futrzak

Wingbarów też jest parę modeli - Edge, EVO

Thule ma różne rodzaje belek, w różnych cenach i o rożnym poziomie hałasu - zaręczam, że są spore różnice między nimi

W samochodach posiadanych od nowości wymieniałem przy przebiegu lub wieku określonym przez producenta i często było to np. 10 lat/240kkm, 10 lat/150kkm. Nie wiem co za samochód, nie wiem co zalecał producent.

Testy pokazują, że CC2 jest faktycznie poprawione na mokrym i na śniegu. Niewiele, ale zawsze. Tu masz względnie miarodajny test: Ja bym wybierał między GY 4Seasons Gen-3, Michelin CC2 i Vredestein Quatrac - firmy sprawdzone w kolejnych modelach bez wpadek (miałem obawy co do Michelin CC+, ale świetnie się sprawdziły), obecnie już GY 4S Gen-3, ale Michelin jeszcze CC+. Będę jesienią kupował i pewnie to będzie Michelin CC2 (lub Vredestein). Nie ma "najlepszego" - każda z tych opon jest trochę inna, ale ogólnie te co wymieniłem dla mnie spełniają doskonale swoje zadania i tyle. Bez ideologii, bez śledzenia tysięcy testów czy innych dywagacji (w tym Hołka ).

Guanyu Zhou biega zdrowy - bez strat zasadniczo, ze szpitala wypuścili Czy weźmie udział w kolejnym wyścigu to się okaże.

Start jak start, dramatyczne to było oczekiwanie na informacje o stanie zdrowia Guanyu Zhou, a jak zobaczyliśmy później to wypadek był dość spektakularny. Kiedy komuś się udało przeskoczyć nad barierą w takim stylu? Dobrze, że od jakiegoś czasu jest system "Halo".

Owszem. Można przez Piątek, ale będzie dłużej niż przez Stryków. Co kto lubi.

Ooo - otworzyli? Jakieś cuda przedwakacyjne - A1 na odcinku Częstochowa - Radomsko też otwarta produkcyjnie

GMaps to się nadaje Ja jednak sugeruję jakąś normalną nawigację. Na obecną chwilę to A1, zjazd na A2 na Łódź-Północ, w Strykowie zjazd do DK 71 i tyle.

Papierowy mistrz pokazał kto tu jest mistrzem Alonso - na to czekałem

Owszem.

Nie jest prawdą powyższe. Jedne modele były podatne na korozję, inne nie - nie znam klucza. Z tych przyczyn zrezygnowałem z kupna 6.

Ja myślę, że nie tylko wielosezonówki To zdanie mnie rozbawiło: Jeździłem bez problemu na Michelin CC+ na nieodśnieżonych autostradach z prędkościami stosownymi (70/80km/h) i w zaspach i było lepiej niż bym się spodziewał po "oponach letnich z homologacją zimową", a co dopiero na GY gen2 czy 3. Na tych Bridgestone A005 nie jeździłem, ale jeżeli w każdych testach były fatalne na śniegu (w stosunku do tych co jeździłem to przepaść) to nawet nie spróbuję ich zakładać.

Ja jestem obecnie na kolejnych kompletach wielosezonówek (GY 4Seasons Gen-3, Michelin CC+ i jeszcze Vredestein Quatrack 5) - zero zastrzeżeń. Zazwyczaj wymienianie po 2 czy 3 sezonie, ponieważ łysieją. Bridgestone Weathercontrol A005 bardzo źle wychodzą w testach, ja wolę firmy sprawdzone. Te opony to porażka - masz wyniki ADAC (niezależnie od tego co o nich sądzę), ale pokazują masakrę https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/ganzjahresreifen/235-55-r17/details/4423/bridgestone-weather-control-a005/ Nie kupuj wynalazków

No proszę

Dobrze, że Gasly nie czytał Twoich teorii, bo by jeszcze uwierzył

To reklamuj. Mój się zapinał poprawnie na wszystkich, na których miałem okazję zapinać.

Otóż to - ja taki pancerny mam w garażu. Pożycza go kolega, który jeździ raz czy dwa do roku z rowerami

Wypożycz sobie na wyjazd, nie ma z tym kłopotów.

Daruj, czytałem dość dokładnie: To jest wg Ciebie jedyna różnica, a dalej to żale. Nie kupuj, trzeba wydać 3,5kPLN, a nic dla Ciebie nie wnosi. Kup ten za 1/3 ceny jak Ci pasuje. Dyskusja jest o platformach na hak, nie o dachowych i nie dyskutujemy o urywaniu dupy tylko pewnych zaletach czy wadach eksploatacyjnych.

No i? Kup sobie i bądź zadowolony. Słabe jest to udowadnianie na siłę, że Thule jest takie sobie, drogie i nie widzisz różnic. Jak Ci się nie podoba co wypisuje @hefi to kieruj żale pod jego adresem, ja i tak nie czytam tego co wypisuje. Ja na przestrzeni lat kilka platform przerobiłem na kilku samochodach (bagażniki dachowe też, na klapę też) i mam jakieś tam porównanie i swoją opinię. Tak, Thule jest dobrze zaprojektowane, przemyślane, stabilne, wygodne i warte swoich pieniędzy.

Ja wiem, że jak ktoś chce psa kopnąć to kij znajdzie, ale długo go będziesz musiał szukać. Hak musi mieć zachowaną pewną geometrię, by to mocowanie trzymało, a jak jakiś baran taką dźwignę potraktuje stosownie to coś puści. Jak zakładałem w jednym samochodzie hak to zostawiłem im platformę Menabo by sprawdzili, czy klapa się otworzy - w innym samochodzie niestety okazało się, że klapy otworzyć nie mogę. Dzwonili, że nie mogą wajchy zapiąć: i na siłę ciągnąć nie będą, a regulacji nie ma/nie widzą. Ten patent jest regulowany imbusem od góry - ani to intuicyjne, ani wygodne, choć działa. Trzeba trochę pokombinować przy zapinaniu, jak się już raz ustawi na swój hak to zabawy już dużo mniej, ale nadal trzeba przy zakładaniu "poziomować". Thule w porównaniu ma śrubę regulacyjną do pokręcenia palcem, a samo mocowanie jest samopoziomujące - zakładamy, zapinamy i nie ma żadnej filozofii.

No to nie. Tyle i le było trzeba. No to zdecyduj się - poważne usterki jak sworznie, końcówki, hamulce itd. czy jakieś drobne, które mogły wystąpić nagle jak żarówki?

Gdzieś na karawaningu lub okolicach czytałem o podobnych problemach i była to wina haka. ASO poprawiało montaż czy wymieniało, nie pamiętam.

Zatem na dzisiaj słowo klucz to: " będą". Dla mnie możesz to traktować jak mantrę - stąd też kiedyś wstecznie odtwarzałem kartę, by nie mieć problemów przy odsprzedaży, bo się trafi jakiś nawiedzony i będzie kombinował czemu tej karty nie ma. Ja bez karty samochód przerejestrowałem, zgodnie z prawem.