futrzak

Na AK takim starych samochodem? Wstyd Kraków to stan umysłu - P&R na których można by porzucić taki poza "normą" lub bez naklejki są w strefie, do której nie można takimi wjechać. Wyprowadzić się do Niemiec, tam nie będzie takich problemów Świat się kręci, trzeba poczekać na finalne rozwiązania.

Co ciekawe Niemcy powoli ze stref rezygnują (strefy są do dużo mniej uciążliwe od tego co nasi proponują - diesel Euro4 i nic wyżej być nie musi). Najwyraźniej przyczyny zanieszczenia leżą w innym miejscu

Wygląda na to, że ich dyskwalifikacja wyjaśnia "zwyżkę" formy i słabsze tempo Maxa (jakkolwiek by to nazwać) - ze względu na charakter toru RBR podniósł bolidy, by ograniczyć zużycie płyty, a Mercedes i Ferrari nie. Max już wcześniej jeździł wolniej na odcinkach niektórych torów, by minimalizować to zużycie.

A to nie wiem - u mnie Coulthard +2 (nie pamiętam). Extra wyścig PS - co prawda zacząłem 21:40, ale na Formula1, więc od początku Max profesor, strategia zespołu bezbłędna i pewnie jak zwykle trochę szczęścia Merc widać sie odbił i Lewis wyrywa co się da

Sprint highlights właśnie obejrzałem

Wytykaj sobie do woli, to nie było gdybanie - sytuacja była inna, a tempo Maxa było widać tak ostro, że aż waliło z moitora, tym bardzie, że dość powtarzalna Zresztą jak zwykle. Oczywiscie zawsze mógł się zczepić z Pastrim na ostanim zakręcie i wylecieć, ale to już jest gdybanie

Co zabawne, gdyby nie ten cały cyrk, żółte flagi + SC, to Max by skończył 1, choć okrążeń mało

Ciężko mówić, że wstałem - oglądałem z barłogu Włączyłem na dużym bez dźwięku ( spała), a dźwięk z komórki ze słuchawek (taki luksus, jak się korzysta z formula1.com, nawet się nie rozjeżdżało). Fajny wyścig, ciekawe co Pereza pogryzło Faktem jest, że jego powrót był nieoczekiwany, natomiast wyścigi w sporej części to strategia, stąd pewnie ten ruch.

Przebieg podaj. W porównaniu: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, 2 sezon zaczynają zrywać na mokrym przy starcie (ale idą jak przeciąg, choć z ESP), jakieś 170KM, dość ciężki, kombi. Zero problemów, w mieście, przy szybkich jazdach, w górach na śniegu, na mokrym itd. Tyle, że idą już do wymiany, bo doszły do TWI ze śnieżynką, zresztą widać, że to końcówka bieżnika i blisko TWI przepisowego. Przebieg ponad 60kkm - w lżejszym i mniej gonionym samochodzie spokojnie by więcej kilometrów zrobiły. Na zimę będzie kolejny komplet. Miałem założyć Michelin CC2 (mam na drugim) i o ile mam wrażenie, że Michelin CC2 w warunkach zimowych ciut lepiej się sprawowały, o tyle są głośniejsze i z nich zrezygnowałem. Widzę, że pojawiają się na rynku nowe Conti AllSeasonContact 2 i jeżeli mi wpadną w ręce to kupię. W żadnym wypadku nie zamierzam wracać do ogumienia sezonowego przy tym komforcie, które mi dają opony wielosezenowe (co nie znaczy, że go w ogóle nie używam). Uzupełnienie 3 tygodnie później - najwyraźniej przebieg 60kkm+, lekkie przełysienie, deszcz i niskie temperatury, spowodowały znaczne pogorszenie trakcji w takich warunkach - jazda po łuku, czyli ślimaki, ronda i serpentyny. W warunkach polskich nadal trzymają +30-50% ograniczenia, w warunkach czeskich i austriackich nie, trzeba było uważać. GY 4S Gen-3 już zastąpione nowymi Continental AllSeasons 2. Za jakiś czas będę mógł powiedzieć coś wiecej.

Coś na świeżo: https://www.facebook.com/photo?fbid=817153910411410&set=a.716035027189966

Właśnie obejrzałem - Max nigdy nie miał tam szczęścia, w zeszłym roku Perez wygrał, Max był 5 - tak samo jak dzisiaj (z wyjątkiem oczywiście Pereza). Może kiedyś będzie więcej szczęścia Ogólnie jak zwykle, wyścig eksta

Bezpieczniej jest, z pewnością. To Twoja opinia, ja się za innych nie wypowiadam.

Zmieniła się formuła przez ten czas, zmieniły się przepisy, zmieniły samochody inne czasy.

Zdziwiłbym się, gdyby nie wygrał - chyba tylko awaria, bądź ewidentna głupota z jego strony (czego się raczej nie spodziewam, bo od jakiegoś czasu rozgrywa wyścigi jak profesor). Ferrari chyba zebrało na ten wyścig wszystkie siły, ale nawet przy szczęściu to może być za mało... No i wygrał, historia na naszych oczach się zmienia - Max jest mistrzem w zakresie wygranych wyścigów po kolei. Nikt w historii tego jeszcze nie zrobił, a jak wygra kolejny, to chyba kupię kolejną czapkę

Coś w tym jest - najlepsze jest to, że sam Wolff "nie może zrozumieć" takiej straty Pereza do Maxa, a za chwilę Lewis twierdzi, że gdyby nie sytuacja, to by się ścigał na równi z Maxem. Ja nie wiem jak RB sparował Maxa ze swoim samochodem (lub odwrotnie), bo co odstawiają to faktycznie jakaś inna liga.

No czas zaczynać, będzie ciekawie No i po wyścigu - było fajnie, stawiałem na Maxa, wygrałem, chylę czoła przed Fernando, a Perez jak zwykle miał pecha

Co ma wysokość bieżnika w nowej oponie do możliwego przebiegu? W jednych bieżnik znika w oczach (np. Nexen), w GY czy Michelin trwa to dużo dłużej. Wyżej pisałem, że moje GY Gen-3 mają 55kkm (znaczy miały), wyglądają bardzo dobrze, do TWI daleko, nie chce mi się teraz tego mierzyć. Możliwe, że będę zmieniał na nowy komplet przed zimą/zimą, bo jednak w górach się ten bieżnik przydaje jak śniegu napada (czy na nieodśnieżonych autostradach). W mojej ocenie powinny wystarczyć spokojnie na 80kkm, jak ktoś się w górach częściej nie pojawia itd. Co do głośności - głośność zależy od producenta, modelu, rozmiaru i parametrów opony. Ktoś tę wysokość zmierzył:

Pod tym względem nie mam żadnych uwag - czy to GY, czy Michelin czy też Vredestein.

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 w drugim roku z przebiegiem 55kkm - być może przed zimą kolejny komplet. CC2 na drugim od jesieni zeszłego roku. CC2 są super, ale do tego jednak założę kolejne GY. Nowego modelu jeszcze nie ma

Wiadomo od jakiegoś czasu - podobno Eleven ma miec znowu prawo do retransmisji. A jaki masz problem z oglądaniem F1 w Polsce? https://www.formula1.com/ i masz wszystko.

Fajnie wyszło - różnica 0.003 sekundy, będzie wesoło. Zobaczymy jak sam wyścig, bo Hungaroring to jedna wielka zagadka Lewis ma tam 8 zwycięstw, Max 1.

Bez przesady - od lat jeżdżę z 4/3/2 i jakoś nie buja na każdej nierówności. Jak samochód jest zapakowany po dach to wiadomo, że się nie pogina na odcięciu przez nierówności. A1 w okolicach tych wykrotów na Śląsku (w okolicach Piekar Śląskich) przechodzę w 2 osoby spokojnie 130km/h (teraz jest nawet do 80km/h), zapakowany z kompletem to bliżej ograniczeń, bo dobija. Zapakowany z rowerami to raczej nie szukam wrażeń i na normalnej autostradzie spokojnie bez bujania 170km/h pójdzie. Nie żebym tak jeździł, ale byłoby nieuczciwie pisać, że tego nigdy nie zrobiłem. Poza Polską też można trafić takie atrakcje, ale tam raczej pewne jest, że ograniczenia są racjonalane (homologacja platformy do 130km/h). Owszem., ze 30 lat w użytkowaniu Thule rządzi

Mercedes chwali McLarena za postęp i ja się nie dziwię

Tradycyjnie to Max, który bierze wszystko, a co McLarena - nie wiadomo jakby wyglądało pudło bez SC, to jest sport, twierdzenia "co by było gdyby" jest niepoważne, ponieważ nie było "co by było gdyby", tylko było, co było

Wiele lat miałem, coraz bardziej odstawała od NE, z czasem przesiadłem się na NE, choć w tamtych czasach funkcjonalność miał jak ubogi krewny i był tylko on-line. Czemu się przesiadłem? Byłem zawsze szybciej niż znajomi jadący również z AM, co było jaskrawo widać na wspólnych wypadach w kilka samochodów (o grubych wpadkach nawet nie będę pisać, bo po próbie przeprowadzenie mnie przez żwirownię to chyba bym to spalił ). Za granicą też było słabo, choć podstawowe funkcjonalności ok, choć odstawa znacznie od TomTom. Obecnej wersji już próbowałem (w zeszłym roku), nie zauważyłem, by prowadziła lepiej niż obydwie wymieniowe wyżej, darowałem sobie. PS - z tym abonamentem to też popłynęli, może teraz jest inaczej.