futrzak

Typowe bredzenie na tym kanale. Tym razem o parkowaniu. Normalni ludzie nie mają problemów z pobraniem darmowego biletu, ale oczywiście APCOA to "parking osaczony przez tych łobuzów" i opowieści o szlabanach. Nigdy nikt nic nie widział, chodząca amnezja. No tak, UOKiK znalazł w swoim czasie nieprawidłowości, przez wiele lat sytuacja się mocno zmieniła, bo firmy zazwyczaj pilnują oznakowania, co w żaden sposób nie przeszkadza sporej grupie, która "nie zauważa" i ciężko jest ich z tego wyleczyć. I cyk, gotowe odwołanko za 45zł Przecież to ten sam prawnik, który jest wymieniony w materiale jak wsparcie prawne - nawet link jest w opisie filmu PS - rzadko kiedy jest coś nie tak z oznakowaniem itd., a często korzystam. Odwołanie też już mamy na koncie i nie byo żadnych problemów, choć sam "kontroler" musiał być wyjątkowo "złośliwy". Nauczony doświadczeniem używam aplikacji do pobierania biletów, podobnie jak w SPP.

Widzisz, nie pisz o doświadczonym kierowcy, bo w sporej części ludzi na egzaminach zabija rutyna (a Ty jechałeś z przyczepą na egzaminie, nie singlem) - w Polsce. Dokładamy do tego dziwnych egzaminatorów i może być mało zabawnie. Taka moja opinia po latach doświadczeń na tym polu. Zdałeś i ciesz się z tego

Dobra, po konsultacjach u specjalistów zakupiłem BPower Supreme, 3 lata gwarancji. Nie wiem z jakiej fabryki to wyszło, ale podobno są ok. Cena ciut niższa niż Yuasa, droższe od Varta Blue (byłem w kilku miejscach, by wykluczyć próby wciskania tego co cię najbardziej opłaca). Aku Grom tez były, ale do mojej ekploatacji podobno ma być lepszy. Cokolwiek więcej będę w stanie powiedzieć pewnie za 2-3 lata, bo samochód pewnie stojąc coś tam wysiorbie elekroniką - zobaczymy jaką jak sobie radzi z gospodarką rabunkową

Nawet mam taki jeden w jednym "złomku". Silnik nie do zajechania, stosunkowo prosty itd. Oszczędny zbytnio nie jest, ale coś za coś - wolnossący, trzeba to trochę rozbujać, by życie się pojawiło. Czasy się zmieniły - zastąpiony później przez 1.6 VTI już z rodziny Prince (wolnossący i już awaryjny).

Gdyby to był tylko rozrząd to by pewnie szybko znaleźli na to rozwiązanie...

Chyba nie masz pojęcia co się z tymi sinikami działo - wymieniało się cały silnik, a i tak nie był bezawarayjny Zupełnie nie tak. Historia zaczęła się od współpracy z BMW przy konstrukcji rodziny Prince i tam był łanchuch czy innych łancuszek. W PT próbowali to wszystko poprawić/zmienić, ale też nie wyszło dobrze. Teraz jest kolejna odsłona drogi rozwojowej, nie wiadomo na ile się sprawdzi. Znaczy kto był chytry?

No i tak mniej więcej zrobili PS - ja wiem, że to marketing, nie wiem ile osób/samochodów spełni wymagania tej gwarancji itd., ale jednak jest

Nie tylko. One pewnie mają już ze dwa lata - ile samochodów jest na drogach z tą odsłoną PT? Nie wiem. Ja wiem, że masz uraz do tych silników, ale nie znaczy to, że obecnie wersje nie są na tyle zmienione, że nie padaj a jak muchy. Bo o dużej trwałości w dzisiejszych czasach to nie ma co mówić.

No nie, zdrowo go przekonstruowali w ostatnich latach i jakoś nie słuchać o armagedonie po tych zmianach. Nic dziwnego, ze chcą też pozbyć się nazwy, która się bardzo źle kojarzy.

Dokładnie, a rzeźba z "frezowaniem" i kupowaniem szerszych na przyszłość to jakaś abstrakcja.

Adrian Newey w Astonie - przed GP Azerbejdżanu ma być oficjalny komunikat. Biorąc pod uwagę roszerzenie współpracy Aston Martina z Hondą, Aramco i Valvoline to wygląda naprawdę fajnie, szczególne że tam Alonso czeka na ciąg dalszy Edycja 2024.09.10 Jest potwierdzenie: https://www.formula1.com/en/latest/article/breaking-adrian-newey-to-join-aston-martin-as-silverstone-squad-win-race-to.4hHfMt6Z5FX1KiLDqWRV4C?fbclid=IwY2xjawFM-qBleHRuA2FlbQIxMAABHfv8sYI0SuAPaq6zChvebt4f1sXU8kwfidsrY_yJWxP5IQJv2XG30DfHsw_aem_DSeq1JHpo0K8jEHGBmYViA

To może być nawet interesujące - co prawda gdzieś czytałem, że pod tym brandem sprzedają Boscha (brrrrr), ale jak widzę na Allego z ofertą kurierem pod drzwi za 250zł (Smart) to chyba spróbuję

Cóż, nie jest to samochód super nowoczesny, ale ma co trzeba, układ ładowania jest dostosowany do jego wymagań i sporo nadto. Znam je dość dobrze, podobnie jak całą ich rodzinę, w tym wymagania i potrzeby tych silników. Setki tysięcy podobnymi zrobiłem. Spokojnie, aku szukam do puga, który już ma ponad 20 lat (ma ksywkę "chrupek") i pewnie się wiele nie różni (magistalę cyfrową ma VAN, a nie CAN). Mam też starsze, ale już nie z rodziny PSA. Gdybym miał się przejmować takimi "przytykami" to bym tutaj nie pisał

Ciekawe czy mają coś takiego w okolicy, bo chcę kupić od ręki. Dawno temu jak jakiś taki gagatek padł to braliśmy go do samochodu i jechało się do Feuvert/NorAuto o dowolnej porze dnia i nocy (bez przesady oczywiście). Teraz tych sklepów nie ma, w ogóle poznikały tego typu cuda, tylko w marketach w takich porach można coś kupić. Nie pamięm kiedy w ogóle byłem w sklepie motoryzacyjnym tak w tygodniu pracy, bo zamykają nim dotrę po dniu pracy

W Twoim przypadku jest to akumulator regularnie doładowywany, a nie stojący dniami, tygodniami itd. Kiedyś nawet liczyłem ile czasu wystarczy w takim samochodzie używanym codziennie, by alternator uzupełnił ładunek zeżarty na rozruch. To nie jest długo przy obecnych samochodach i stąd nie ma problemu ogólnie z rozruchem. Dodam, że Twój diesel (jeżeli mowa jest o tym z podpisu) zużywa minimalną ilość ładunku z akumulatora na świece żarowe, ponieważ 1.6 HDI są w tej materii bardzo oszczędne.

Zasadniczo miałem nadzieję, że ktoś taki się trafi i racjonalnie powie, czego się najwięcej sprzedaje i jaki ma odsetek zwrotów. Z indywidulanych doświadczeń to mogę sobie wróżyć co kupić (np. ładny), a serwis wymienia pewnie w setkach samochodów jak jest potrzeba i nie jest w stanie stwierdzić, co mogłoby być najlepszym wyborem, skoro ogólnie słabo z tym jest, ponieważ aftermarkety są tak robione, by do końca gwarancji dotrwały.

Jak widać na załączonym obrazku - ja pytam o coś w rzadko używanej benzynie, a Ty o tym co masz w dieslu, uzywanym regularnie Prtzy takiej eksploatacji w daily też mi nie padł, ale coś peżynka pipczała przy rozruchu na mrozie i nie wiedzieliśmy czemu (znaczy ja to słyszame pierwszy raz, serwis też nie wiedział). Zgodnie z sugestią miałem naładować wieczorem do oporu i zobaczyć rano. O dziwo akumulator ładował się tylo 2 godziny. Rano też zapipczał, a rozruch był jak zwykle. Jak przyjechałem jakiś czas późńej do miasta o do serwisu, aku poszedł pod obciążenie, które pokazało, ze nie jest dobrze, ale jednak coś nie tak. Zmian na nowy i już nigdy więcej objaw nie wrócił. W samochodzie był Bosch lub Varta.

Teorię znam, praktykę w tej materii też, ale nie chce się bawić w ratowanie starego (bo znowu padnie, o ile da się go w ogóle naładować). "Mój" serwis twierdzi, że teraz wszystko to g*, doktoratu nikt z tego robić nie będzie, mają różne reklamacje, nie wnikaja w szczegóły. W sumie to im się nie dziwię, przecież to tylko akulmulator. Najwyżej sprawdzą testerem 400A (do wyboru. O Boschach nie mają najlepszego zdania Szukam zwykłego, nie AGM/EFB i taki, z którym by nie było problemów chociaż przez 2 lata. Samochód często stoi, pali od strzała, ale jak akumulator na 8V (uhyhyhy) to raczej nie zakręci (elektronika też nie ruszy) i nawet jest problem z naładowaniem. Pewnie cela - nic nowego. Jak one są wszystkie teraz takie to pewnie jak najtańszy będzie najlepszy

Pytanie jak w tytule, zwykły bez cudów, jakieś 45-54Ah do benzyny. Jest tego trochę, nie śledzę aktualnych trendów i producentów. Często sam nie kupuję, w serwisie są takie, jakie oferują dostawcy w ramach umów i tam wielkiego wyboru nie ma. Niestety kolejny przypadek padu Bosch Silver po gwarancji (w trakcje były jakieś problemy) jak nie jest często samochód jeżdżony. Od razu ucinam sugestie, że coś jest nie tak z samochodem, bo była już weryfikacja i wszystko jest ok.

A ja nie polecam, szczególnie jeżeli autor wczesniej wymienił GY i Conti.

Vestappen mówił niedawno, że z takim samochodem mogą spokojnie pożegnać się z mistrzostwem indywidualnym i konstruktorów. Nie wiem co tam się w RB dzieje, ale głosy z padoku mówią, że wesoło nie jest. Efekty na torze widać. BTW - od dawna ich bolid uchodził za trudny w prowadzeniu, ale jeździł jak dzikie zwierzę, jeżeli tylko dało się go okiełznać i Max to potrafił. Teraz wygląda na to, że dostał za dużo hormonów z ddrowskiej hodowli i zwierzę stało się nieobliczalne oraz słabe ma tempo.

Oj tak, Ferrari na Monzy

Właśnie obejrzałem - naprawdę fajnie było, lubię takie wyścigi

W W-wie głównie emigranci, ale to raczej nie jest specjalnie dziwnie, biorąc pod uwage specyfikę takich miejsc.

Czyli nie znasz kalkulacji. Jednym się opłaca, innym nie. Najwyraźniej części się to opłaca, ponieważ jeżdżą. Ja jako pasażer nie mam bladego pojęcia gdzie mieszkają i czym jeżdżą. Jedynie co widzę to same taksówki i są to Priusy w większości. Lepsze też są.