futrzak

No i pozamiatane: 1. Max 2. Checo 3. Fernando.

Dzieje się. Zobaczymy jak końcówka Checo vs Max Max podciąga, niedługo zjedzie na zmianę opon. Edyta 26 minut później - Max po zmianie prowadzi, Checo na starych oponach poza DRS, Alonso 3 (jak nie dojdzie do dziwnych wydarzeń, jak to w sporcie bywa ).

Sainz +5s penalty - za szybko było przy zjeździe na zmianę, co zresztą było widać. Te 5 sekund to dużo...

Ale jaja, Checo ma PP na GP Miami, Max 9, Alonso za Checo

Miałem napisać w trakcie wyścigu, ale mi uciekło - Alonso to jest gość, środek walki, jadą na odcięciu, a ten przez radio "Powiedzcie Strollowi, by ustawił balans hamulców tak jak on to zrobił, bo to pomoże" Ten mem mi o tym przypomniał:

W założeniach jest, by jak najwięcej się ścigali, czyli czysta rywalizacja na torze, a mniej jeździ w kółko dla czasów, bo to jest dużo mniej atrakcyjne dla kibiców.

Narobili trochę bałaganu, trochę to niedopracowane. Poprawią, może się sprawdzi. Na obecną chwilę nie jestem w stanie ocenić takiej formuły weekendów.

Długi weekend? (ja nie mam). Sprint jak sprint, nie pierwszy raz. Coś tam nakombinowali z przepisami, Russell starł się z Verstappenem, było trochę emocji. Russel bez szans w wyścigu na pudło, ciekawe jak pójdzie Alonso.

Tak jest chyba w większości. Jak masz Thule to się ciesz, bo one są stosunkowo "solidnie" - jakbyś zobaczył te w Menabo to byś uciekł PS - o dziwo trzymają i nic się nie urwało

A tutaj ktoś pomyślał i wcale ich nie trzeba mocno dokręcać, bo ramię trzyma się inaczej To nie bagażnik z Juli, gdzie trzeba to ciągnąć, bo ramie się trzyma tylko na tym, czasem pęka i się kładzie

Dokładnie, te śruby są wręcz pomocnicze, by się pałąk nie wysunął ze swoich gniazd w podstawie, a nie by się nie przechylał. Jak go się wsunie to nie sposób go przechylić.

Dunlop SP Sport Bluresponse? Będę chyba sprzedawał po 2 sezonach (kupione 2021) - miały być super ciche i w ogóle, a fajnie było w pierwszym sezonie, w drugim tak fajnie nie było. Leżą w garażu, jak znajdę chwilę to zrobię zdjęcie jak wyglądają. Zmienione na Michelin CC2 - lepsza trakcja, ciut głośniejsze.

Skoro padło stwierdzenie i "światopoglądzie" oraz: " wynika to i z wieku i z eksperymentow jakie w swoim zyciu przeprowadzilem na drogach"... Skoro tak, to uznałem za stosowne wskazać, że w moim przypadku wypowiedzi są oparte na latach doświadczeń i kilometrach zrobionych różnymi samochodami. Wcześniej też twierdziłeś, że "To jednak nie lezy w polityce form ani produkujacych ani sprzedajacych te gumy. ", co też wskazałem jako fałszywe założenie w próbach "intepretacji" tego co napisałem. Dla mnie zwyczajnie dorabiasz ideologię i bawisz się w teoretyzowanie. Nikomu nie doradzę jazdy na starej oponie "bo można pompować, jeździć na starej oponie" itd. BTW - jesteś kobietą?

Ja nie zamierzam prowadzić żadnych eksperymentów, częściej pompować itd., ponieważ chcę jeździć bezpiecznie, wygodnie i przewidywalnie. To o czym m pisałem to nie jest żaden światopogląd, tylko doświadczenie zebrane przez dziesiątki lat wiele tysięcy kilometrów (po milionie przestałem liczyć ). Nikomu nie dam rady "jeździc, pompować, będzie dobrze"...

Znaczy nie rozklepują się na udarze?

Wręcz przeciwnie - mam taki i świetnie się sprawuje, właśnie dzisiaj korzystałem po raz kolejny, pierwszy raz odkręcałem koło, by zawieść do wulkanizatora. Akurat szczyt wymian opon zimowych na letnie i na naprawę z wymianą trzeba czekać długo, sama naprawa dość szybka. Mi serwis dociąga dynamometrycznym, a i tak czasem śruba potrafi się "zapiec".

Nawet nie wiem jak skomentować powyższe Wyważyć to da się i kwadrat, a ilość odważników to nie jest kwestia tylko estetyki. Ciężko stwierdzić co to znaczy "trochę więcej odważników" - może się okazać, że koło zaczyna wibrować, bić przy pewnych prędkościach itd.

Jeżdżę jak na prywatne przebiegi sporo, często dość szybko i nie tylko w koło komina. Nie chcę żadnych niespodzianek czy to z racji wieku opony czy też zmiennej aury i w związku z tym używam plebejskich wielosezonych premium i mam spokój. Oczywiście przypadkow losowych nie wyeliminuję, ale to inna para kaloszy. W efekcie mam nowe opony co 2-3 lata.

To bez znaczenia - opony mają 7 lat, były jakoś eksploatowane, zestarzała się mieszanka, standard w dzisiejszych czasach. Na słońcu to widać dodatkową degradację na bokach, a jak stało w cieniu to pewnie w cieniu i ten element mógł nie zaistnieć. Nie interesuje mnie jakakolwiek polityka producentów czy sprzedawców - mnie interesuje bezpieczeństwo, przewidywalność i komfort.

Aha... Skoro nie zrozumiałeś to szkoda czasu na dalsza dyskusję, bye

5 lat minęło, adieu, a tutaj mowa o 7-letnich. Dziękuję. Inna sprawa, że nie ma szans na trakcję taką jak na oponach zdrowo świeższych. Głębokość bieżnika bez znaczenia.

Aaaaa, to Ty z tych, co to zajmują moje prywatne i oznaczone miejsce i jeszcze uważają, że robią to zgodnie z prawem, bo mają w d*** co wspólnota ustaliła na swoim prywatnym terenie? Na szczęście na takich dobrze działają służby, niestety tylko poza granicami Polski. W Polsce właściciel będzie się kotłował z takim dzbanem, co to uważa, że " Tak ryzykuję tylko pyskówke z właścicielem. Sorry, ale skoro sobie tak wspólnota ustaliła, to nie dają przyjezdnym wyboru.". Co za ludzie.

Witaj w klubie, lepiej nie będzie

Taniej to wychodzi jak się mało jeździ. Dla mnie to wygoda i bezpieczeństwo, bo w zasadzie w "typowo" spotykanych warunkach pogodowych zawsze są ok bez kombinacji. Wsiadam rano jest ciepło, słonecznie i sucho, robię kilkaset kilometrów a tu mróz, śnieg i cuda - spokój, cisza.

Ja twierdzę, że nie, raczej wiara w gusła. A ile osób kupuje opony "stacjonarnie" i jeszcze sprawdza, gdzie były wyprodukowane? Opony się zamawia, serwis to montuje, a przy nowym samochodzie to niby jak - sprawdzać producentów poszczególnych komponentów? W Niemczech kupowałem opony made in Poland, we Francji made in Spain, w Polsce made in England (Dębice) itd.