koNik

> Wielu ludzi, po tym jak zaczęli stosować dolewki oleju 2T do ON, zauważyło rzadsze wypalanie się > filtra. To tak w temacie wpływu jakości samego paliwa na częstotliwość wypalania FAP. ciekawe jak sie ma takie dolewanie oleju do paliwa do ekologicznych założeń tego wynalazku

> poczytaj co sie bada w dieslach jako kontrola spalin. Oczywiscie mowie o SKP pojechałem kiedyś, dawno temu po zakupie Wołgą na przegląd ze starym silnikiem diesla, zepsutym. Pan mimo moich protestów zaczął garować silnik tak że w krótką chwile nie było widać w pomieszczeniu nic na pół metra. ja stamtąd wyszedłem. A teraz najciekawsze - auto mimo to spełniało normy spalin Oczywiście silnik wkrótce potem został wymieniony na inny ale jak widać te normy to chyba nie są zbyt rygorystyczne

> Do nabycia na OTOMOTO zgniłek, wisi juz kilka lat

> miałeś kiedyś nowe auto? > Miałeś keidyś nowe auto z zalecanymi zmianami oleju co 30kkm? > Zaszkodziło mu to? Stało się coś silnikowi? patrzyłeś kiedyś do wnętrza silnika w którym się tak rzadko wymienia olej?

> Z rakietami też sobie nie radzą > wyborcza nie bój się nie bój

> Nie. Nie są niewiarygodne. I nawet tutaj wszyscy Ci odradzali kupno Subaru diesla. Problem jest > tylko w dosyć patetycznym stwierdzeniu "Japończycy nie umieją robić diesli". Zastanów się > dlaczego nie robią dobrych diesli. Bo na pewno nie dlatego że nie umieją. to jest tak samo jak z gadaniem że "ruscy nie umieją zrobić dobrego samochodu". Nie mówię że takie robią, załóżmy że nie - ale skoro wysyłają rakiety w kosmos to chyba by sobie z kawałkiem żelaza poradzili gdyby chcieli, nie?

> Jedyne słowo jakie przychodzi mi tu na myśl to dramat dlatego lepiej jechac od razu do takiej Holandii i sprowadzić sobie auto samemu, ok trzeba poświęcić te 2 dni i dodatkowe 2kzł ale IMO warto przykładowo z tematu: http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/seat/...previousPage=lr potwierdzony przelot

> Pewnie i tak robił to za free, więc raczej nie ma się czym przejmować skoro miał nowe auto, ale > żeby 2 razy w ciągu 60 tyś km robić to coś jest nie tak? Może po prostu zajeżdża ta auto na > krótkich odcinkach i zamiast oleju ma w silniku paliwo.... nie ma się czym przejmować że auto o przebiegu 60kkm nie nadaje się do spokojnej bezstresowej jazdy?

> Z jakiego powodu wymieniał? bo się tłukł z rana

> Brałbym 1.4 TSi, wymienił rozrząd i cieszył się dynamiką i przyzwoitym spalaniem. Obawiam się, że w > takim 1,6 zamęczysz się w drugim tygodniu najdalej a ile trazy byś ten rozrząd wymieniał bo mój znajomy w Tiguanie już wymieniał 2x w ciągu 60kkm od nowości i właśnie chce sprzedać auto, choć on tak tego przedmiotu ładnie nie nazywa Pomijam fakt że pali mu po Krakowie 12l/100km

> Cieszę się,że Ci wesoło ale w moim samochodzie nie dało się tego zrobić. Musiałem otwierać maskę. trzymałeś klamkę odciągniętą i jednocześnie kręciłeś kluczykiem? jeśli to nie działało to miałeś coś zepsute

> Napewno był w bmw e34, jakichś wielkich zalet nie zauważyłem. w e34/e34 jest zwykły CZ a co do otwierania drzwi bez aku - kluczyk działa po odciągnięciu klamki w drzwiach kierowcy, także gratuluję włamywania się do auta

> W 130i byl tylko motor bezposredni. aaaa miało być tak pięęęęknie

> Całkiem fajny, ale jednak to nie to co boat-tail A mi sie nawet bardziej widzi, ma talk gangsterski sznyt

> Rozumiem. Co polecasz jako alternatywe dla ST? coś co ma RWD

Wołga 1979 - 1500km łącznie po PL w 7 dni Volvo 960 z podpisu - 9359km po EU w 14 dni E32 1990 - 3500km do Bułgarii Niva - kilka tys km łącznie po Ukrainie pomniejsze wypady Ładą, Wołgą, etc, 3 tygodnie temu przyjechałem BMW E3 na kołąch z Holandii 1400km zawsze bezawaryjnie

> w sumie sądziłem, że mój drugi wpis Cię bardziej zainteresuje ... ale to jest W112 a nie W111

> Się nie zrozumieliśmy.... > Ty pisałeś o przepisie, ja o polskim skuterze 150. zrozumieliśmy się, ale ja wolę raczej jednak siedzieć okrakiem

> Przecież było 150... jakby było 150 to bym poginał MZ TS150

> a może frytki do tego? > Już te 125 ccm spowoduje spory bałagan, ale to i tak będą lepsi kierowcy, niż ci na "50" jedynie na > dowód, bez jakiejkolwiek znajomości przepisów ... w Niemczech bodajże jest 250 na B i nie ma problemu 50 to generalnie jest skrajna głupota, bo nie pozwala jechac z potokiem ruchu

szkoda że nie 150 albo 250

> Zastanawia mnie na ile "dopuszczalne" / źle widziane są pewne usprawnienia w klasykach. > Załóżmy, że auto wizualnie nie odbiega od oryginału, ale na przykład: > - nowoczesne przeguby w Syrence > - bezstykowy układ zapłonowy > - alternator zamiast prądnicy > - "bezołowiowa" głowica z późnego 126 w starym Maluchu > itp itd > Część z takich unowocześnień byłaby nawet całkowicie niewidoczna. > Ale jak jest to widziane w środowisku wielbicieli klasyków? A jak Waszym zdaniem to wygląda? moim skromnym zdaniem zależy od środowiska wielbicieli, ja jestem zawsze za no chyba że auto ma stać w muzeum

> Tę delikatność starego fiata 500 pewnie mozna tez docenic przy stłuczce mniejsza z tym, przynajmniej nie udaje czegoś czym nie jest

> To proste. Oryginalne rozwiązanie techniczne to odwaga, pomysłowość, kunszt. "Ideałem" byłaby 500 z podwoziem Twingo W cudzysłowiu bo w istocie 500 to dośc festyniarski z wyglądu wóz. Brak mu delikatności i polotu starej 500, w istocie jest po prostu kawałkiem obłego plastiku na którym ktoś w losowy sposób podoczepiał troche chromu Dla bab co czytają Avanti - w sam raz wóz