sherif

NIe sposób się z tym nie zgodzić. Stelvio miało jedne z najładniejszych, schludnych i czytelnych zegarów. Tym bardziej, że obecny szef Alfy swego czasu wypowiadał się, że "Nie sprzedaję iPadów ubranych w auto. Sprzedaję alfy romeo”. Może będzie w końcu taki moment, że w droższych markach zegary analogowe będą za dopłatą.

Dokładnie było cieplej to działało inaczej. Trzeba było kupić bardziej zaawansowaną hybrydę (lub PHEV) gdzie ogrzewanie i A/C jest realizowane elektrycznie wtedy nie było by problemu. Także, albo musisz się z tym pogodzić albo nie używać ogrzewania .

Dzieciak dzieciakiem , ale generalnie jest średnio przyjemnie jak się chodzi a są wyraźne różnice w grzaniu pętli.

Tylko rób to powoli, tak żeby układ miał czas się ustabilizować. Nie kręć na raz za dużo, czasem połowa obrotu dużo zmienia ... a czasem nic, jak się na max otwarty . U siebie cały sezon regulowałem, czasem jak piszesz trzeba gdzieś indziej przykręcić. Przydaje się pirometr.

taśma + automatyczny punktak (taki sprężynowy).

U mojej było tak samo, tyle że sama przyatakowała krawężnik. Rant felgi przeszlifowałem papierkiem i powierzchnię zamalowałem, bo felgi ma czarne. Ten zadzior gumy przykleiłem klejem do gumy. Jeździła później na tych oponach kilka lat.

To podobnie jak ja . Nie zawsze właściciel = użytkownik.

ok, raczej się wie co się wiezie, szczególnie jak swoje . BTW. Takie same są powyższe przepisy w innych krajach EU, jak np w D ?

Czyli nie każdy co ma lawet to laweciarz ? Część ludzi co ma auto do ciągania i miejsce gdzie trzymać to kupuje lawety. Zawsze się przydaje czy do zawieść auto na tor czy oldimera. Ja też bym miał bo mam oltimery i elektryka ale nie mam gdzie trzymać. Nawet B+E zrobiłem, a tu straszycie tachometrem. Próbowałem wczytać się w treść art o tach w tytułowym założeniu i poległem .. wszystko zależy - chyba na kogo się trafi.

Nie wszyscy. Jechałem ze szwagrem (ma B+E), zawieść Mustanga na lawecie. Laweta podczepiona pod "mój" SUV. Cel prywatny, ale szwagier zawodowy kierowca, SUV w leasingu, więc w DR nie ma o mnie słowa. Zestaw ok 4.6t DMC. Starczyło mi już problemów z głupią aplikację eToll, jakbym jeszcze w tachografy miałbym się bawić to bym odpuścił temat.

Prościej jest kupić auto krajowe i dla wielu teoretycznie bezpieczniej. Dla kolegi pomogłem kupić 2019 2.3 rok temu. Auto z US, uderzone centralnie przodem w słup. Jak przystało na auto z US, cała dokumentacja zdjęciowa w necie. Wymienione tylko chłodnica, atrapa, zderzak i maska. Gość sam robił i jeździł nim 2lata. Naprawdę nie było się do czego przyczepić. Autko wyrwane za 110kzł z przebiegiem 14kkm i fajnym wyposażeniem, kabrio. W tej cenie raczej trudno szukać alternatywy.

Wszystko kwestia ceny. Np znajomy szuka powoli 5gen GT w kabrio i jest tego w pl mało. Auta które się pojawiały bardzo szybko znikały.

Tego nie znam. Jeden z znajomych ma w poprzedniej generacji 700KM, jeździ 4-ty rok bezproblemowo. Oczywiście jak auto z US to posprawdzaj jak wyglądało przed importem .

Pewnie, że warto. Jeżeli to ma być auto dla fanu to tylko z V8. To dość dopracowane konstrukcje i stosowane od lat. Znam ludzi, co m.in po dołożeniu kompresora mają 800KM .

Bez sensu, a co się stanie przed 4latami ? Tym bardziej, że sami ten limit ustalili wiek lub przebieg co jest szybciej. Podobnie, można filtra p.pyłkowego nie wymieniać bo nie minął pełny rok ..

Tak. Jest to w czynnościach serwisowych. Jak jest pakiet -> to niech robią. BTW. Ja miałem spory problem ze śrubami kół. Ciągle się odkręcały. Kolejny mechanik czy wulkanizator docisnął i po tygodniu znów to samo. Za to jak zmieniałem koła nie dawałem rady ich odkręcić. Zmieniłem w końcu śruby i póki co jest ok. Podejrzewam, że ktoś kiedyś przy wymianie przekręcił gwinty.

No jak ? Musi jeszcze kabel podłączyć

Ja też sam robiłem Bitmatem. Na spód mata butylowa 2mm, na to pianka 4mm. Sporo zabawy z docinaniem, doginaniem. Pianka jest obojętna na wilgoć, więc jest lepiej niż oem szmaty.

Przy lpg to warto robić, bo różnie z tym bywa a katalizator tani nie jest. U mnie jak jeździłem też nie robili spalin. Dopiero po zwróceniu uwagi odpalili analizator. W końcu za to płacę.

U nas jest jeszcze inny minus. W większych miastach jak się zatrzymasz pod sklepem to Ci pasażerowie wsiądą . Większość aut na przewozach typu Uber to Priusy. Znajomy miał starszego Priusa, bardzo chwalił te auto, ponad 400kkm przejechane a większość zawieszenia była nieruszana. Nic absolutnie się w nim nie działo, ale właśnie gnił. Dlatego się go pozbył. Całkiem dobre spalanie miałeś, podczas gdy zwykły spala ok 5l przy mieszanej jeździe. Można trochę zejść z kosztów paliwa przy Pluginie i takim stylu jazdy. W pl często lpg wstawiają.

Nie zawsze. Kia chyba ma ta samą skrzynię (dwusprzęgłówka, 7-biegów), w Niro bezproblemu schodziłem na szybkiej trasie w ok 6l. Ojciec ma średnie 1.5l, ale to zasługa już PHEV. Nawet po rozładowaniu pali mało.

Swoim kabrio bym raczej na taką nie pojechał . Szkoda auta, dachu i niedemontowalnej anteny. Odnośnie szyberdachu to w Volvo, chyba korzysta z czujnika deszczu, bo ile razu myję na ręcznej to zawsze mi rolete nawet zasuwa.

i zamknąć szyber-dach

To polecam zrobienie testu. U mnie trzeba być max 30cm, inaczej nie wyłapie .. testowane na dzieciach . Trochę nie wyobrażam sobie myjni z drzwiami w takiej odległości. Zwykle to jest min 2-3m, no chyba że są takie auta a kierownik stoi dokładnie za autem.

No ale jak otworzy jak nie stoisz obok z kluczykiem ? Ja kiedyś klapą dostałem na bezdotykowej , ale byłem z kluczykiem za klapą.