rwIcIk

> No elegancko > Powiedz tylko, czy warto było robić taką dużą lukarnę dla tak małego okienka na poddaszu ? Warto, dokładnie tam mieści się łazienka

> mam nadzieję, że samo zarośnie Będziesz miał chaszcze po kolana

> Jeśli VIN mówi, że to wersja z FR to trzeba wierzyć. > Jeden halogen mógł być dokupiony na Allegro i ktoś nie był świadomy, że nie od tej wersji. Mnóstwo "anglików" jest sprowadzanych na części.

> taa, od wiosny, jak to błoto zacznie trochę zarastać wyrównasz teren, posiejesz trawę i błoto zniknie U mnie przed domem po ulewie jezioro robiło się, a teraz nie nadążam trawy ciąć

> pozwolę sobie odgrzać swój wątek i znów się pochwalić. W sumie to zakończyłem etap inwestycji > zwany stanem deweloperskim. Już nawet z elementami wykończenia. Prace zewnętrzne już prawie > wszystkie wykonane. > Na razie nie doznałem żadnej "depresji budowlanej". Zobaczymy jak będzie dalej Noo, teraz tylko będzie ładniej

> UPG? > Sprawdź czy nie ma majonezu pod korkiem oleju, czy nie dymi na biało. > Standardowo poziom płynu w zbironiczku i w chłodnicy. Przy padniętej UPG w zbiorniczku płyn może > być, za to w chłodnicy znaczny brak, bo ciśnienie wywala w zbiornik. > Sprawdź też na postoju dodając gazu (jeśli el. przepustnica, niech ktoś Ci ze środka gazuje) linką > pod maską czy nie bulgocze w zbiorniczku płyn. > Jeśli jest uwalona UPG i spaliny idą w układ chłodzenia, to układ będzie się zapowietrzał. Wówczas > wentylator może się nie włączać, bo czujnik pod wpływem bańki powietrza będzie głupiał. Przerabiałem temat w D4D - kontrolka od przegrzewania się była spowodowana padniętą UPG.

> Właśnie. Wbudować w drogi i można jeździć w nieskończoność. Osobowe trolejbusy

> Ale po co? Jak Ci szyba zaparowuje to znaczy że czas ja umyc (szczególnie brudzi sie od używania > klimy), a w samochodzie jest zbyt wilgotno Warto tez filtr kabiny zmienić i sprawdzić odpływ wody z układu nawiewu/klimy.

> mnie zastanawia, czemu u nas robi się testy chyba przy 60 km/h, > jak większość wypadków wydarza się przy 120 z obu stron... Czy w większości to nie wiem, ale tak czy siak powyżej 100km/h szanse przeżycia są mikre.

> Czas najwyższy. Pistolet ma uniemożliwiać wydostania się większej ilości gazu.

> Każde zabezpieczenia da się sforsować. Nawet jak drzwi będą nie do otwarcia w kilka sekund, to > kieszonkowiec Ci klucze zajuma w markecie i wejdzie do mieszkania bez problemu. > Najlepszym rozwiązaniem jest.... ubezpieczenie I to i to. Dobre drzwi z atestem + ubezpieczenie.

> Robione na wymiar przez pana z ogłoszenia > A ma to znaczenie? No ma. Drzwi antywłamaniowe odpowiedniej klasy (z atestem) zapewne nie dałyby się tak szybko sforsować.

> Znajomi właśnie mieli włamanie do mieszkania w blokach. Mieli drzwi stalowe z zamkami Gerda. > Włamywacze jakimis specjalnymi narzedziami rozwalili zamki (wg Policji trwa to sekundy) i > weszli. > też mieszkam w bloku więc trochę mnie to ruszyło i obmyslam jakie nietypowe zamknięcia by > zastosować i może alarm? Jak w bloku zacznie coś głośno wyc to przecież jest inna sytuacja niz > w przypadku samochodu na ulicy. Oczywiście wiadomo za na forum nie mozna publicznie podawać > konkretnych rozwiązań ale jakies ogólniki, ewentualnie cos na priv? Drzwi mieli antywłamaniowe (np. klasy C), czy zwykłe z zamkiem?

> Ten predkosciomierz nie miga co 1km, odczyt nie jest ciagly tylko z jakimis interwałami (na oko coś > 2/sek). Nie drażni i jest mega czytelne oczywiscie przy normalnym liczniku też po kilku > chwilach jazdy wiadomo, w którym miejscu jest wskazówka dla określonych prędkości, a jak się > jeździ tylko takim samochodem to nie trzeba sie przyzwyczajać. Jednak człowiek się szybko > przyzwyczaja do pewnych rzeczy i po przesiadce z Civica do innych aut szukam lewą ręką guzika > start i chwilę się przyzwyczajam do zegarów. W Yarisie na początku cyfrowy prędkościomierz drażnił - potem przestałem zwracać na to uwagę

> Czy szweda najlepszy będzie angielski

> ja obecnie mam prędkość na wyświetlaczu pod samą szybą i jak wsiadam do auta z tradycyjnym > predkosciomierzem to potrzebuje chwili skupienia, zeby okreslic precyzyjnie predkosc z jaka > jade. To jest kwestia różnicy pomiędzy wyświetlaczem cyfrowym prędkości a analogowym wskaźnikiem. Ja długo nie mogłem się przyzwyczaić do migających cyferek co 1km. Jednak analogowa wskazówka mniej absorbuje

> Coś mnie się kojarzy 22 lub 24 22 lub 24 wannowe 28

> Czy wiecie może jaki rozmiar klucza pasuje do perlatora do standardowej wylewki umywalkowej? Z baterią w komplecie powinien być plastikowy klucz.

> Szkoda że się nie da przyjąć 10 punktów bez płacenia kaski. Bo konto mam czyste (punktowe i > bankowe) Jeśli nie masz kasy na mandaty, to pozostaje Ci jeździć zgodnie z przepisami. A najoszczędniej będzie nie jeździć w ogóle - dodatkowo zaoszczędzisz na aucie, ubezpieczeniu i paliwie.

> Ten silnik to chyba ten sam który był w vectrze C (1.8 140KM od liftu vectry)? Różnica wersji 1.8 > 122KM vectry wobec 1.8 140KM w vectrze , polega chyba w budowie głowicy? Kojarzę że silnik > 122konny lepiej znosi LPG. Pewnie są jeszcze jakieś różnice Tamten był pewnie z serii Z a ten jest serii A ze zmiennymi fazami rozrządu. U m nie siedzi 2H0 GM_Family_1_engine Z18XE'1.8 L' (1796 cc): 80.5 mm (3.17 in) bore, 88.2 mm (3.47 in) stroke, 10.5:1 compression, 122 hp (90 kW) or 125 hp (92 kW) and 123 lbft (167 N m) of torque featuring variable intake technology. A variant of 1.8L Family 1 engine featuring Euro IV compliancy, DCVCP (Double Continuous Variable Cam Phasing technology, a variant of VVT) and integrated catalytic converter, entered production in Spring 2005. It was based on the lighter cast-iron block, although there's no TwinPort in this version. In 2011, the new Gen III block has been introduced which features DCVCP, TwinPort and piston cooling by oil jets, as well as higher compression ratio. These engines are manufactured at Szentgotthárd, Hungary, Bupyeoung, Korea and Toluca, Mexico. A18XER: 1.8 L (1796 cc): DCVCP, 80.5 mm (3.17 in) bore, 88.2 mm (3.47 in) stroke, 10.5:1 compression, 140 hp (103 kW) and 129 lbft (175 Nm) of torque, combined fuel economy 7.0 L/100 km (40 mpg-imp; 34 mpg-US) A16XER: 1.6 L (1598 cc): DCVCP, TwinPort, 79 mm (3.11 in) bore, 81.5 mm (3.21 in) stroke, 10.5:1 compression, 115 hp (85 kW) @ 6000 rpm, 155 Nm (114 lbft) @4000 rpm, combined fuel economy 6.3 L/100 km (45 mpg-imp; 37 mpg-US). A18XER (LUW): 1.8 L (1796 cc): DCVCP, TwinPort, 10.5:1 compression, 138 hp (102.9 kW; 139.9 PS) @6300 rpm, 125 lb·ft (169 Nm) @3800 rpm. A18XER (2H0): 1.8 L (1796 cc): DCVCP, TwinPort, 10.8:1 compression. A16XER (LDE): 1.6 L (1598 cc): DCVCP, TwinPort, 10.8:1 compression, 116 hp (85 kW) @ 6000 rpm. Ecotec DCVCP engines are used in: 2005-present Opel Zafira 2007-present Opel Astra 2008-2009 Saturn Astra (1.8L LUW) 2008-present Chevrolet Cruze (1.8L LUW/2H0) 2009-present Opel Insignia 2012-present Chevrolet Sonic (1.6 L in Europe, 1.8L LUW in North America)

> Fantastyczne zegary są jeszcze tu: > Jeśli teraz producenci chcą być nowocześni to niech szukają inspiracji tu: > I jeszcze takie...z których widać ktoś dobrze korzysta Niestety teraz kierownice są mniejsze, a do tego w środku jest poduszka, więc tak duże i czytelne zegary ciężko wpasować, by były widoczne.

> "Awaryjność" robi wrażenie. > Ale Ty jeździsz w kapeluszu - to dlatego. Musi w kapeluszu, bo przy tej mocy łatwo coś ukręcić

> temp to bedzie ze 23 stopnie. > wilg to nie znam.... Też suszę w mieszkaniu, też mam 23 stopnie. Ale powycinałem w każdym oknie po kawałku uszczelki. W drzwiach wejściowych wyciąłem całą uszczelkę i góry. W łazience i w kuchni praktycznie cały czas mam lekko rozszczelnione okna.

> To są dane z kompa auta. > Wpisuje też tankowania do motostat.pl i tam mam spalanie 7,16. > Nie wiem komu mam wierzyć Wierz swoim danym. U mnie komp w aucie zaniża niewiele spalanie, tylko o jakieś 0,2 l/100km

> Sęk w tym, ze potrafilo czasami nie laczyc. > W moim przypadku, przy nawigacji i telefonie wielkiego problemu nie bylo, przy lodowce moze byc > gorzej. Lodówka sporo prądu bierze. Kiepskie gniazdo może spowodować mocne grzanie się styków. Przed wyruszeniem w trasę, warto sprawdzić, jak mocno będzie siedziała konkretna wtyczka w tym gnieździe.