futrzak

Tył, ciekawe jak działa ESP, jaką miał nogę itd. Inna sprawa, że ja nie twierdzę, że topowe zimówki nie będą lepsze w skrajnych przypadkach od wielosesezonowych, ale one wtedy są tylko top na takie warunki. Gdyby z tymi wielosezonowymi było tak źle jak w niektórych opowieściach, to pewnie miałbym okazję skorzystać z łancuchów, a tu lipa. Mam, bo na niektórych drogach jest obowiązek posiadania, ale wyjęte raz na próbę, by zobaczyć jak się "zakłada'. Niestety nie zawsze pasują do innego samochodu i trzeba kupować kolejne, bo trzeba mieć

Różnica pewnie między nimi spora, a reszta to domniemania

Podziel się z nami jakie to opony wielosezonowe miał ten sąsiad, bo ja jakoś nawet ostatniej zimy nie miałem problemów na CC+, zaspy, zasypane drogi, nieodśnieżone autostrady itd. Urlopy w górach to standard. Gdybym mieszkał w domku w Karkonoszach to być może zimówki by częściej gościły.

Mam na jednym 205/55/16. Jednym z ważnych kryteriów przy wyborze był generowany hałas - są to jedne z najcichszych opon, jakie dane nam było eksploatować. Ciche i komfortowe. Sezon przejechany, jeszcze 2 lata i coś więcej będę mógł napisać. Na obecną chwilę ciche, komfortowe i trakcja ok.

Posłuchaj jakie bajki Hołowczyc opowiada o Michelin CC+ - w ciemno kupować

Napiszę tak - właśnie szukałem w tym rozmiarze czegoś całorocznego i jednak wybrałem GY Vector 4Seasons G3. Wcześniej trenowałem poprzedników, z testów wychodzą bardzo dobrze. Na innych samochodzie mam Michelin CC+ - w sezonie letnim bardzo dobrze i o dziwo ostatniej zimy (a miały co robić) też bardzo dobrze, choć miałem wątpliwości przy tej "homologacji opony leniej na zimę". Vredenstein Quatrac w rożnych odsłonach też testowane i ok. Powyżej tylko o premium.

Wiesz, po pijaku, nie po pijaku. Ja zamówiłem duży żwir dla kotów + dużą karmę na szybko, bo się kończyła i chciałem mieć na miejscu. Skompletowałem, zapłaciłem, szczęśliwy oznajmiłem, że jak wrócimy to będzie czekał w paczkomacie. No, czekał, z pewnością. Z 600km od miejsca gdzie był potrzebny (dobra, już nie spamuję )

Mam wrażenie, że takie podejście może być mocno błędne. W starym samochodzie mam napęd pompy od paska osprzętu, ale do wymiany trzeba zdjąć rozrząd, alternator i nie pamiętam co jeszcze. Przy wymianie pompy i tak trzeba dodatkowo zmienić ekstra przynajmniej pasek rozrządu, a sama pompa kosztuje grosze w porównaniu z całą robotą. Ja jednak zmieniam całość za jednym zamachem i cieszę się bezawaryjną eksploatacją. Niestety raz pompę szlag trafił w tzw. międzyczasie i trzeba było to robić 2 raz. Rozrząd dla świętego spokoju też poszedł nowy. W opisywanym przypadku jest problem z kompresorem, ponieważ pewnie układ będzie trzeba rozszczelnić. Tak, wiem, można czynnik do atmosfery i pojechać na nabicie, ale lepiej jednak oddać do warsztatu i zapłacić parę groszy za spokój i ekologiczne podejście do środowiska

Ok Ja na to patrzę jednak z realnego punktu widzenia, gdzie ta prosta matematyka się średnio sprawdza

Takie życie

Widziałeś mój wątek z zeszłego roku? Dowiedziałem się nawet, że to dobre opony i noty miały podobne jak te Twoje wynalazki (5,1)

Normalnie życie wygrałeś.

Włączasz tempomat, dajesz sobie dystans do poprzednika, jak towarzystwo bardzo szarpie i zwalnia to na lewy pas i z prędkością kapelusza wyprzedzasz - jak bardzo chcesz szybko to na chwilę w pedał i powrót. Te karawany są podzielone sporymi pustymi odcinkami. Jak trafi się "szybki i bezpieczny" to sobie poczeka - jego "komfort" nie upoważnia do jazdy grubo powyżej ograniczenia. Jak jest sajgon na dwóch pasach to niby na tempomacie słabo, ale coś takiego raczej sporadycznie ma miejsce. Za bardzo nerwowy jesteś, zresztą jak sam pisałeś, ciągniesz te 79km/h, bo szybciej to już mandat gotowy.

Jeżeli ktoś chce lewo-prawo to tak, ale można je przy okazji wyważyć, co jednak warto zrobić co jakiś czas. Samo przerzucenie opon to nie jest wielki koszt. Z drugiej strony jak ktoś uparty to tylko przód-tył i też da radę bez wyważania i przekładania opon. Ja tam po 3 sezonach (jak dotrwają) oddaję do PSZOK-u i kupuję komplet nowych

Bym polemizował - mowa była o oponach na tyle, platforma na haku + rowery to obciąży w zasadzie tylko tył i jednak trochę będzie tych kilogramów... Same chinole to pół biedy (w końcu ludzie na tym jeżdżą i nie słyszałem o wybuchającej masakrze, co innego drogi hamowania itd.), ale ten ich stan nie wzbudza mojego zaufania, niezależnie od tego czy to tanie chińczyki, czy też segment premium.

Eeee, to całkiem dobre opony: https://www.oponeo.pl/model-opony/roadstone-cp-661 Zobacz jakie noty mają Edyta: Znalazłem je jeszcze pod brandem Nexen: https://www.tyrereviews.com/Tyre/Nexen/Arrowspeed-CP661.htm

"Moje" są z podobnego okresu, tylko zaliczyły przez ten czas jeden wyjazd w góry i ostatnią zimę. Oj muszę sprawdzić Edyta - sprawdziłem: Nie sądzę, by nagle się zdegradowały w 2 miesiące, więc stan na kolejny sezon zimowy chwilowo ogłaszam jako zadowalający. Made in Russia.

Tylko bieżnik tak fatalnie wygląda? Ciekawa sprawa. Muszę obejrzeć te od żonkowozu bo będzie wtopa - wiosną jak ściągaliśmy były ok.

No ja nie, jak tak? Nie można jak są asymetryczne i kierunkowe, a takich to prawie nie ma.

Co to za marka tych chinoli?

Powiem szczerze, że ja bym takim oponom nie zaufał, szczególnie jak jeździ się szybciej i z obciążeniem. Niestety, ostatnimi laty opony opony bardzo szybko nadają się do pchania karuzeli, ale te 3 lata to powinny przeżyć.

Poka DOT i okolice. WRD4 to opony zimowe. Sugerujesz, bym obejrzał jak wyglądają "moje"? Bardzo fajne opony, ale nie wiem jak z trwałością. Dopiero sezon z nami. Bardzo ciche, a o to chodziło.

Nie marudź, takiego wyścigu dawno nie było

Eeee, często jeżdżę i nie narzekam. Przy tych różnicach prędkości to nawet jakaś atrakcja na tym dłuższym odcinku

Mają tam lokalną szajkę i tyle. Pisałem o tym.