sherif

Wiśniowski używa m.in napędów w słupku, więć raczej sam tego nie założy . Są dobre, nie zajmują miejsca, ale trochę wolne.

To namawiaj sąsiadów niech też męczą, w kupie siła ... choć to może nie najlepsze określenie w tym miejscu

To też różnie, kiedyś jak mnie pamięć nie myli w Fordzie u rodziców był i wytrzymał 4 lata, jednak najgorszy syf to Magnetti Marelli co do Fiatów wstawiali

Ultradzwięki nic nie dadzą, nawet masz przy niektórych napisane że nie działą na ptaki miejskie. Najepsze rozwiązanie to siatka lub kolce, jeżeli to drzewo to pozostaje męczyć o obcięcie gałęzi nad parkingiem.

Kominiarze to rzadko robią takie instalacje a przy kontolach są na to uczuleni. Piec taki powinien mieć dopływ powietrza z zewnątrz, poprzez tz Z-tkę ! Kratka wentylacyjna to wentylacja a nie doprowadzenie powietrza. http://muratordom.pl/instalacje/ogrzewanie-gazowe/kotownia-dla-kota-gazowego,26_297.html Byłem w domu w którym okap był powieszony na ścianie nad któej stropem była pustka ok 80cm i skos dachu, czyli od okapu było ok 1.7m, efekt jak u Ciebie, nawiewanie zimnego powietrza. Poprostu ten pion był zbyt krótki aby zapobiec cofaniu.

Z PW lub bez. Sprawność Moc (moc płaszcza) Dostosowany do wentylacji wymuszonej lub nie Ruszt lub bezrusztowy Sposób zabezpeiczenia płaszcza (w przypadku PW) Wyłożenie komory spalania Średnica czopucha, średnica i sposób pobierania powietrza Jaki ma obieg pow w środku (w jaki sposób nadmuchuje na szybę) Wykonanie

tzn ? U dziecka w zabawce założyłem dwie Yuasy żelowe sprzed 14 lat i działają . W samochodowych Yuasa i Panasonic miały dobry opinie, w Subaru potrafiły wytrzymywac po 10 lat.

Da się jeździć . Gość z seriwsu właśnie mi mówi, że sporo ludiz co ma USDM (225) skarży się na koleinym, po zmianie na 215 jest ok. Dla mnie najlepiej się jeździło na 215/60R16 nie czuło się tak dziur, przy jednoczesnym dobrym prowadzeniu. Przy 215/55R17 dziury są bardziej odczuwalne.

Jak nie Subarowy, to ja bym nie zakładał. W szczególności 225 to za szeroki rozmiar do tego auta, USDM mają 225 i prowadzenie auta w koleinach jest znacznie gorsze.

Tak to nigdy nie doświetlisz z góry, żeby w środku było jasno. Musiałbyś z boku zamontować oświetleniem albo zmienić auto na takie otwieranym dachem lub szyberdachem - u mnie pomaga

Jak na Subaru dużo, ja tyle wymieniłem przez 110kkm. W obecnym Obk zawieszenie jeszcze nie było nic ruszane (ale dopiero 130kkm) Dwumasę się wywala i wstawia sprzęgło jednomasowe, inaczej problem powróci za 60-100kkm. Mój serwis przy lpg zawory sprawdza co przegląd - sprawdzają poprzez ECU i poznają poprzez korekcje, podciśnienie i kąt wyprzedzenie czy zawory wymagają interwencji czy nie. Maglem za bardzo nie ma co się przejmować, zacznie się deko pocić maglownca, potem po jakiś 10kkm ubędzie deko płynu i trzeba bedzie myśleć o wymianie. Ja wymieniłem na nową, koszt nie był duży (AFAIR<1kzł). Do klamki znajdziesz manuale na forum, można próbować psikać wd, ale nie wiele pomoże trzeba rozebrac, wyczyścić i przesmarować. Niestety jest ona centralnie z tyłu gdzie się syfi. Opony najlepiej sprawdzić w homologacji /instrukcji /nalepce na słupku. U mnie była (i jest prosta sprawa). 2.5i; 215/60R16, 2.0i: 215/55R17, w LGC nie wiem.

Od tego jest gwarancja, w robocie nikomu się przy tym nie chciało grzebać a nie wyglądało to na prostą czynność

Zwykła wkładkę, aby przy przekeceniu klucza w drugą stronę cofała języczek zamka.

Akurat budynki mnie mniej interesuja. Mnie moj serwisant przekonal do tego, ze bez wjezdzania na plac wiedzial co jest przyczyna przegrzewania, ASO nie wiedzialo tak na szybko, on "naprawił" to od ręki, podobnie z ciężko chodzącą skrzynią - aso stweirdziło TTTM, on to zrobił, itd. Część rzeczy załatwiałem przez tel nawet : jak np cieknący tylni dyfer - który okazał się brudnym tłumikiem Ważne jest, żeby mieli pojęcie o innych modelach niż Imprezy, bo nie wszyscy mają a to jednak deko różne auta. Części większość serwisów ma i większość to oem. Mój ma też część z rozbitków - nieraz załatwiał mi nietypową część w ekspresowym tempie Trochę dużo u Ciebie jak za jednym razem, ale te gumy raz na kilka lat się wymienia. Możesz spodziewać się jeszcze dwumasy (jak masz manual), cieknącej maglownicy po ok 150-180kkm i czasem łożysk. W LGC dodatkowo to siadające sprężyny z tyłu i w sumie tyle z większych wad samochodu. Zdarzają się pierdoły typu ciężko chodzący przycisk zamykania szyby kierowcy, czy blokująca się klamka klapy - ale to samemu można ogarnąć. Warto kontrolować zawory jak jest na lpg i sprawdzać olej w skrzyni i napędach. Rozrząd też lepiej pilnować.

Widocznie nie każde ASO jest tak doświadczone.

+1 też od tego bym zaczął, tzn kilka razy powypinał i powpinał kostką od poduszki. W moich autach to pomagało a kontrolka gasła po takim zabiegu.

IMHO nie przestanie, aby tego typu wentylacja nie cofała się, musi mieć odpowiedniej długości pionu. Czasem nawet 2m to mało ...

Jeżeli to te co idą na pierwszy montaż to trzymałbym się z daleka, nie nadają się ani na zimę (raz nie zmieniłem jeszcze na zimówki) ani na lato (używałem jako letnie - keipsko hamowały, strasznie piszczały na mniej przyczepnej nawierzchni). Bardzo kiepskei opinie, m.in na forach Subaru.

te główne z przodu.

No i z tego co widzę Antara jednak robi lepsze wrażenie. Mi osobiście przeszkadzał ten rażąco - zielony wyświetlacz od radia.

U nas w fabryce nie nie szarpneło, bo było w ramach gwarancji, ale było dość upierdliwe.Wyświetlacz akurat nie padł, ale ta navi w tym samachodzie to jakieś kompletne nie porozumienie - jak zresztą wiele rzeczy w tym aucie.

W tym temacie chyba OZi się ostatnio wypowiadał Tam nie było jakiegoś problemu z zawieszeniem ? W naszym było wymieniane po niewielkim przebiegu i 2 latach. Z żarówkami też był jakiś problem, bo się paliły a nie łatwo było wymienić (ASO z jedną grzebało się przeszło godzinę)

To źle ??? Te sprawy mogłeś sam wychwycić i pojechać autem sprawnym. Ostatnie 2 razy zwróciłem uwagę, że nie zrobili mi diagnozy spalin, a w końcu za to płacę.

Nie jestem jakimś tam fanem marki, tak się złożyło, że dwa razy z rzędu kupiłem ten sam model - bo nie było nic ciekawego co spełniło moje wymagania . Forum czytam, ale wątki tech związane z Obk/LGc a nie wszystkie jak leci. Serwisów do WRX/STI czy Evo jest kilka w Warszawie, nie interesowałem się nimi. W jednym byłem i stwierdziłem, że na Imprezach może i się znają ale na reszcie nie bardzo. Wiem, że jest jakiś serwis w Ursusie, Mysiadle - chyba 4turbo oraz na Wawrze. Nie korzystałem z nich, bo nie widzę sensu, poleceń też nie widziałem. Podobnie i o tym serwisie w Piasecznie, może i nazwisko gdzieś mi się przewinęło, ale bardziej jako do aut rajdowych czy tuningu niż obsługa Subaru.

Nie, a czytam od 7lat. Na forum SIP, zakazana jest jawna reklama konkurencji, ale wpisy o Józefowie, Bajecznej i 4turbo pojawiały się.