rwIcIk

A co z wężykami - ich szczelnością i drożnością ?

> Kto lata dostawczakiem 160 po autostradzie? Powiedz jeszcze jaki olej lałeś i co ile zmieniałeś? Mnie ostatnio Litwin wyprzedził na zwykłej drodze sporym dostawczakiem i zniknął błyskawicznie za horyzontem - spokojnie 150km/h leciał

> ta sama skrzynia co u mnie we Fiacie. Fajnie, że załapał się jeszcze na gwarancji. U mnie skrzynia > wytrzymała za długo Przedstawiciel handlowy, więc dużo jeździ Mam porównanie do swojego Cruze - Astra ma bardziej komfortowe zawieszenie i wygodniejsze fotele

> problem jesy taki ze nigdzie w dokumentach nie widzę nic o olejach. zazwyczaj e książce > gwarancyjnej mialem wbity przeglad zerowy i tam info jaki jest olej. w cruze tego nie mam. > gdzie moge znaleźć jeszcze takie zapiski ? W instrukcji obsługi Tylko i wyłącznie oleje klasy dexos 2 wchodzą w grę.

> - Astra J - mój faworyt, lecz musiałbym dołożyć z 5 tzł; Fajne auto. Znajomy dobija dieslem do 100kkm. Z usterek: łożysko w skrzyni biegów - wymienione na gwarancji.

> Do Cruza lejesz 5w30 Nie każdy się nadaje.

> No to temat uważam za zamknięty > Jutro szukam gdzieś tego GM 5W30 Poczytaj instrukcję, czy nie potrzebujesz dexos 2

> Jakim olejem jest zalewany fabrycznie silnik w Cruzie 1.4T ?? > Mam 4-miesięczne autko, jutro wyjeżdzam na wakacje i czeka mnie przejechanie w ok. 2 tygodnie ok. 5 > tyś km. > Chyba by wypadało zakupić coś na dolewkę ?? Niby teraz mam ponad 13 tys. km i olej w normie, ale w > upale, ostrej pracy klimy i całego silnika podejrzewam że mogą się pojawić jakieś ubytki. > A Cruze to chyba pierwsze moje autko gdzie producent/dealer sprzedający nigdzie nie podali jaki w > silniku jest olej > P.S. > Sprawa pilna bo jutro wyjazd i dopołudnia muszę zakupić. Zajedź do ASO Inne oleje raczej nie wchodzą w grę. Instrukcja do moje pisze, że inny można dolać, ale potem trzeba zmienić olej.

> Nie ma styczności, pod spodem jest jeszcze... piwnica ale tam paneli nie planuję > Czyli krótko mówiąc - folia to taki obecny wymysł na wyciągnięcie (niedużej wprawdzie) kasy? > Kiedyś chyba nie dawało się w ogóle folii..? Jeśli nie przewidujesz, że z tej piwnicy będzie ciągnąć wilgoć, to pianka powinna wystarczyć.

> A jeszcze znalazłem Fuchs > Quote: > Olej FUCHS SINTOPOID SAE 75W85 to najwyższej klasy, w pełni syntetyczny olej do przekładni głównych > w samochodach osobowych. Posiada pakiet dodatków spełniający normę API GL-5. Z uwagi na niską > lepkość, zapewnia doskonałą efektywność pracy przekładni. Zastosowanie technologii FE (Fuel > Economy) ogranicza zużycie paliwa i zapewnia łatwy rozruch przekładni w niskich temperaturach. > Pełny syntetyk; cena tego dla Opli sugeruje że to minerał. > Potrzebuje 2 l, óznica w cenie to ok. 6 dych, ale może wlanie syntetyka rzeczywiście przyniesie > korzyści w postaci zmniejszenia zuzycia paliwa? Korzyści może i będą, ale czy zauważalne - wątpię ... Ja za Mobila SHC 75W90 płaciłem po ~30zł za litr Ale czy to syntetyk - piszą, że na bazie syntetycznej, a to może być znacząca różnica. Najważniejsze, że po zmianie, skrzynia zaczęła lżej zimą chodzić Z ciekawości - po ile jest olej GM?

> Cześć. > Wiadomo, że pod panele trzeba dać podkład - korek, pianka lub jakieś tam płyty. > Ale czy folia paroizolacyjna jest konieczna? > Podłoże to betonowa wylewka, robiona dawno temu, więc sucha. Na półpiętrze domu, w salonie - więc > od ziemi nie powinno ciągnąć... > W sklepie straszą utratą gwarancji na panele jeśli nie założy się folii, majster tłumaczy, że nie > potrzebna - którą opcję wybrać? Ja na piętrze kładłem tylko na piankę. Na parterze pod wylewką mam folię. To półpiętro u Ciebie rozumiem, że nie ma styczności z podłożem - wilgoci nie będzie ciągnąć?

> Pierwsze zmiany pojawily sie jak Ford wrzucil 1.6l jako wersje bieda i tylko 92kW ...polecial > $18,990 sugerowana cena. Lud to odrzucil, woli stary 2.0l. ale prkatycznie po ile sprzedaje > to dealer sprawilo, ze sie dobrze sprzedaje. > Drugi byl Hyundai. i30 z Korea byl tylko 2.0l ... ale nie nadarzaja klepac, EU w biedzie, wiec > zaczelismy dostawac import z SK. Pojawil sie silnik 1.6l GDI ... w wersji Station Wagon 98kW > (chyba - jesli sie nie myle).... Teraz i30 - 3 d znow ten sam silnik... Dalej 95% sprzedanych > bedzie 2.0l ale znow masz magiczna poprzeczke ceny w dol.... [...] U nas też są wersje figurujące w cenni głównie po to, by móc w reklamie napisać, ze dany model jest dostępny już od 49499,99 zł > No i teraz Cruze - jesli przalamiemy myslenie pojemnosc = moc - a z tym ciezko nawet u mnie[...] > wiec amamy[zlosnik[ 132kW - 1.6l za $19,990[...] Z popularnych aut, u nas prym w wysokich cenach startowych wiedzie Skoda Octavia jest już od 59500zł za silnik 1,2 TSI 63kW > Czyli idac tym tropem, to ja wiem gdzie wydaje moje $$$, bo jedynym autek ktore w malej klasie > oferuje ponad 130kW jest Kia Cerato z 2.0l ... > Wiec IMVHO wyznacznik w klasie... - nowa poprzeczka Widuję Hyundai i40 - ładnie to się prezentuje Cena od 74kzł

> 7. Holden Cruze 1.8l 4 cyl, 1.6l T - 4cyl, 2.0l Diesel > 12,503 sztuk Made in Oz...w niesmiertelnej cenie $19,990 - za 132 kW Rakieta Gdyby nie to, że mam już w domu klekota, to Cruza kupiłbym z tym dieslem

> tylko wymiana ogranicznika W Facie to zdaje się znany problem z tym ogranicznikami. Ale przesmarować pewnie nie zaszkodzi - tylko czy nie należałoby się do nich dobrać od wewnątrz?

> bialy smar > ma być odporny na niskie i wysokie temp Mi takim czymś białym ASO wypsikało zamki i ograniczniki w Lacetti i przez 7 lat był spokój

> Oczywiście, w sedanie jest, ale dla kombi już brak takiej pozycji w cenniku. Zapytaj w ASO o opcje lub o możliwość instalacji w ASO.

> Jest takie auto? > Musi być nowe, musi mieć LPG montowane fabrycznie lub jakoś tak żeby nie tracić gwarancji. Do tego > silnik nie słabszy niż 130 KM. > Musi kosztować podobnie co Chevy, tutaj chyba może być ciężko. > Klasa wielkości nie mniejsza niż C. > No i najważniejsze, musi mieć szyberdach w wyposażeniu opcjonalnym! > Cruze się zdyskwalifikował przez to! > Macie jakieś propozycje? Nie da się dołożyć szybra? Pewnie się da, ale nie w ASO. Co ASO na to? Zapytaj, na co gwarancję byś stracił montując szyber w nieautoryzowanym serwisie?

> Sorry, mój bład > A tam, chyba ten Oplowski będzie najlepszym wyborem Kii-owski p.s. ale widzę, że właśnie oplowski ma Kii-ową specyfikację

> To nijak się ma do olejów wielosezonowych. Dodatkowo takie informacje są bardzo ogólne, a więc do > niczego. Bo SAE bez "W" to oleje jednosezonowe.

> A czy może być mineralny czy raczej półsyntetyczny albo nawet syntetyczny? > Np. Hipol 85W/90 Ale tu kolega już zaszalał, bo zmienił 75W na 85W Tak jak koledzy piszą, udaj się do ASO i spytaj, co proponują do Twojego auta!!! Jak chcesz syntetyk, to np. Mobila jakiś tekst

> Dokładnie to podają tak > SAE 75W/85 > API GL-4 > TGO-7(MS517-14) > ZIC G-F TOP 75W/85 > HD GEAR OIL XLS 75W/85 > I po wpisaniu API GL-4 wyskakuje np. Lotos IMO, jeśli wlejesz 90 zamiast 85 nie powinno być źle. Z tego co widzę, te SAE 85 to jakaś wydumka jest - może rzeczywiście trzeba konkretenie taki olej lać, bo tego wymaga skrzynia ... Klasyfikacja lepkościowa Każdy olej charakteryzuje się lepkością, która między innymi jest zależna od temperatury. Podział samochodowych olejów przekładniowych na podstawie lepkości na klasy według SAE. Zasadniczo klasyfikacja obejmuje 5 klas SAE, klasa szósta - SAE 85, wprowadzona została dodatkowym zaleceniem (J 306a): - oleje SAE 75 - są stosowane w rejonach arktycznych, gdzie dominuje wyjątkowo niska temperatura - oleje SAE 80 - są stosowane w okresie zimowym w umiarkowanej strefie klimatycznej - oleje SAE 85 - są zalecane do stosowania w zimie w krajach o łagodnym klimacie - oleje SAE 90 - są stosowane w umiarkowanej strefie klimatycznej przez cały rok lub tylko w lecie (stosowane do zaleceń producenta pojazdu) - oleje SAE 140 - są przeznaczone na okres letni przeważnie do samochodów ciężarowych i autobusów - oleje SAE 250 - są przeznaczone do użytku w klimacie wybitnie gorącym (tropikalnym), tj. w warunkach Klasy lepkości olejów przekładniowych wielosezonowych Zalecane do przekładni samochodów, wytwarzane są w następujących klasach lepkości według SAE (Society of Automotive Engineers) - SAE 75/90 - oleje wielosezonowe o lepkości kinematycznej w temperaturze 100o C i temperaturze krzepnięcia ok. -45o C - SAE 80/90 - oleje wielosezonowe o lepkości kinematycznej w temperaturze 100o C i temperaturze krzepnięcia ok. -25o C - SAE 90/140 - oleje wielosezonowe o lepkości kinematycznej w temperaturze100o C i temperaturze krzepnięcia ok. -20o C - SAE 85/140 - oleje wielosezonowe o lepkości kinematycznej w temperaturze100o C i temperaturze krzepnięcia ok. -12o C

> Zajrzałem do instrukcji obsługi auta i mały szok - zalecaja wymianę co 7,5 tys km lub co pół roku > Samochód ma 5 lat i jakoś wymiana co 15 tys km mu nie zaszkodziła Natomiast to 6 miesięcy to chyba > lekka przesada. Olej w CRDI ma się szybciej degradować? Czyli po staremu - tak się kiedyś w dieslach olej zmieniało.

Poduszka silnika?

> Ale z gazem bedzie tanio Ten 2.0 ladnie lata tylko zastanawia mnie czemu 5D jest wolniejszy Inne przyspieszenie do 100km/h i inna prędkość max. Może inaczej zestopniowana skrzynia?

> Jak ma byc bardzo dynamiczne to Cruze 2.0. Jak z gazem to 1.8 Przy odrobinie szczescia bedziesz > mial pol roczne auto po demo za taka kase. Moze jeszcze nowy focus diesel. Lub Kila za 55k > teraz na ototmoto widzialem demo wersja L z dodatkami. Ale 1,8 141KM w aucie które waży prawie 1,5t szału nie robi. Tak jak napisałeś - do dynamicznej jazdy tylko diesel 2,0