidentnie robi w siurka Nikt Cię nie robi, po prostu przepisów nie znasz.

> Mam dwie duże tafle szklane, chciałem je dać śmieciarzom w ramach robienia porządku. > Wpadł mi do głowy jednak pewien pomysł - zadzwoniłem do szklarza, za pocięcie bierze 10-15 zł. Do > tego dwie-trzy tubki kleju, troche własnej roboty i będę miał duże akwarium. > Powiedziałem to znajomemu, który jest z tych co wiedzą więcej niż google i stwierdził > autorytatywnie że stare szkło nie nadaje się na akwa bo zmienia swoje właściwości. > Co ciekawe wiki tego nie potwierdza, są pojedyncze wpisy ludzi na forach akwarystycznych, ludzi > którzy pytali....producentów akwariów. > Może jestem niedoinformowany ale przedmioty szklane są tak stare jak nasza cywilizacja, gdyby to > była prawda dawno zamieniłyby sie w pył. > To jak to w końcu jest z tym szkłem? Próbowałem docinać stare szyby w oknach. Nie dało rady. Pękały zawsze obok nacięcia.

> A to ma wspólnego, że jazdę na wprost z włączonym kierunkowskazem można podciągnąć pod umyśle > działanie w celu spowodowania kolizji. Nie wierzysz - spróbuj tak przejechać parę skrzyżowań i > zobaczymy, na którym zaliczysz strzał w prawy bok. Można, tylko trzeba by wykazać, że jadący z włączonym kierunkiem celowo zaniechał zatrzymania w celu uniknięcia kolizji. Sprawa jest trudna. W przykładzie, który podałeś nagranie jasno pokazało, że ci z pierwszeństwem celowo doprowadzili do kolizji. Włączenie kierunku zgodnie z kodeksem informuje o zamiarze wykonania manewru, a nie manewrze. Niuans, ale istotny. Niestety, ruszając z podporządkowanej musisz ustąpić jadącemu na głównej, nie ważne czy ma kierunek włączony czy nie.

> Koledzy, wszystkim przekonanym, że kierunkowskaz nic nie znaczy w tej sytuacji polecam filmik, > który był niedawno na milanos.pl. W tym przypadku uznany ostatecznie za winnego (i oskarżon o > próbę wyłudzenia odszkodowania) również miał pierwszeństwo ( i gdyby nie nagranie, to by > pewnie inaczej się sprawa potoczyła). > Trafiłeś z tym przykładem jak dzik w sosnę. Co ma wyłudzenie odszkodowania wspólnego z nieustąpieniem pierwszeństwa bo "wydawało mi się, że będzie skręcał". A co do sprawy, dziwię się tym ludziom z dzieckiem, że zadowolili się tak niskim odszkodowaniem za szkody moralne. No chyba, że sprawa poszła do wyższej instancji.

> Nom, unikat-26 lat i tylko 175 tyś... > A tak serio, to obawiam się, że najgorsze co może być to powstrzymanie rudej w tym modelu, która je > wręcz kochała i z dziką namiętnością spożywała. Trzeba by dobrze patrzeć na podłogę czy czasem > zaraz nie będziemy fotelem po asfalcie szorować... brake asist?

Wypożyczalni u Was nie ma?

Czyli za 13-14 tyś masz samochód zrobiony na igłę, a nie igłę zrobioną na sprzedaż. IMO jak najbardziej warto.

> Kiepskie. > Nigdy nikt mi nie zaparkował w zderzaku - za to drzwi mam całe obite. Mam to samo. Ćwoki pod blokiem przez dwa lata obiły renówke bardziej niż Niemcy przez 11 lat.

> Będąc w listopadzie u mojego gazownika przyjechał do niego gość Megane Coupe z problemem "nie > jechania na lpg". Gazman pogrzebał tu i ówdzie, wylał z obudowy filtra powietrza 1,5l oleju > silnikowego. Na pytanie co gość robił z tym autem odpowiedział, że położył auto na bok bo > konserwacje przed zimą robił Jak by odme zatkał to by problemu nie było.

> oj chyba wiecej, u mnie z 191,4 BHP na silniku, na kola zostalo 144,8 BHP (srednia na kolach przy > silniku w zakresie 5-7.5krpm ok 130BHP). Opony 205/55R16, zimowki, hamowane na IV biegu (max. > predkosc na rolkach 189.9kmh) No to jeszcze policz średnią moc w pełnym zakresie obrotów od jałowych. Potem weź pod uwagę, że w tym elektrycznym pierdzikółku pełna moc jest prawie od zera.

> Witam > Miałem problem, żeby zdjąć koła ponieważ tak mocno przyrdzewiały do piast. > Teraz pytanie, po oczyszczeniu otworów felg i piast czym to zabezpieczyć, lakier czy jakieś inne > specyfiki ? Ja smaruje olejem

> Możesz mi wyjaśnić Twój tok rozumowania o tej Hondzie - jak zmienia się moc po przejściu przez > skrzynię biegów? Moc na kołach w przednim napędzie jest jakieś 10% mniejsza niż na silniku. Mając silniki bezpośrednio przy kołach i nie mając przekładni straty są znacznie mniejsze.

> Tak? A co z trakcją? Na takich oponkach i tylko na jedną oś? Nie wiem, o oponach i trakcji nie pisali. Pewnie nie potrzebuje TC i cała moc idzie na asfalt

> Albo pismak pomylił ilość tych silników. Może są dwa po 40KM a masa to DMC? > Pozdrawiam. Masa była w kilku miejscach ta sama. Różnice były w mocach silników, raz pisali, ze dwa po 15kW, a raz że po 25kW. Mając 50kW bezpośrednio przy kołach i bez przekładni to te 6s jest bardzo możliwe. Prawdopodobnie też silniki te można na starcie przeciążyć.

> Jeżeli używacie Wurth-a do klimy to jak nim najlepiej odgrzybić klime,tak jak jest napisane na > opakowaniu czyli od strony nawiewów czy może jakoś inaczej.Czy psikając w nawiewy nie zrobię > jakiegoś zwarcia. > Podobno można tez wprowadzić rurkę w miejsce odpływu wody z parownika i tam psiknąć. Ja wprowadzam zawsze w odpływ i tam pakuję pół puszki.

> Jakby nie liczyć, to auto o masie 1300kg przy prędkości 100km/h ma energię kinetyczną 502kJ. Żeby > rozpędził się do tej prędkości w ciągu 5 sekund, to musi mieć moc przynajmniej 100kW w całym > zakresie obrotów (a nie ma, bo to moment [z dokładnością inżynierską] jest stały, a moc rośnie > liniowo). A i to jest policzone z pominięciem mocy potrzebnej na pokonanie oporów > przeniesienia napędu, oporu toczenia i powietrza itd. > Jeśli mocy ma 2x25kW, to nie rozpędzi się szybciej niż w 10 sekund. No to nie ma bata, cuda na kiju i chłyty marketingowe

> Znaczy się skrzynia biegów i "dyfer" mają inną moc na wejściu i inną moc na wyjściu (pomijając > straty) Nie pomijając strat

> po pierwsze primo liczy sie moc na kolach (czy tez moment ale to tak naprawde na jedno wychodzi bo > moc jest nierozerwalnie z moca zwiazana poprzez obroty), po drugie nie liczy sie moc/moment w > 1 punkcie charakterystyki silnika/samochodu a wykres przez caly cykl przyspieszani. Po trzecie > moc/moment trzeba jeszcze przeniesc na asfalt. > a taka Tesla Model S model podstawowowy (Curb weight: 4,647.3 lbs, 225kW) ma 5.9s do 60mil czyli do > setki moze 6.1-6.2. Normalnie nedza w tej hameryce - waga 2 x wieksza, moc 7.5 x wieksza a > osiagi gorsze > Nadal wierzycie we wlasne rozumowanie ze 40KM rozpedzi 1300kG w 5.5 do 100kmh? > W takich przypadkach moj nauczyciel fizyki odsylal delikwenta z powrotem do ksiazek, z ocena > niedostateczna. > Zrozumcie ludzie: moc jakotaka jest to zdolnosc do wykonania okreslonej pracy, w naszym przypadku > rozpedzenia auta. Wiec auto z silnikiem o malej mocy bedzie sie rozpedzalo wolno, niezaleznie > czy bedzie to silnik elektryczny, spalinowy czy krasnoludki. Chka silnika i przekladni owszem > bedzie miala pewien wplyw - ale nie jest to wplyw dowolny. Pomijam rzetelność dziennikarską (znalazłem jeszcze kilka stron z różnymi danymi tego prototypu), ale uwzględnić należy, że ten moment/moc jest właśnie na kołach i stały w całym zakresie obrotów. Twoja honda na kołach ma inną moc niż na silniku, a dodatkowo 190KM osiąga dopiero w górnym zakresie obrotów. Fakt, może to bździdło do setki w 5.5 się nie rozpędzi, ale czas ten nie będzie wiele dłuższy.

> I co dalej? > Tego nie da > Raczej moc wraz z momentem. > Nawet z CVT. Przez skrzynię > A ja myślałem, że skrzynia raczej mnoży moment... > A ile mocy ma Tesla? > Jeśli więc podali dane > co ma mieć sens? 1300kg, 40 koni i 5,5 do setki? na tej stronie są inne dane. Wychodzi, ze ma dwa silniki po 25kW bezpośrednio przy kołach i do setki ma 6s. Tu następna strona i inne dane. Do setki dalej 5.5 s, ale silniku już po 15kW. Znalazłem jeszcze kilka stron z różnymi danymi tego samochodu.

> oj BARDZO > np. nowe Polo (nie moge znalezc ile wazy) > 1.4 85KM 132Nm - 11.9 do 100kmh > 1.6TDI 90KM/230Nm - 11.5 do 100kmh > 1.2 TSI 105KM 175Nm - 9,7 do 100kmh > no i gdzie ta "przewaga momentu nad moca"? > Moze sie ktos w koncu przyzna ze spal na lekcjach fizyki w szkole? > chlopski rozum mozna sobie w tym przypadku wsadzic - gdzie kto sobie zyczy renault zoe preview silnik elektryczny o mocy 80KM 222Nm masa pojazdu ok 1400kg Vmax 135km/h przyspieszenie 0-100km/h 8.1s dane producenta dodatkowe dane

> Ja wiem, że moc jest powiązana z momentem, ale moment nie ma nic do przyspieszenia, ważna jest > tylko moc. > Nie jest możliwe, żeby silnik o mocy 40KM rozpędził auto o masie 1200 kg w ciągu 5 sekund do setki. > Tu kłania się stosunek mocy do masy, a dla tego samochodu jest on podobny jak dla malucha, > więc na pewno będzie miał identyczne osiągi. Czyli przyspieszenie i prędkość maksymalną. > I nie ma tu nic do tego, że silnik jest elektryczny bo tesla model s też ma silnik elektryczny i > potrzebuje 400KM żeby rozpędzić 2100 kg nadwozie w czasie ok 5 sekund. Więc, żeby ten pojazd > miał takie osiagi potrzeba silnika o mocy ponad 200KM. Tramwaj waży 17.5T i ma 4 silniki o mocy 40-45kW każdy a jakie ma przyspieszenie? Już kiedyś była o tym dyskusja, ciężko pojąć, że moc tak na prawdę decyduje o prędkości maks.