sherif

Jak do miasta to może EX30 ? Musisz sam sie przejechać i wybrać. Ja przymierzałem się do XC40 pod kątem moich rodziców .. dla nich było to za duże auto, dla mnie za małe. Chwilę potem kupowałem XC60 i IMO różnica w materiałach jest. Nie robiłem porównania silników, ale wcześniej miałem T4 a obecnie B5 i mimo większej masy to auto zdecydowanie lepiej jeździ w mieście. Jest bardzo elastyczny, zapewne mild hybrid pomaga przy mniejszych prędkościach. B4 może większą przyczepę ciągnąć jeżeli ma to dla Ciebie znaczenie. Kolega miał XC40 B3 i był bardzo zadowolony, może nie był to demon prędkości ale spalanie średnie miał 6.1l (jazda mieszana w ok Zurichu). Początkowo auta miały sporo problemów z multimediami, ale problem rozwiązano poprzez liczne aktualizacje. Odnośnie wyposażenia ja mam Ultra Bright, więc ma praktycznie wszystko. Przy dwóch kierowcach regulacja z pamięcią się przydaje. Podgrzewanie i wentylacja również.

Tak to właśnie (głupio) wygląda. Zarząd własny, ale babka co to wymyśla jest spokrewniona z właścicielem . Prezentacje i tak już są zielone, ale oczywiście chwalą się tym. Ja odpowiadam za całe CEE i nie widzę tego przy EV. Fakt, że zwykle i tak latam, ale czasem trzeba autem.

To miło z ich strony, że mają globalny roaming. Swoim testowałem w takich krajach jak Macedonia czy Ukraina i działało bez problemu. Ja kupiłem dwa i widzę same zalety . Wjazd SCT mam ogarnięty. Auto oczywiście musisz dostosować do naszych przepisów, żeby zaliczyć przegląd i nie mieć problemów z

Ja mam Onro. Videodomofon i sterowanie bramą/furką ogarnia.

Cokolwiek. Patrz na średnicę i dokup odpowiednie złączki.

Myślisz, że ktoś to liczy ? U mnie jak był poprzedni właściciel (US) to kładli lachę na to i braliśmy co chcieliśmy. Obecnie (UK) chwalą się, że są green i wszystkie auta mają być EV i koniec. Nikt tego nie liczy, poprostu tak ma być bo sobie zarząd wymyślił. Będę próbował, bo w pl mamy tylko dwa auta, może przejdzie, może się nie kapną , w końcu hybrydy też są green.

Ja wiem, że różnie z tym badaniem bywa, ale jak jest <30% to musi być lipa. W moim przypadku po wymianie wszystkich starych gum auto prowadzi się genialnie. Amory są suche i dobrze tłumią. Jeżeli mowa o Subaru to bardzo dobrze wspominam nivo, chyba to było w oparciu o amory KYB. W Outbacku bardzo trwałe były. Osobiście nie stosowałbym niczego innego.

Bo jest. Mam jedne .. i starczy

W Reno ? W życiu przy keyless nie wymieniałem baterii, choć najdłużej miałem auto 4lata. U mnie kolega przedłużył leasing Volvo na kolejny rok, żeby nie musieć wybierać EV. Ja muszę zacząć rozmowę, czy da się jakoś ominąć politykę czy też jeźdzę dłuzej tym co mam .

Tak dla kontrastu nt Bilsteina. Zrobiłem ścieżkę diagnostyczną w Corvette, oryginalne, 40-letnie Billsteiny : Zostają więc na dłużej . Auto super się prowadzi.

Z US simem ?

Ceny w kij wywyindowane przez przewozy, rynek mocno przebrany. W tym przedziale cenowym to będzie już zgnity. Chyba, że się bawić w ściąganie ..

Jakąś mają dziwną stategię odnośnie komunikatorów. Ja nie używam AA, bo auto ma Googla. Mam Teams zainstalowane i mogę sobie co najwyżej kalendarz spotkań wyświetlić. Jak się wdzwaniam to jedynie dzwięk idzie. Whatsapp podobnie, tylko powiadomienia wiadomości.

Jeden to ja znam, bo korzystałem, może jest więcej. Większość zwykłych warsztatów i tak się nie będzie dotykać jak usłyszy, że robot. Części zależą od producenta, ale im częściej używana dana skrzynia to potencjalnie łatwiej z częściami, czy nawet używkami. Ja generalnie w starszym, tanim aucie bym tego unikał.

Ciekawy. Ja swego czasu dość mocno myślałem nad BMW C-evolution: Wygląda jak zwykły skuter i super jeździ. Niestety kilka lat temu był strasznie drogi.

Każde się da naprawić, tylko nie zrobi to pierwszy jeden serwis. Do Selespeeda był/jest serwis pod Poznaniem. Często awarie tych skrzyń są spowodowane niewłaściwym użytkowaniem. Nawet ASO Fiata nie wymieniało płynu w automacie, a jak chciałem wymienić to powiedziano mi, że póki działa lepiej nie dotykać . Jazz z CVT to IMO bardzo dobra opcja.

Myślałem, że to kolejny chińczyk, ale jak na BMW z bobrem to całkiem ok .

Nie jestem, będzie reku to sprawdzę, ale na oko filtry są przy wlocie i wylocie. Może być tak, że wentylator zaciąga z wew, pcha w komorę filtracyjną po drugiej stronie reku i tam jest wejscie na wymiennik. ThesslaGreen.

Chyba tak, filtr jest na wyjściu i na wejsciu od strony czerpni.

Anemostat - kanał - wentylator - tu nie ma filtru. 10.5 lat .

Tak na logikę to można zmierzyć stopień wkręcenia regulatora. Ja jeszcze sobie radziłem tak, że mierzyłem wiatromierzem z tubą. Oczywiście jednostki się nie zgodzą, ale ciąg potrafi zmieżyć i można wyłąpać proporcję i powtarzalność. Filtry oczywiście trzeba wymieniać, żeby nie tracić przepływów .. albo olać to i czyścić wentylator/wymiennik.

Tak to chyba powinno wyglądać. U mnie od strony wymiennika widać tylko częściowo wentylator, bo łopatki ma na zewn. Znacznie lepiej widać za to po zdjęciu pokrywy - tak zamierzam go czyścić. Masz jakieś foty tych filtrów ?

Jak wróci serwis z nowymi łożyskami to zobaczę, ale pewnie szczotki plus odkurzanie. Z tego co zaglądałem to kanały nie są jakieś brudne. Jak nie zapomnę to sprawdzę kamerą inspekcyjną. Syf osadza się głównie na anemostatach, wentylatorze i czerpni. Część nawiewna po filtrach jak i wyrzutnia są czyste. Ja też nie dotykałem . Gdzie syf z domu musi się osadzać. Przy większym domu naścienne to kiepskie rozwiązanie.

U teściowej jest zwykle na 6m woda, ale bywają lata że na 0.5m ma wodę . Jak nie wiesz jak z wodą to pogadaj z sąsiadami. Ja zrobiłem bez niczego i od 20lat jest git. Nigdy wody nie było. Aha tylko dobrze to rozmierz i wylicz wysokość. Z wysokością u siebie trafiłem idealnie, gorzej z długością. Robiłem jak miałem Punto 3d, teraz muszę na 4raka wchodzić pod autem .

Czyścicie ? Robicie przeglądy ? Ja jedynie zmieniałem filtry, regularnie co 3miesiące. Raz też ozonowałem instalację. Od kilku miesięcy słychać było łożysko wentylatora. Umówiłem się na demontaż i wymianę. Dzisiaj po wyjęciu ukazał się nam taki widok: Co ciekawe dziś akurat wentylacja wywaliła błąd wentylatora i wstrzymała pracę. Jest to wentylator wywiewny, czyli to co na nim zassał z domu. Ledwo się obracał palcem, więć łożysko nie miało łatwo. Pracował bez przerwy 10lat 6miesięcy. Drugi wentylator, nawiewny, czyściutki i obraca się bezgłośnie. Filtry zdały egzamin. W mojej centrali akurat producent nie przewidział łatwego czyszczenia, bo obudowa jest zanitowana. Trzeba przerobić na śruby aby co rok-dwa zajrzeć do niego. Przy okazji będą wyczyszczone kanały i wymienniki.