futrzak

Za godzinę start: Będzie się działo

PP dla Pereza, Alonso startuje 2. W wyścigu to się okaże, zbyt wiele niewiadomych.

Stawiam na Pereza, ale wolałbym Alonso na PP.

Ale jaja, Max poza samochodem w trakcie kwalifikacji. Czyżby start z ostatniego miejsca w jutrzejszym wyścigu (15)?

Ja też generalnie tylko na automatach i poza jednym przypadkiem bez strat własnych. Ja zobaczyłem swoje straty zaraz po akcji, więc z myjni nie pojechałem, tylko poszedłem do obsługi (BP lub Lotos - tunelowa). Kombinowali jak tu spuścić mnie na drzewo, ale się nie dałem, zrobiłem dokumentację zdjęciową, opisałem sprawę na zgłoszeniu do ubezpieczyciela (oczywiście ręcznie, bo im druki wyparowały), podpisać pod tym też się nie chcieli. Przyjechał później likwidator (musza być ubezpieczeni), ocenił, wypłacili odszkodowanie. Przestałem tam jeździć

Mi kiedyś zrobiła tak:

No nie wiem, ja mam roczny i z góry: €49.99 PER YEAR

Po pierwsze to jest różnica przy wysokości czy człowiek jest już oślepiany czy jeszcze nie, a do tego jest różnica czym oślepiasz...

Masz świadomość, że kierowca w typowej osobówce ma oczy na sporo niższym poziomie? Na ~1,40m to jest dach samochodu...

To kwestia względna "oślepił". Mnie jest ciężko oślepić (pominę szczegóły), ale moją dużo łatwiej i unika jazdy po zmierzchu niezależnie od tego czym jedzie, choć jak zwykle, dużo lepiej jest w tym wyższym, gdzie się wyżej siedzi i światła ma stosowne. Skąd wiesz, skoro "Ja nie pamiętam już kiedy ostatnio ktoś mnie oślepił światłami"?

Spoko, w Rav4 biedne LED są dopiero gdzieś tak od 180kPLN (może da się to jakoś inaczej skonfigurować), wewnętrzne ściemniajace się jest wtedy w standardzie Jakiś czas temu przeglądałem oferty Skody i tam LED Matrix były nawet w jakim mniejszym z tych ich suvowatych, ale silnika nie było Sprawiedliwie to nie będzie nigdy i nigdzie

Ja opisuję wrażenia/doświadczenia, a nie jak ja się zachowuję - to że reagujesz poprawnie to ok, ale to trochę mało. Oślepianie pieszych i rowerzystów przez niedowidzącą automatykę to kolejny problem, a patrząc po samochodach to ludzie mają w d**** to wszystko, bo "automatyka działa". Tyle, że pieszy się zatrzyma, zamknie oczy, jakoś to będzie. Rowerem po zmroku po typowych drogach publicznych wolę nie jeździć i nie testować oślepiania - technologia LED mi dobrze służy jako oświetlenie A ja śmiem twierdzić, że jednak zbyt często nie są to ludzie tylko automatyka, bo coś często są to samochody na silnych i często fikuśnych LED (i to raczej ze stosownych półek). Taki święcący po oczach upierdliwiec z reflektorem na H7/H1 (czy podobnych) nie jest tak szkodliwy jak te walące po oczach LED. Kolejny temat to sprawność tych systemów - jaki jest odsetek usterek układu sterowania oświetleniem? Pisałem wcześniej, że problem jest obserwowany od dawna i coś w tej sprawie grzebano w regulacjach unijnych, ale czy cokolwiek z tego wyszło? Nie mam bladego pojęcia

A w wielu całkiem nowych nie ma, nawet nowych nowych. Znaczy ciężko mi powiedzieć jaki to jest procent, nie łażę z nudów po salonach i nie sprawdzam w ilu i w jakich wersjach wyposażenia są już takie udogodnienia (ba, nawet LED nie ma) To kolejny temat. Jednak po drogach podobno wszyscy jeżdżą na tych samych zasadach Spoko, to działa

Wysokość świateł ma duże znaczenie - dodatkowo w nowszych samochodach (chyba nie we wszystkich wersjach) są lusterka automatycznie ściemniające się pod wpływem oświetlenia, w starszych/biedniejszych nie. Czyli jak zwykle - lepiej być zdrowym i bogatym niż chorym i biednym Oczywiście jest to spore uproszczenie, ale trudno zaprzeczyć faktom, że samochodem z nowymi światłami, wysokim i dobrze wyposażonym jeździ się lepiej niż starszym, niższym czy słabiej wyposażonym. Tak, to są różnice wręcz namacalne (naoczne). Szkoda tylko, że wzrok na tym tak cierpi.

Jak pisałem - może zareaguje jak mu się strzeli, o ile to automat, a nie człowiek w trybie interefejsu białkowego. Ja wiem jak to działa Tyle tylko, że niestety problem cały czas istnieje - Jag będzie palił siatkówkę, a Ford bez problemu. Problem jest, ponieważ te światła są zwyczajnie silne Wot tiochnika

Niejednemu psu na imię Burek, a nie każdy kąsa

Ok, jeżeli chodzi tylko o to miganie to masz rację, to bez sensu. Ja się odnosiłem ogólnie do migania. Skoro na długiej prostej świeci mi po oczach to może ten automat zareaguje ja mu się strzeli długimi - o ile w ogóle jest taka możliwość. Zbyt często one cierpią na niedowidzenie i tak się zawsze zastanawiam, czy są w automacie czy zwyczajnie kierowca zmienił łapą i tak sobie jedzie.

To ma do rzeczy, że "niestety" te "nowe" światła są bardzo silne, systemy działają różnie (delikatne powiedziawszy), a ludzie przestali na to reagować, bo niby wszystko w automacie. Oślepianie na małych wzniesieniach jest wręcz klasyką (ale to jeszcze można wytłumaczyć terenem), natomiast oślepiania na prostych i łukach (np. autostrady) to jakoś tak średnio. Dochodzi oślepianie od tyłu, bo większość tych nowych suvopodobnych (i dostawczaków) światła ma wysoko - tak wiem, najlepiej mieć taki samochód i nie narzekać, bo się siedzi wysoko i innym świeci. Mnóstwo samochodów ma zwykłe LED (nie matrix) i jest wesoło, a matrycowe też często nie "widzą" tego, co na testach niby rozpoznają. No i mamy klimacik stosowny Problem niestety jest, a ignorowanie go jest niepoważne. Świetne wytłumaczenie - co mnie obchodzi, że światła się "same zmieniają", skoro się nie zmieniły i oślepiają? Znaczy problem nie istnieje?

Normalnie, diagnoskopem. Wpinasz w OBD2 i odczytujesz na ekranie.

Cena ok.

Masz fantazję - żarówkę miałeś wyciągać?

Jak przeniosą wątek na HP to mogę się wypowiedzieć w tej kwestii.

Niektóre tak potrafią, a gwarancją to sobie można wtedy nie powiem co podetrzeć. Głupia sprawa, ale robią to przy użytkowaniu, a nie w garażu, czekając na użycie ...

Obecnie dachowe mam też Amosa (fakt, te najdroższe) i są spoko, kupę kilometrów zrobiły. Ponad 20 lat temu miałem jakieś najprostsze na kwadratowych belkach i tez dawały radę, choć głośne i średnio wygodne. Platformę Menabo też miałem i dobrze mi się sprawowała, ale finalnie zmieniłem na Thule, bo było/jest 3 razy wygodniejsze, łatwiejsze w montażu itd. co przy regularnej eksploatacji i pakowaniu do bagażnika ma znaczenie. Cena oczywiście też x2 czy x3, ale coś za coś.

To nie jest no-name Nie wiem czym on się dokładnie różni od tego: https://fahrradtraeger-vergleich.com/test/unitec-alu-atlas-evolution/ Patrząc tak na jakość ich produktów i oceny to nie wgląda źle - przyzwoity, tani sprzęt do przejazdu z rowerami w tę i z powrotem. Do intensywnej eksploatacji raczej bym nie kupił, ponieważ nie jest składany. Rozszerzyć o 3 rower też można. Osobiście nie eksploatowałem, ale jak od kolegi to bym podjechał i sprawdził, czy klapa się otwiera przy zapiętym bagażniku na hak, bo to nie zawsze jest takie oczywiste, a jak wszystko ok to kupić i ćwiczyć. Jak trochę pojeździsz to później będziesz miał więcej doświadczenia i sam ocenisz czy spełnia swoją rolę. Łatwiej też będzie ocenić czy ludzie w internecie raportują racjonalnie, czy mają fobię na producentów itd.