rwIcIk

> Wczoraj wystawiona Primera na sprzedaż na tablicy dzisiaj z rana przyjechał zainteresowany, > obejrzał, pojeździł no i kupił. No i trochę mi smutno , bo Nissan 6 latek mi służył i nigdy > mnie nie zawiódł. Na marginesie Mondziaka szukałem jeden dzień i w tym samym dniu co był > wystawny od razu został zakupiony . Z ciekawości - jaka cena w stosunku do cenników takich, jak do ubezpieczenia? Jeśli auto wg cennika warte 15kzł, to za ile wystawić by się sprzedało? Też japończyk.

> Przed położeniem płytek na tarasie/balkonie konieczne czytaj obowiązkowe jest położenie izolacji > podpłytkowej. > Np. CR-166 lub Sopro DS-523 lub jakiś inny producent Ja dawałem "folię w płynie" + taśmę izolacyjną w kącie przy ścianch.

Pewnie nowy właściciel jeździ na Twoim OC i nie opłacił składki Ja bym im jednak wysłał ponownie umowę sprzedaży, najlepiej z adnotacją zgłoszenia w UK. Nauczka, że jeśli nie ma potwierdzenia dotarcia pisma w sprawie OC, należy drążyć temat do skutku i szukać innych dróg powiadomienia.

> Co sugeruje, że nie spieszono się tak z suszeniem i jest ok. Pamiętam dawno temu robiliśmy schody dębowe u moich rodziców. Drewno leżało kilka lat i nie było suszone w suszarni. Deski zostały pocięte w pasy, oheblowane, poklejone i z tego powstały trepy. Do dziś schody mają się dobrze i nie ma żadnych pęknięć

> Klimatyzacja i jej podzespoły najbardziej cierpią przy dzwonach. Już minimalna stłuczka powoduje > uszkodzenie skraplacza, czy sprężarki, nie mówiąc o konieczności rozmontowania tego > wszystkiego przy naprawie samochodu. Takich samochodów jest u nas 90% . Znam samochody mające > 10 i więcej lat, gdzie od nowości nic przy klimatyzacji nie było grzebane i ta działa > wyśmienicie. W Yarisie żony do 10 lat i 200 000 km działała wyśmienicie.

> Dawno temu w epoce PRL pewien renomowany zakład zajmujący się remontami silników w 125p i > Polonezach robił to tak - po wmontowaniu silnika do samochodu zapinali linkę holowniczą i > ciągnęli pacjenta kilkanaście kilometrów kolejno zmieniając biegi. W silniku były wykręcone > świece. Nigdy nie było reklamacji, a silniki były lepsze od fabrycznie nowych. Przecież ten silnik zaciągał niefiltrowane powietrze przez otwory świec - w drodze mogło się trafić na kurz, piasek

> odwrotnie. wiem i dlatego nie kontroluję - szkoda czasu. > producent podając normy przewiduje ze sprawdzasz i pompujesz na zimno i uwzględnia podniesienie > temp podczas jazdy w gorące lato. ale czasem tez jezdzisz po zimnym asfalcie i jakims cudem > nie rozroznia cisnienia względem warunków temp jazdy. > zatem - roznice... są pomijalne. > oczywiście co drugi na AK ma mierniki laserowe i robi 2h inspekcję pojazdu przed wyruszeniem do > pracy Dla mnie nie są. Ja czuję, że jest inaczej i na drugi dzień albo upuszczam, albo dopompowuję Jakiś mocno wrażliwy jestem

> Są Skąd wiesz, jeśli nie kontrolujesz ciśnienia?

> ano właśnie, powiedzmy że std jest te 2.2, napompowanie 3.0 żeby było eko a gdzie bezpieczeństwo > inna sprawa że np sprawdzasz rano, gdzie temp jest powiedzmy 15'C, a potem w trasę, gdzie temp > asfaltu ma ok 50'C W trasie, w wyniku podniesienia temp. kół, ciśnienie w oponach podnosi się o klika dziesiątych. Ale ja sprawdzam zawsze na zimnych kołach.

> nie przesadzaj. o ile nie pompował przy -30 a sprawdzał po szybkiej jezdzie w 30 stopniach, to > roznice są pomijalne. Nie są

> a upuszczasz to niby dlaczego? przybywa Ci powietrza w ciągu tygodnia - dwóch? np. temp. zmienia się, więc i ciśnienie zmienia się

> ciekawe jest to do "ekologicznej jazdy 3,0" ? > jak to się ma do opinii AK że nie należy "dmuchać" za dużo ? Co to znaczy za dużo? Jeśli producent podaje max 3,0 to nie powinno być za dużo. Ja i tak pompuje minimum zalecane, czyli 2,2 - lubię komfort, gdy opony miękko wybierają nierówności. Te 3,0 pewnie jest po to, by bić rekordy niskiego spalania, ale ciekawi mnie, czy wtedy opona nie będzie się nierówno zużywać.

> dość często jeżdżę zza wysokim ciśnieniem, np na wakacjach gdy jedziemy z pełnym obciążeniem > pompuje 2.8 na tył (wg producenta) > a w ciągu tygodnia trza się gdzieś pojechać autem i bez sensu spuszczać do 2.3 > w praktyce codziennie musiał bym pompować i upuszczać Ja nie pompuję tak dużo, bo Chevrolety mają zalecane równe ciśnienia na przód i tył. Lacetti załadowane miało zalecane 2,3 zamiast 2,1. A w Cruze podają, że dla komfortu ciśnienie powinno być 2,2 a do ekologicznej jazdy 3,0. Pamiętam, że w Astrze były zalecenia by dopompowywać tył

> jeszcze pytanie gdzie pompujesz > ostatnio wydawało mi się że jest twardo, więc pojechałem na stacje i faktycznie 3.5bara > to upuściłem do tych z tabliczki i auto siadło, zrobiło się miekko ale opony mocno jednak się > ugięły > wziąłem czujnik który kiedyś kupiłem i zrobiłem pomiar - 1.6 do 1.2 bara > wychodzi że manometr na stacji pokazywał głupoty Mam swoją pompkę z manometrem i spr. jeszcze osobnym manometrem

> Znalazłem nawet tabelę. Nie pomyliłem się - od kilku do kilkunastu procent różnicy. Tak samo może > wpływać na obciążenie opon zatankowanie auta do pełna. > jakiś tekst Nie znam tabelek. Widzę uginającą się oponę, dopompowuję. Czuję, że jest za twardo upuszczam. Staram się by w różnych temp. zewn. ciśnienie było na min. zalecanego przez producenta - lubię komfort Ciśnienie sprawdzam na zimnych kołach, po postoju w zacienionym miejscu.

> Ile więcej? Na moje oko jakieś 5-10%. > Przy wymienionej wyżej róznicy raczej nie będzie to miało wpływu na nic. > I znów. O ile? Na moje oko podobnie jak wyżej. > Pomijając już fakt, że trudno o "drastyczny spadek ciśnienia", którego nie widać. > Równie dobrze można pompować azotem. Wpływ takiego zabiegu na realne warunki pracy jest tak samo > iluzoryczny. > Wahania ciśnień są po prostu za małe. Są na tyle duże, że są zauważalne. Zauważalne po tym jak opona się ugina pod ciężarem auta i po tym, jak opony reagują na nierówności terenu, co wpływa na komfort jazdy. Ja pilnuję ciśnienia i w co jakiś czas reguluję.

> 1. Nikt tam nie zwalnia A ja

Ja do adaptacji projektu wziąłem gościa z urzędu powiatowego. Po skompletowaniu dokumentów PnB miałem w niecały miesiąc

> To zależy gdzie się kupuje ale w samymm miasteczku: knajpa: piwo 0,4 - 19zł, Pizza 21zł - 43zł, > makaronik 30zł-50zł, obsługa 8,60zł od osoby, ich beznadzejny chleb na wagę 10-12zł, szynka > 150-250zł kg, piwo w sklepiku - 4,30zł - 9zł. Nocleg fajne warunki, taras, kuchnia, dużo > miejsca, 300 metrów od morza - 5000 zł na 2 rodziny - 6 osób 2 tygodnie. > Generalnie drogo ale można wytrzymać. Nocleg znośnie. Kiedyś pamiętam w **** kompleksie z basenem miałem apartament dla 5os. z pełni wyposażoną kuchnią za niewiele ponad 4000zł. Ale pozostały ceny już wtedy dobijały. Dobrze, że w pobliżu znalazłem supermarket

> Nikt nie mówi, że chevrolet to nie daewoo , ale wszyscy mówią że lanos to nie cruze, tylko nubira > to cruze Tak naprawdę Lacetti to Nubira III. Cruze to już inna bajka - bazuje na platformie GM Delta II. Na tej platformie zbudowano także Astrę IV i inne auta kompaktowe koncernu GM.

> W sklepie na L od soboty będą myjki ciśnieniowe. Czy to wystarczajacy sprzęt do sporadycznych > zastosowań w domu (mycie samochodu, elewacji, spłukanie chodnika, itp.)? Jaka tam jest pompa > alu, tworzywowa? To jest za słabe. Można coś popsikać, ale na pewno nie da rady umyć samochodu

Ja w tym roku Bułgarię nawiedzałem. Szkoda, że już po urlopie We Włoszech byłem kilka lat temu w Caorle k. Wenecji. Lacetti też wygodnie mi się jechało. Jak teraz ceny? Noclegi, wyżywienie?

> Ja na wakacjach w MNE zrobiłem dokładnie 4000 km (co do kilometra). > Nie wiem jakie miałem spalanie na tych 4k km, ale komputer nie resetowany od nowości miał przed > wyjazdem 6,9 a po powrocie mam 6,8. Więc pewnie rzeczywiste spalanie na tej trasie jeszcze > mniejsze miałem skoro całkowite spadło. > Tylko że u mnie 1,4T. Ale faktycznie jak na benzynę to Cruzy całkiem fajne mają spalanie Uadnie No i pewnie z turbinką ładniej Cruze odpycha się - więcej niutków

> Jaka tam jest skrzynia, 5 czy 6b? 5 biegów Wynik dobry także dlatego, że staraliśmy się nie przekraczać zbytnio dozwolonych prędkości. Na autostradach max licznikowe 140km/h. W Rumunii poza terenem zabudowanym jest max 100km/h. Za to w górach trzeba było często piłować silnik do wysokich obrotów na niskich biegach, by powyprzedzać powolne pojazdy na podjazdach.

> Nie wiem czy nieupoważnienie, skoro miała wymiary ówczesnej Vectry. Długość może tak, ale porównaj rozstaw osi.