futrzak

To zależy jaki rynek i jaka marka. Nawet w Volvo można było trafić 2.0 HDI bez FAP. Przypadkiem. Znam jeden taki przypadek, słownie, V50. 90KM miałem P307 Euro4, ten też był bez FAP. PS - tak naprawdę cieżko stwierdzić czy było Euro4, ale poszło po roczniku.

Ekhem, po kilka razy? Znaczy wtryskiwacze, pompy wysokiego ciśnienia, turbosprężarki itd.? Pisałem o 1.6 HDI 90KM, dopisałeś Mazda 3. Tam nie było przypadkiem silników tylko 109KM? Czyli cała ekologia wycięta/zaślepiona. Typowe rzeźnictwo, a później zdziwienie, jak ludzie mówią, że ich diesle trują

Samochody również, wszystkie. Umwelzone w Niemczech wprowadzono w 2008 i zieloną dostawały tylko Euro 4. I tak zostało. To może zastanów się na tym momentem, bo dla mnie wygląda, że Ty się dałeś zwariować anty. Wariactwem można nazwać polskie SCT, bo takie działania do niczego nie prowadzą.

Dla ludzi owszem, przydają się. Wprowadzenie Euro 4 sporo zmieniło w tym zakresie. Dyskusyjnymi można nazwać dopiero cudactwa z Euro 6c/d itd. Bez filtra nie ma szans na wyjście poza Euro4, a to 2006 rok. Prawie 20 letnia norma.

Przepraszam że skwituje, ale to Ty pitolisz. Masz jakieś przejścia z 1,5 HDI, a nie 1.6HDI czy 2.0HDI z mokrym FAP. Ciekawe czy był już z tych poprawionych...

Ja widzę w serwisie jak wyglada rzeczywistość, widzę/czytam od lat na forach jak to wygląda, kupuję też (no i sprzedaję) używane samochody. Świadomosć wygląda tak, że ma być jak najtaniej - w naprawach też. Trochę to inaczej wygląda przy samochodach młodszych/droższych, ale to inna prawa kaloszy. No tak, zaczyna się ślad węglowy i ekooszustwo.

Standard, wywalimy co wymaga kosztowniejszych napraw i możba jeździć. W czym się niby mylę? Czytam tylko te pełne dramatyczmu opowieści o kosztach serwisu, zapychaniu się filtrów itd., a mam porównanie z serwisu tych samochodów/silników, w tym użytkowanie prywatne. Co ma rozbieranie silnika do tego? FAPa się nie dało zregenerować/uprać przy jeździe "w trasie, codziennie 2x70km.". Takie rzeczy się nie dzieją w sprawnych samochodach. Chyba, że to jeden specyficzny przypadek na milion. Tak, wiem jak u ludzi wygląda drobna różnica między opowieściami o serwisowaniu, a faktycznym tego przebiegu. Regularnie się takie perełki trafiają. Te silnki takie przebiegi robią, ale osprzęt wymaga pewnych nakładów po określonym okresie i stosownego serwisu.

Jakoś tak, zresztą instrukcja mówiła o +- takich przebieagach. Ja miałem/mam tego więcej (w kolejnych odsłonach) i podobnie to wygląda. Przy tych przebiegach i normalnej eksploatacji to dodatkowo dopiero pierwsza wymiana rozrządu. W BlueHDI skrócili do 180kkm, ale to wiadomo - ekologia

W 2.0 HDI zrobiłem bez dotykania filtra 330kkm, 1.6 HDI jakoś 300kkm chyba. W 2.0 BlueHDI chyba jest teraz 170kkm - nic się nie dzieje. Pomjam "cuda" z SCR, ale to inna para kaloszy.

To jest rzeźnictwo, a nie napraw/serwis. Typowe zachowanie januszy. Taaaa, świadomość wymuszona kontrolami

Już napisałem, że nie wiem co on robi z tym samochodem, pomijając serwis to prywatnie zrobiłem HDI z FAP setki kkm i zabicie filtra może się tylko trafić jak ktoś nie dba, nie uzupełnia płynu itd. Da się tak jeździć ustawiajac przez program serwisowy, udając, ze płyn został uzupełniony. Znikają komunikaty, samochód zabija się dalej, ale jest tanio. Jeżeli faktycznie nie da się uprać to można wymienić. Normalna czynność serwisowa. Mógł go dawno zezłomować.

Nie wiem co u Ciebie robili ci rzeźnicy (czy rzeźnik) z tymi silnikami. Jak filtr się zapycha/konczy to się go pierze, a nie wycina. Masz metodę naprawy, stosowaną przez wiele osób. Później ktoś szuka samochodu używanego i trafiasz co i rusz na jakąś druciarnię.

To są różne silniki i inne układu dopalania.

Nie wiem czy trop, ale jedna z opcji. Chyba w P307 czy 308 potrafiły pukać poduszki z przodu po zmianie (u mnie się nie trafilo, moze nie zmienialem) i ludzie raportowali, że założenie z C4 likwiduje ten efekt - fakt, ciut zmienili konstrukcję.

To akurat znaczy dokładnie nic.

Taaaa, jasne U mnie tak pukało - testy niby wszystko ok (te Twoje brejchy, szarpaki i inne kombinacje), ale puka. No to poszły amorki ++ do wymiany. Na jazdach testowych bajka. Zacząłem jeździć już normalnie i pukanie wróciło. Wszystko było sprawdzane - brak rozwiązania, a wymiany w ciemno są bez sensu. Któregoś dnia zauważyłem (ze zdziwieniem), że na tej samej codziennej drodze przestało. Zacząłem sie zastanawiać co się znieniło. Zostawiłbym to jako zagadkę, ale zdradzę - to była dojazdówka z gaśnicą w środku zapakowana do wora i wrzucana normalnie koło tylnej kolumny, by jak najmniej przeszkadzała - wór wyjąłem, bo coś przewoziłem i nie włożyłem z powrotem, tylko leżał sobie w garażu Co się okazało - gaśnica sie odwinęła ze swojej warstwy amortyzacyjnej i do spółki z felgą pukała, przenosząc to na kolumnę - niby też przez tapicerkę, ale efekt dość piorunujący

Pewnie duzo rzeczy, ale najpierw trzeba podpiać pod jakis diagnozer... W mnie w jednym przypadku miałem taki numer (nie Fosus, ale objawy w zasadzie identyczne), że coś puściło w złączu do samego sprzęgła (od strony wiązki) i w zależności od ułożenia się wiązki/drgań kontaktowało lub nie. W serwisie zawsze działało. Nawet kompresor był zmieniany, bo się sprzęgło zjarało w sposób dość widowiskowy zaraz po serwisie (do bramy nie dojechałem ) i nic. Najwyżej zmieniała się częstotliwość zanikow działania

Znać to jedno, zrozumieć to drugie, stosować trzecie. Klasyka, wystarczyło przeczytać szczegóły zdarzenia podane przez Policję: Tutaj szczegóły, może się dowiesz czegoś wiecej, a przy okazji dowiesz, co przyniosły aktualizacje PoRD, ponieważ wiele osób nie jest na bieżąco, co widać po wpisach: https://swiecie.policja.gov.pl/k42/informacje/wiadomosci/159116,Niebezpieczna-kolizja-osobowki-z-hulajnoga-Przypominamy-obowiazujace-przepisy.html?sid=9b40b7800a7b5efd2421c2ef3f403aa0&fbclid=IwY2xjawKYWiZleHRuA2FlbQIxMABicmlkETFsRFNqWGVQaThpZUlpQXJ3AR4WUZQn5Q--WUugnF38Z-8ePYm84ZutRWYFbQkdBpuuHvPJHNK-hza141vqeQ_aem_5a33I2xvU54M_Y0BhQy5EA

Tak stary jak Konwencja wiedeńska o ruchu drogowym z 1968 roku, ratyfikowana w Polsce w 1984, prawo w Polsce było przystosowywane w 1984 (nowy PoRD zgodny z nią +- - ogólnie zmiana przepisów na takie, które są w cywilizowanym świecie), później w 1997 (kolejny PoRD) i późniejsze zmiany. Jak widać choćby z tego wątku, ludzie przepisów nie znają i będą z tym dyskutować do upadłego, bo to nie po ich myśli. Dla mnie to niestety efekty braku poprawnego szkolenia kierowców, braku nadzoru i ogólnego szacunku do innych + tzw. samochodozy. Stąd też generalnie dałem sobie już z tłumaczeniem, czasem tylko coś napiszę.

Mylisz się. Wyżej zacytowałem przepisy, których miał przestrzagać kierowca skręcając w drogę poprzeczną. Halajnoga miał prawo normalnie jechać.

Tyle w temacie.

Niżej napisałem "Przejazd dla rowerzystów, zmiana kierunku jazdy/skręt w drogę poprzeczną. " i wina jest po stronie prowadzącego samochód - on nie spełnił warunków zapisanych w ustawie w tym przypadku, czyli nie udzielił pierwszeństwa (o braku zachowania ostrożności nie wspomnę). Do sądu możesz skierować sprawę jak najbardziej, to akurat zawsze wolno.

Przejazd dla rowerzystów, zmiana kierunku jazdy/skręt w drogę poprzeczną.

Max pięknie, Tsunoda znowu w punktach (po starcie z alei). McLareny standardowo, Lewis się "wjeżdża" w samochód, fajnie wygląda powrót Williamsa do żywych

Prywatnie napiszę, że sam się właśnie w tej marce rozglądam po latach z PSA. Znaczy renuary też były w swoim czasie, ale jednak jakość i przewidywalność była po stronie PSA.