koNik

> Precyzja montażu wyższa niż w fabryce... bzdura, Wołga jest bardzo dobrze wykonana

> wtedy tatusiowe e91 335d+ myślę że by dało mu pstryczka w nos nie wiem jaki tam tatuś ma wirus ale zobacz: a 850 jest sporo wolniejsze od 600

> Pojedź w tamte rejony, obejrzyj kilka okazji, albo jak się słabo znasz to weź blacharzo-mechanika i > będziesz wiedział skąd się biorą. Piszę całkiem serio, zapłacisz za paliwo, ale korepetycje > darmowe i do końca życia zapamiętasz. > Poza tym jesteś z miejscowości, gdzie produkują "igły" nie masz coś pod nosem czy w Płocku tylko > pod Żyrardów chcesz jechać? i co myślisz że ktoś "produkuje" z ćwiartek auto warte 2-3kzł?

> Dla Konika to raczej to... a to?

> Nie, o to chodzi, pytanie jest czy dokona żywota przy 300 kkm. Nie dokona, a ze coś się sypnie to > co dziwnego? Kiedyś samochody się nie sypały? no nic, ale kolega pyta o przygody, to mu podałem przykad przygód. A co do kiedyś - założę się że przykładowo Golf 2 1.8 benzyna 90KM przejechałaby 300kkm od nowości z minimalnym wkładem fiinansowym (zawias)

> Przecież tak robią i więcej bez przygód? przy 250kkm w kupionym w salonie Golfie IV TDI 130KM miałem do wymiany caluteńkie zawieszenie, turbinę, wtryski, dwumasę i chyba map sensor Auto jeżdżone 90% trasa. Nie mówię że to źle, ale 300kkm bez dokładania to raczej utopia w przypadku turbodiesla czy turbobenzyny.

> Kronikarsko jaki koszt utraty wartości z 3 lat i jaki łączny koszt 1km uwzględniając szacowaną utratę wartości?

ten pomiar można sobie wsadzić w buty

> nigdzie nie pisałem, że trzeba sie tego bać w przypadku auta używanego należy się tego bać

> To są dolotowe czy wylotowe? dolot

czy ktoś z Was kojarzy, poza Renault 5 turbo i Fuego Turbo itp które to używały gaźnika Solex 32DIS inny samochód gaźnikowy z Turbo? http://www.shoptalkforums.com/viewtopic.php?f=3&t=124447 Potrzebuję podobny gaźnik ale do większej pojemności

> Objechała mnie dzisiaj E39 528i, czy myślicie, że powinienem do końca dnia gdzieś po cichutku > kwilić w kąciku pokoju? kiedyyś takie łoiłem prawie z każdych świateł na opolskiej i Bora-Komorowskiego w Krakowie moim E12 - koleś na mnie co chwile dziwnie patrzył, chyba nie zaczaił żartu z plakietką 520 z tyłu

> wyprzedzić strucla S500 w140 tylko tyle że mi nie odchodził... > gdybym miał 3.0 jeszcze bym go popchnął a gdyby on miał 600 ?

> ... albo dojeżdżał i z perspektywy czasu to był głupi zakup ? skuter 50 to niebezpieczny sprzęt bo jego moc nie pozwala na płynną jazdę z potokiem ruchu, w skutek czego cały czas coś nas wyprzedza. IMO lepiej coś w okolicach 150-250

> Mnie się nie opłaca. > Skuter do jazdy rekreacyjnej Aprilia SR50 > Spala 4.5l benzyny. > Lata 90km/h ale sej pali 7l gazu więc bardziej się opłaca. MZ ETZ250 po Wawie na nowym gaźniku paliła mi 4-4,5l

> No między 3.0 a 3.2 jest spora różnica prawda ? > Poza tym chyba niewykluczone że jest to wersja US czyli 240 KM tak czy siak okolice 6s do 100 za takie pieniądze + niska masa + RWD. Bargain

> Tylko nie jest podane co to za e36 więc ciężko mieć odniesienie. > Ale i tak nie zmienia to faktu że e30 335i sprawnie pomykało jest podane, M3 stock, tylko nie wiadomo czy 286 czy 321KM

> Dla porownania test z Auto Moto, gdzie testuja nowego Kaszkaja z 1.2 dig-t : > Popatrzcie na druga kolumne i wzmiance o pojemnosci oraz ostatniej linijce konkurencji czyli Skody > Jak zwykle jest jedna grupa aut ktora musi byc najlepsza 10l przy 140? Komuś tu Skoda TSI przy 140 pali chyba 5

> najtaniej chyba zakupić jakiegoś swapa e30 - np 335i itp. > np http://allegro.pl/bmw-335-e30-drift-kjs-m30b35-i3971790468.html > zapewniam Cię że będziesz się bał zresztą:

najtaniej chyba zakupić jakiegoś swapa e30 - np 335i itp. np http://allegro.pl/bmw-335-e30-drift-kjs-m30b35-i3971790468.html zapewniam Cię że będziesz się bał

> Od tego są samosciemniajace lusterka. Działa wyśmienicie słabo działa bo nie można wypatrywać radiowozów

> Czytam to i chyba w Europie coś musi być inaczej, bo tutaj samochody nie oślepiają. Ani SUV ani > zwykłe. Pomimo że nie ma obowiązkowych przeglądów a o regulacji świateł słyszeli tylko > europejczycy. Dlaczego?!?!?! u Was są zupełnie inaczej formowane wiązki światła niż w EU - moje W108 ma hamerykackie nierozbieralne klosze Wagner (takie jak dawniej były chyba w 90% aut hamerykackich) - świeci to co najmniej dziwnie

> W przypadku porównania dostawczy/SUV vs ciężarówka / autobus znaczenie odgrywa efekt psychologiczny > Tzn. jeżeli auto jest duże, to wydaje się, że reflektor np. na wysokości 80 cm nad asfaltem > jest zamontowany nisko. W przypadku mniejszego auta tak samo zamontowany reflektor sprawia > wrażenie, że jest wysoko, więc na pewno oślepia mnie tam efekt psychologiczny nie oślepia, oślepia mnie np Ducato za to, jak mi świeci światłem prosto w lusterka, przeciętny nowy tzw "TIR" ma lampę na 100% niżej od niego. Nie wiem jak ten wynalazek z reflektorem prawie pod przednią szybą w ogóle mógł dostać homologację, dla mnie to dziura w przepisach i tyle - z jednej strony tępi się zenonowców, a z drugiej dopuszcza do ruchu wynalazek który oślepia z założenia...

> Na polskich drogach wiele aut oślepia (źle ustawione światła, źle włożone żarówki, zenony). > Lekarstwem może być SUV, gdzie siedzimy wysoko. > Choć i w swoim potrafię podnieść na tyle fotel, by w nocy dać oczom odpocząć Najlepsze jest jednak to że to właśnie głównie SUVy i auta pokroju Ducato najbardziej oślepiają ludzi w normalnych autach. Nie wiem dlaczego np w TIRach czy autobusach da się zrobić tak żeby światła były na normalnej wysokości a w busach i SUVach są one umieszczone na wysokości lusterek wstecznych osobówek A UE zamiast to uregulować to zajmuje się prostowaniem bananów i normą Euro 9