rwIcIk

> kompakt > diesel, około 2 litrów z mocą rozsądną (pewnie teraz standardowo jakieś 130 koni?) > średnie przebiegi pewnie koło 40kkm rocznie > solidny, nie sprawiający problemów > 5-drzwiowy hatchback > wyposażenie taki standard - elektryka, klima w sumie wystarczy. Chevrolet Cruze 2.0 diesel 163KM, wersja LT. http://www.chevrolet.pl/samochody/cruze-5d/skonfiguruj/cruze-5d-lt.html Oczywiście od tego spory rabat trzeba wytargować.

> Polecam Chevroleta Captiva w wersji LT+ AWD AT LT+ jest tylko benzyna. Diesel jest ze skrzynią manualną. Trzeba by się potargować o wersję LTZ.

> Mam juz 3ci koreanski samochod. I tak jak kiedys dawaly duzo wiecej za mniej $ tak teraz niestety > nie. Teraz też dają więcej. Więcej bezpieczeństwa chociażby w porównaniu z poprzednimi modelami. Kiedyś mogli dać więcej bajerów, ale niestety odstawali w testach zderzeniowych. Tak czy siak, europejskie auto z porównywalnym wypasem ciężko kupić w cenie "koreańczyka".

> Wymieniałem rozrząd + pompa wody w maju i też mi coś tak dziwnie chrobocze w okolicach 2000 RPM. > Powyżej już nie. Zaraz po zmianie też chrobotało aletrochę mniej. Czyżby nowa pompa siadała po > 10 tys km. Ja jeździłem do mechanika kilka razy. U mnie chrobotało mocniej, gdy silnik dobrze nagrzał się w korkach w mieście. Najpierw mechanik wymienił pasek osprzętu z napinaczem. W końcu zmienił pompę ponownie. U mnie było wyraźniej słychać po odgięciu obudowy rozrządu.

> TVN Warszawa lepsze od Google ;-) > Fuszerka na obwodnicy? "Łącznica została wykonana prawidłowo" POstawią 50 zamiast 70, do tego fotoradar i zakręt zrobi się prawidłowo wyprofilowany

> U mnie był zapis. Jak nie zapomne to zerkne gdzie i jaki zapis jest w ksiazce gwarancyjnej Jestem umówiony na wtorek. Tak czy siak będzie 100-200 km ponad 15 kkm

> A co się stało? hałasowała

> Wymiana była na początku 2011... Teraz się zastanawiam czy wymienili mi pompe czy zrobili w bambuko > (bo mieli wymienić)... Mi mechanik wymieniał ponownie pompę po 15kkm od wymiany rozrządu.

> Kimi tak jak Mika, nie potrzebuje się dogadywać bo jest indywidualistą i zawsze "jedzie swoje" Byle miał czym, ale Ferrari to raczej bogata stajnia i powinna mieć dwa bolidy na takim samym poziomie

> az zciekawosci podjade na stacjie i zobacze ile maja przepuszczalnosci zwykle szyby w aucie > chce poprostu zmniejszyc nagrzewanie a nie sciamniac zeby miec sciemnione Na szybach nie jest napisane?

> I tak z ciekawego debiutu temat zszedł na włącznik świateł. Fajnie W moim obecnym aucie też mam wyłącznik świateł z lewej strony kierownicy. Nie przeszkadza mi to, bo działa automat i światła są zawsze włączane. Jeśli już używam tego przełącznika, to do zmiany sposobu podświetlenia deski

> Na gębę to wiesz... Na piśmie nic nie znalazłem

> Zaczęło jak wracałem z pracy. Słyszałem nawet wewnątrz auta. Co obstawiacie? Rozrząd się sypie czy > coś z osprzętu? Auto jeździ normalnie, klima i wspomaganie działa bez zarzutu. Jechać z rańca > prosto do mechanika czy ryzykować jazdę do pracy? Odchyl obudowę rozrządu i posłuchaj, czy mocniej słychać. Będziesz wiedział, czy coś z rozrządu czy na zewnątrz.

> Jest auto ktore nie posiada szybek atermicznych i pytanie takie czy mozna w takim wypadku sciemnic > boczne przednie ? Jest taka folia co nie sciemni wiecej niz mowia przepisy ? Czytaj na szybach. Jeśli boczne mają przepuszczalność wyższą od 70%, to można je przyciemnić do tego poziomu. Ale tylko teoretycznie i w stopniu raczej niezauważalnym

> Mam przegląd w piątek. Mi powiedziano, że przegląd jest po 15 tysiącach z możliwością przekroczenia > przebiegu o nie więcej niż tysiąc. Czyli zasada +/- nie obowiązuje, chociaż pracownik serwisu > coś przebąkiwał, że jak przyjadę trochę wcześniej to nic się nie stanie. Nie sprecyzował, co > to jest to "trochę". Doczytałem w książce, ze przeglądy należy wykonywać co rok lub co 15000 km, w zależności co pierwsze nastąpi. Więcej szczegółów nie znalazłem - żadnych zapisów dot. dopuszczalnych tolerancji. Jutro zadzwonię do ASO, umówię się i dopytam

> Malo dokladnie chyba samar przeczytal press release. Honda podala, ze bedzie to 2.0T z bezposrednim > wtryskiem i co najmniej 280PS. Nie ma sie jednak zupelnie na razie czym jarac - temat na > 2015r. Wiec i na onanistow trzeba poczekac Na pewno na wczesny plus to, ze czerwone pole od > 7000rpm. BTW, Honda to nie chciała wejść z silnikami turbo do F1?

> C. Gutowski i M. Sokół piszą na fb, że jest już oficjalna informacja. Kimi w 2014 i 2015 jeździ w > Ferrari. Czyli można wnioskować, że woli pozycję nr 2 w ferrari, niż 1 w Lotusie. Pewnie widzi, że Lotus cienko przędzie z budżetem na przyszły rok.

> olej długiego składowania ma większą lepkość na wypadek gdyby auto postało długo na placach > produkcyjnych/celnych itp. a co się z tym wiąże powoduje nadmierne dogrzanie silnika - przez > 30 tyś. km pewnie nieodczuwalne, ale zalecana jest wymiana na oleje przeznaczone do danych > typów silnika. Może to wpłynąć na prace a nie musi. ja swoim Klientom zawsze to polecam, > natomiast jeszcze nie słyszałem o tym, aby taki olej był przyczyną awarii silnika Pamiętam, że w Instrukcji do Astry II wręcz było napisane, aby pierwszą wymianę oleju zrobić planowo dopiero na pierwszym przeglądzie.

> czyżby ... > ... w końcu champion 2007 w scuderia ferrari Massa już podziękował za współpracę, więc fotel jest wolny.

Miałem wziąć książkę serwisową i poczytać, ale zapomniałem, wiec pomóżcie Na liczniku w Cruze cyfry nieubłagalnie zbliżają się do 15 000 km i chciałbym umówić się na przegląd, ale dopiero po weekendzie. W związku z tym pytanie. Czy mogę przekroczyć, a jeśli tak, to o ile, przebieg zalecany do przeglądu bez ryzyka utraty gwarancji? Tak przy okazji podsumowanie 8 mies. użytkowania. Dane o kosztach i spalaniu: http://rwicik.republika.pl/GM_C.xls Usterki, które zgłoszę na przeglądzie: - nierównomierne dawkowanie mocy podczas przyspieszania (podobno ten typ tak ma, ale niech sprawdzą) - posikiwanie na przednią szybę, gdy spryskuję tylną - urwany zaczep daszka p.słonecznego - głośna praca zawieszenia/opon (ten typ tak chyba ma, ale niech sprawdzą). Pozdrawiam

> Chevrolet Aveo. Ma silniki do gazu?

> Panu Aragornu sprzedaje - tyle, że to sedan. Sedan z założenia będzie cichszy od kombi.

> Dlatego też powstał ten wątek. Czyli co, producent zaleca co 20kkm, a Ty zastanawiasz się, czy zmienić po 15kkm? IMO szkoda naszego czasu. Zrób jak uważasz, byle nie przekroczyć zaleceń producenta. Ale jak już bijemy pianę, to ja mam inny dylemat - umówić się na przegląd w tym tygodniu i zmienić olej przed 15kkm, czy po weekendzie, gdy już przekroczę 15kkm

> Rozumiem argumentację, ale zgodnie z tą mógłbym sobie np. wymienić dzisiaj turbinę, w końcu na > bank to autu nie zaszkodzi. Tu się nie zgodzę. Przy wymianie części mechanicznych można sporo popsuć. Najczęściej jest tak, że coś ruszone po fabryce już tak nie działa, jak oryginalnie zamontowane w czasie produkcji. Z olejem chyba łatwiej jednak o sukces podczas wymiany. Co do częstości wymian oleju, to IMO jest tak, jak z myciem rąk - jedni stosują się do zaleceń higienistów, inni myją częściej, jeszcze inni rzadziej a jest i grupa, która uważa, że mycie szkodzi

> Tak się zastanawiam właśnie, mnóstwo na autokącików purystów zmieniających wbrew zaleceniom > longlife co 15, czy nawet co 10kkm. > Jestem w sytuacji jak na obrazku, swoją decyzję w głowie mam, z przyjemnością wysłucham propozycji > i argumentacji z Waszej strony. > Jedziemy! Ja nie mam takich dylematów - mam auta, w których producenci zalecają wymianę co 15kkm. Kiedyś miałem auto, w którym producent zalecał wymianę co 30kkm. Ja i tam zmieniałem olej co 15 kkm. Czemu? Bo tak lubię