sherif

Wtedy jeszcze Nokia robiła telefony BTW. Istnieją dalej, choć nie wiele można się dowiedzieć z ich strony : https://www.konka.com/

Raczej po trochu wszystkiego. Czasem design skopiują, tzn "wzorują się na innych" , z drugiej strony jak przy EV potrafią zrobić wiele rzeczy lepiej. Kiedyś mówiło się, że jak jest produkcja zachodnich koncernów w CHRL, to oczywiście robią to masowo, ale przy okazji rozpracowują technologię, aby wskrzesić swój własny "klon". Tak było kiedyś, IMO odrobili lekcję i wielu dziedzinach wiodą prym. Problem jest natomiast gdzie indziej, a mianowicie w gigantycznej różnicy kulturowej. Oni zupełnie inaczej pojmują biznes, podejście do klienta, definicję produktu, usługi z tym związane, itp. Nie wiem czy pamiętacie jak to chińskie firmy miały drogi u nas budować i jak się to skończyło . To, że wyprodukują całkiem dobre auto nie oznacza jeszcze, że się u nas będize dobrze sprzedać, tzn sprzedawać początkowo będzie się dobrze, bo to kwestia ceny, ale co dalej. Jak będzie wyglądać wsparcie po sprzedaży, dostępność części, wyszkolenia serwisu żeby to ogarnął. Kwestia też szczegółów, bo auto może mieć masaże wg katalogu a jak k. wyżej pisze dostaniem w łep maską bo podpórka od maski się wygnie . Tak czy inaczej ciekawe czasy nas czekają i nie zależnie jak się to skończy to zyskamy my, czyli konsumenci, bo kubeł zimnej wody dla elity producentów z EU/KP/US też sie przyda.

Swego czasu w CHRL były modne TV by "KONKA", pisane czcionką Nokii. Pierwszy raz się nabrałem, że Nokia zaczeła TV robić . Działał, tylko przez te szlaczki nic nie można było ustawić .

Kolega miał podobne doświadczenia z assistance oferowanym przez producenta. Bujał się kilka razy z autem po warsztatach za granicą, z ferii wrócił finalnie samolotem. Jednak plus taki, że nie on za to płacił. Kolega dostał podobnie podczas wyjazdu na spotkanie firmowe, tylko zamiast auta kl D, pojechał już dalej Punto w 4os .

I znów Fiat przy wątku alternatora . Też przejechałem z 15km, tylko była masakra ze skręcaniem przy elektrycznym wspomaganiu .

Własnie, u nas są dotacje, prywatni inwestorzy a u nich nie wiadomo co i jak. Część firm motoryzacyjnych to duże już koncerny które stać na obniżone ceny przez jakiś czas. Pojawiają się też młodzi producenci, którzy chcą zawojować Europę. Pytanie jak długo pociągną i będzie im się to opłacać. U nich jak sam zauważyłeś już od dekad nie pracuje się za miskę ryżu, ceny komponentów, transport, utrzymanie sieci sprzedaży (choćby małej), podatki to wszystko kosztuje. Czas pokaże kto przetrwa a kto nie i na ile będzie mieszać się polityka (cła).

Tylko, że Chińczyk to nie Niemiec i musi ludzi do siebie przekonać. U nich najlepszą strategią jest CCC, a potem się zobaczy .

Tylko często samą szczotką nie wypłuczesz większego zabrudzenia. Ja jak myłem całość to chemia + szczotka i spłukiwanie lancą ale oczywiście z odległości. Jak np dzieci czymś uwalą to chemia + lanca. Podobnie jak te szczotki do tarasów/kostki na nie wiele się zdają.

Pytanie czy to główne auto czy dodatkowe/miejskie. U nas poza ładowarkami miejskimi i lidlowymi auto od ponad 3latach głównie ładuje się w domu z 230V. Nigdy nie było potrzeby ładować tego szybciej, więc póki co uważam za zbędny grat w garażu . Szczególnie jak ładuje się przy produkcji PV (max 5kW).

Jak to się mówi, dobrze to już było. Podobnie jak z panelami PV, dotacjami, darmowymi ładowarkami. Nie ma co czekać, jak o tym myśłisz to kupuj. Z moich obserwacji w Warszawie elektryków jest już sporo, na buspasach poza taxi i WGR, ciągną EV. W końcu i ten przywilej zniknie.

Ja akurat pracowałem trochę swego życia w chińskiej korporacji. Kolega wyżej w wielu kwestiach ma rację, od wielu lat nowe technologie w IT chińczycy wiodą prym. Mam kolegę w ITU-T, potwierdzał (kilka lat temu) wiekszość wniosków o nowe std jest z Chin. To, że miesza się tu polityka to inna inszość, ale nie zmienia to faktu, że sporo nowych technologii pochodzi z Azji. Dlatego ciekaw jestem jak potoczy się motoryzacja . Mysł techniczna to nie wszystko, a Chińczycy nadal nie opanowali niektórych dziedzin jak np obsługa klienta. Oczywiście można i to osiągnąc, ale oni często maja na to swoje "patenty" .

Tak. Auto było po stłuczce w bok (drzwi, prog) ale miało w opisie, że nie na chodzie. Kolega miał nadzieję, że to prosta sprawa będzie. Ktoś na coś najechał i ściął dół. Skończyło się remontem silnika.

Znam to. Dostajesz fotki, potem śledzisz kontener i czekasz, żeby zobaczyć co tak naprawdę kupiłeś . Ja zwykle kupowałem od prywatnych sprzedawców, wiec zawsze sie wszystko zgadzalo.

Ciekawa strategia . Jeżeli nie jest na miejscu na oględzinach i ma wiedzę oraz możliwość dokładnego sprawdzenia auta to nadal jest to poleganie na kimś i na czyimś raporcie. Tam jak wszędzie, też potrafią kombinować. Kolega tak sobie 911 uszkodzoną kupował .. przyszła ze ściętą misą.

Nauczyli się języków w WK ? Rejestrowałem w 2001 to wymagali tłumaczenia odprawy celnej.

Po zimie zrobić wertykulacje lub ewentualnie wygrabić mech gdzie się da. Na to nawóz do trawnikow z mchem jak np Florovit.

Co za różnica czyje, skoro drogi dojazdowe, infstruktura jest wspólną i podlega pod regulamin zarządu/SM. Wstaw generator spalinowy i odpal kilka razy w celu naładowania auta .

Wczoraj na spotkanie firmowe przyjechał nowy kolega z Wiednia. Jechał elektrykiem, bo podobna taką nowa strategia na auta służbowe . Trasa na Istrię, 500km. Dojechał w 6h, z czego 2xladowal po niecale 20min. Jak powiedział i tak by się musiał zatrzymać. GM pokazuje 5h20 samej jazdy. Jak dla mnie ok, z ładowarkami problemów brak. Sam jechałem poprzednio do Warszawy przez Wiedeń to też mi wyszło podobnie. Inny jechał iX3 od strony Zagrzebia, problemów brak.

O to do mnie. U nas Ev było kupione głównie z racji ekonomii. Po 4 latach używania nic się nie zmieniło . W weekend spotkałem znajomego co również kupił pierwsze EV z racji ekomii. Choć dodał, że uwielbia nim jeździć bo daje mega frajdę i ... nie jest to Tesla .

Znajomy odbierał z salonu, to nawet za Białystok dojechał, bez ładowania . Ja jak odbierałem nopb to nawet do domu bym nie dojechał, mimo ze mieszkam w tym samym mieście .

Widzisz, a mi podłużnice zatrzymali .

Polecam ASO Skody, w dwóch różnych chcieli mi olej w elektryku wymieniać . Jak na cło nie trafią. Widzisz też, że okoliczny blacharz po małej stłuczce szuka zderzaka i błotnika na Ali ?

Już jeden się poddał Od jakiegoś czasu straszy się Europę i Polskę ekspansją chińskich producentów samochodów. Niestety rzeczywistość okazuje się dla przybyszy ze wschodu dość brutalna i już pierwszy producent – Seres – wycofuje się z Polski. Jedynym, dostępnym w Polsce modelem marki był elektryczny crossover segmentu B o niezbyt wymyślnej nazwie 3. Jest to eksportowa wersja modelu Fengon 500, produkowanego przez koncern DFSK. Importer planował na rok 2023 osiągnięcie sprzedaży na poziomie tysiąca egzemplarzy. Jednak sprzedaż Seresów 3 w ubiegłym osiągnęła wynik nie czterocyfrowy, nie trzycyfrowy, a zaledwie dwucyfrowy. Sprzedano 15 (słownie: piętnaście) egzemplarzy. Ogółem, od rozpoczęcia sprzedaży nabywców znalazło jedynie 171 chińskich crossoverów. https://spidersweb.pl/autoblog/seres-wycofuje-sie-z-polski/

W Fiacie to wcale nie musi być przyczyna przegrzania . U dziadka w Punto2FL, tak się robiło co jakiś czas na zimnym silniku. Winny był rozrusznik Hitachi (wiadomo, że nie Fiat/MM ) oraz oprogramowanie ECU. Rozrusznik powodował zbyt duży spadek napięcia a ECU myślał, że ... się silnik przegrzewa . "Fiat jeszcze nieraz Cię zaskoczy !!"

Ja chyba w 2003 instalowałem. Miałem wpis w książce, nikt nic nie kreślił a wszystko było zgodne z zaleceniami FAP. Jednak, jak to w tamtych czasach był bałagan. Niektóre ASO wyłamywały się z tego i instalowały inne instalacje. Wtedy roszczenia gwarancyjne załatwiało się tam. Zresztą Fiat i gwarancja to temat na inną dyskusję . Subaru np zrobiło odwrotnie, w innych krajach byłu firmowane instalacje przez importera, ale nasz krakowski importer uważał, że "gaz to zło", więc nie było oficjalnych instalacji.