futrzak

Monako fajne, ale takie jakieś...dziwne. Te bolidy są dość duże. Klasycznie wypadek czy dwa i dość nieoczekiwane rozwiązania. Paradoksalnie Magnussen uratował wyścig Sainzowi Mało tego - cały wyścig przez ten karambol był ospały, ponieważ kierowcy oszczędzali opony. Dawno Monako nie było takie nudne.

Jaka jest nazwa wersji handlowej?

Tak jak pisałem - przeciwmgłowe i postojowe. Reszta bez zmian.

A dla mnie sentymentalna wycieczka w czasy młodości, takiej bardziej zaawansowanej

Szczegóły to pewnie sam znajdę - przerywacz z kontrolą żarówek i podpięcia przyczepy jest od MB, jeszcze raz dzięki To sa na tyle stare rzeczy, że mało kto pamięta jak wtedy było, a z drugiej strony na tyle młode, że może ktoś się trafi

Dzięki, fajny trop. Okres by się zgadzał, miejsce też. Też mam wrażenie, że coś jes extra zrobione, trzeba będzie poszukać. Szkoda tylko, że jest wszystko poskładane, bo nikt wcześniej tego nie zauważył

Tego nie wiem, spotkałem już wiele dość ciekawych rozwiązań w starych samochodach, by tak to oceniać.

Odłącza i co? Nie wiem co było w Twoim starym Oplu z DE - też wyłączało postojowe po podpięciu przyczepy/haka?

Ty z pewnością. Czytać potrafisz? Pytanie było dość kokretne - o przepisy. Cóż, dość tego chamstwa,

Jaka percepcja, takie wnioski. Pytanie dotyczyło rozwiązań technicznych i przepisów z początku lat 90 w DE (w Niemczech) i było konkretnie opisane we wstępie.

Nie zamierzam niczego naprawiać, jeżeli nie jest zepsute. Ja nie mam żadnego problemu, więc nie mam na czym się skupiać w tym kontekście Mam pytanie, zagadkę, właśnie historyczną. Nie musisz tego rozumieć...

Nie pytam czy jest, ale czy było w 92 roku. I to jest właśnie to pytanie, na które szukam odpowiedzi. Zmienić to mogę w 5 minut pewnie (5 to może nie, bo musiałbym rozbierać całą tapicerkę w bagażniku, bo chyba tam jest sterowanie tym diabelstwem), ale jak jest ori to pewnie tak zostanie Najwyżej do jazd rekreacyjnych z rowerami w ciepłym sezonie dorzucę włącznik, który to ominie, ale nie chcę znieniać oryginalnych rozwiązań, o ile są zgodne z okresem instalacji i pochodzenia.

Jest - już pisałem, że wszystko jest w idealnym porządku. Zagadką i pytaniem jest tylko i wyłącznie wyłaczanie postojowych, bo to działa i to celowe działanie. Ja nie pytam co z tym zrobić, ja nie pytam czy to zgodne z polskimi przepisami - pytam zasadniczo o to, czy ktoś wie, czy w tym okresie w Niemczech były przepisy wymagające takiego zachowania instalacji po podpięciu czegoś do haka - nie jest ważne czy to przyczepa czy platforma. Kwestie oświetlenia generalnie reguluje ECE R48, ale nie mam siły się przez to przebijać i szukać jaki był aktualny w tym czasie.

Dla precyzji dopisałem, że przecimgłowe też się wyłącza. To nie jest żadna pomyłka czy przypadkowe działanie - postojowe tył są na jednym obwodzie z podświetleniem tablicy i ta działa, czyli z rozmysłem obwód rozdzielono.

Nie. Tak samo Znaczy gasną po podpięciu platformy lub przyczepy, bez znaczenia.

Żadne bingo - nic nie jest pośniedziałe, nic nie jest popękane, przejściówki są ok, instalacja podobnie. Na tablicy ok, wyłączają się pozycje z tyłu po podłączeniu urządzenia do gniazda. Pytanie pozostaje aktualne i brak odpowiedzi na nie - czy w 1 połowie lat 90 w DE przepisy wymagały takiego zachowania po podłączeniu czegoś do gniazda haka, czy jest to czyjaś wydumka (na to nie wygląda)? To jest cała zagadka, ponieważ póki co nikt nie wie czy to oryginał, a dość ciekawe rozwiązanie

Nie strasz, nie strasz - to nieistotne dla sprawy. Potrafisz odpowiedź na zadane pytanie?

Wiesz gdzie ja to mam? Pytanie było dość konkretne. Interesuje mnie tylko kwestia wyłączania świateł postojowych z tyłu po podłączeniu platformy.

Inny pomysł?

W ramach pewnej rozrywki twierdziłem, że zapytam tutaj - może ktoś będzie wiedział Samochód japoński, ponad 30 lat i co kluczowe (z racji spełniania przepisów) - kupowany w DE. Ma w ASO zakładany hak (7 pin). Jak ktoś pamięta Fredowe spamowanie internetu o przerywaczu w skodzie, który miał mieć kontrolkę "żarówek" w instalacji hak - też jest, zamiast ori założyli jakiś od MB z czymś takim. Tydzień temu uznałem, że przywróciłem do życia na tyle, że można radośnie korzystać z jazdy takim wynalazkiem i wybraliśmy się na rowery. Założyłem platformę, podpiąłem przez przejściówkę 13->7 i zauważyłem, że nie mam postojowych tył w samochodzie (reszta jest). Odłączyłem - włączyły się Nie ma zwarcia, wszystko jest zrobione profesjonalnie. I teraz pytanie-zagadka - czy w tym czasie w DE były przepisy tego wymagające? Czy ktoś miał może samochód tak wyposażony? Ja zwyczajnie nie pamiętam, bądź nie zamawiałem z hakiem. W tej części instalacji jeszcze nie grzebałem, bo nie było potrzeby - generalnie w ogóle nie ma specjalnej potrzeby. Dla mnie to zachowanie jest dziwne, ale może wtedy były takie wymagania w Niemczech. PS - sprawdzałem też inną przejściówkę, bez zmian. Platforma z pewnością jest ok - Thule Nie podpinałem jeszcze pod platformę z instalacją 7 pin, ale to chyba nie powinno mieć znaczenia. Jak nie zapomnę to podepnę pod leciwą Norauto

Wielkie kontrakty, wielkie pieniądze

Nie, jest w parametrach pewnego segmentu. 36 miejsce na 50 to nie jest taki zły wynik. Cóż, tak pożegnałem np. Pirellli. Bez żalu Podejrzewam, że i tak krytyczna będzie warstwa bieżnika i metoda jego "utworzenia", a nie korpus, który jest wcześniej selekcjonowany do takich zastosowań. Gdyby było inaczej, to pewnie by ich na drogi nie dopuszczono. Proszę

Daj znać co to za rejestrator (model 70mai) to się sprawdzi co deklaruje producent lub ktoś powie co ma w swojej i nie sprawia problemów.

Testów Targuma nie widziałem, bo ich pewnie nie ma. Podrzuciłem testy opon bieżnikowanych jednego z większych niemieckich producentów, ponieważ na jeden jakiś zupełnie z sufitu powoływał się Vanice, o czym nie miał pojęcia, ponieważ znalazł jakieś opisy dantejskich scen w motoryzacyjnych śmieciu, o zerowej wiarygodności. Wrzuciłem drugi, który wygladą zdecydowaie poważniej i tam juz dramatu nie ma - nie przekonał mnie do ich stosowania, ale jak ktos chce być eko i/lub sporo zaoszczędzić na oponach to może byc nawet ciekawy wybór. PS - technixowych opowieści nie traktuję poważnie, mogę poczytać, wziąć udział w tej zabawie, ale nic ponadto Bajek to ja sporo słyszałem. Oczywiście jak ktoś mi zasponsoruje jakiś komplet Targumów to moge ję przetestować w takiej codziennej eksploatacji (trochę miasta, trochę krajówek i sporo A/S) i przedstrawić subiektywne wnioski - cudów bym się jednak nie spodziewał

Cześć Osobiście używam od lat różnych kamer i poniżej lista tylko Xiaomi z serii 70mai : 1. Smart Dash Cam-83 2. Smart Dash Cam-Pro-de35 3. Dash Cam A800S Series-5f14 4. Dash Cam Pro Plus+-5549 Nazwy z aplikacji, ale z ostatnich to A800S i A500S - reszta to sporo starsze, ta Cam-Pro-de35z dokładanym GPS. Zero problemów, serio. Nie wiem jakie sa karty, ponieważ nie pamiętam. Do części kupowałem w bundlu, chyba dodatkowo Sandisk Ultra itd. Problemy miałem z Mio MiVue - tam regularnie się okazywało, że od dawna nie rejestrują, bo coś im się karta nie podobała po czasie - leżą na półce.