sherif

Volvo nie znam, ale eCitygo kilka razy jechaliśmy w 4os na weekend ponad 200km. Nie było problemów ani ze spakowaniem się, ani z miejscem czy też z zasięgiem . Tak wiem, 200km to nic dla diesla, ale akurat taka była odległość, ale jest to znacznie więcej niż tylko po mieście.

Na jakim rynku ? Pytam poważnie, bo akurat Springów widzę najmniej.

Mnie bardziej ciekawi jakość tego auta, jakoś mam obawy, że bliżej mu będzie do chińskich odpowiedników niż do pozostałych modeli gamy . Wnętrzem niestety nie przypomina większych modeli .. a szkoda, bo rzeczywiście fajne auto mogło być. Już nawet z tym ciasnym tyłem, w końcu to miejskie auto.

Podobnie miałem z geowłókniną i korą na rabatkach. Żona z mamusią wydarły geowłókninę, które układałem 3lata wcześniej .. bo ziemia zbrylona, bo nie oddycha i takie tam. Teraz mi marudzi, że zielsko rośnie i ziemia sucha (od południa) . Już jedną rabatkę musiałem drugi raz wykładać. Resztę sobie ogarnia póki co w "wolnym czasie" . Także nauczony wieloletnim doświadczeniem mieszkania z małżonką w niektórych, technicznych sprawach jej poprostu nie słucham .

Miałem włókninę, kamyczki i te brzydkie (po czasie) plastikowe separatory. Na szczęście było to tymczasowe rozwiązanie zaraz po budowie. Po 2 latach już pikowalo zielsko. W 3cim roku wjechała kostka, od kilka lat nic nie robię i schludnie to wygląda.

Kolega ostatnio takie kupił, a właśnie był fanem diesla . Na miasto i okolice spoko samochód.

Kiedyś mnie M3 tak chciała objechać. Nie dała rady a miałem wtedy .. słabe Subaru .

Ty egoisto ! Ja dla dziecka zdalnie sterowany samochód odebrałem , no i masz to w EV ???

Wrzucił, ale w innym wątku

Przy nowocześniejszych, elektronicznych to wątpie. Tym bardziej, że często są LEDy. Prędzej błąd wywali, niż kontrolka inaczej zamiga .

To jednak mało prościej, jak coś trzeba podpinać dodatkowo . Kiedyś przy prostych przerywaczach było tak, że jak spaliła się żarówka to kierunkowskaz/kontrolka miała inną częstotliwość migania. Można było poznać, że coś jest nie tak.

Różnie bywa z tymi przczepami, bywa, że i stopów nie ma to i taka kontolka na nic. Tylko, że kontrolka mówi, że działa przerywacz a nie świecą światła. Dla mnie std jest, że po podłączeniu sprawdza się czy działa światła. Potem jedynie może żarówka się spalić ale tu kontrolka nic nie da.

W sumie mam podobne wnioski. Dla mnie największy minus, że jest mułem. Przydałoby się trochę więcej elektrycznych koni, choć nopb też nie jest za szybkie. W Niro "spalanie" oscyluje podobnie w ok 15kWh i w sumie nie ważne jak jeździsz takie jest i tyle. Nie wiem z czego to wynika, pewnie z innego napędu, oporów skrzyni, itd. Duży minus, że tego nie wyświetla. Samo odpalanie nopb jest super zrobione, gdyby nie obrotomierz to w wielu przypadkach można pomyśleć, że dalej jedzie na prądzie. Przy ładowaniu w domu, jak moi rodzice, auto tankowane jest jak piszesz co ok pół roku i to nie do pełna. W szczycie spalanie było 1.5l, potem po kilku "trasach" wzrosło do 2l. Dodatkowy plus to rekuperacja, która fajnie działa, jak bateria nie jest na full.

Zaraz, zaraz .. kontrolka kierunków jest informacją dla kierowcy, że ma włączony kierunkowskaz. Po co więc osobna kontrolka do przyczepy ? Przecież nie włączysz kierunków tylko w przyczepie . Odnośnie działania świateł / żarówek to też słabo bo co z pozostałymi światłami. U mnie np jest tak, że sprawdzenie świateł ogarnia ECU, tzn po podpięciu wtyczki odpala info czy ma przeprowadzić test świateł. Wystarczy wysiąść i sprawdzić czy zapalają się kolejno.

Właśnie jak tak się bawiłem. Oddałem do regeneracji, wyczyścili, pomalowali i sprawdzili szczelność. Ja dodatkowo zrobiłem kilka razy płukankę. Niestety auto się grzało, a malowanie odpadało płatami (mimo, że poprawiali). Dowiedziałem się, że czyścili jedynie poprzez płukanie. Jeszcze raz zrobiłem płukankę, plus zmieniłem uszczelkę pod głowicą i termostat. Niestety nie pomogło. Zmiana chłodnicy, na nową i większą rozwiązała problem. U mnie było się o co bić, bo chłodnicę miałem OEM 50-letnią, niestety poległem. Podejrzewam, że większość kanałów miała niedrożne. Jak czyścić to mechanicznie, poprzez rozebranie i ponowne lutowanie lub wymianę coru/żeberek. Jednak to ma sens w celu zachowania np zabytkowej chłodnicy. Kosztowo to się nijak nie spina.

W takich autach bardziej liczy się stan niż wersja . Szwagier ma takie A3 1.6, nie pamiętam który rocznika ale stare, z czasów G4. Ma je już z 12lat, służy jako auto na dojazdy do roboty. Parkowane na zewn. Lakier bezbarwny oblazł miejscami, ale auto jeździ bez większych problemów. Czasem gdzieś rdza wyjdzie ale tragedii nie ma.

Nie zapominaj, że puntów na stacjach nie zbierasz .

Tak jest poprostu używane auto. W EV podobnie zanim zdąży się nagrzać żona jest już w robocie a też wyjeźdza z ciepłego garażu. Wyprzedzanie pow 50kmph to inna bajka. Jak się pociśnie ok 90kmph to się odpala silnik. W mieście nawet przy dynamicznym ruszeniu jeździ się z powodzeniem na EV. W górach też powinien ładnie doładowywać się. Kilka razy tak miałem że np skończył się tryb EV na odcinku 2x35km, ale ostatnie kilka km w mieście znów wskoczył EV bo wystarczyło chwilę trasy i się doładował na tyle, że na miasto starczyło .

Zależy jak jeździsz. U nas auto jest inaczej wykorzystywane i ogrzewanie jest wykorzystywane praktycznie przy mrozach i trasach. Czyli kilka razy na rok. Dlatego kwestia ogrzewania jest mało istotna, ważniejsza jest klima, a ta jest elektryczna.

To zależy, jak masz ciepły garaż i jedziesz 2-3km po mieście to ogrzewanie i tak nic Ci nie da. W zwykłej spalinówce też silnika chodzi w takiej sytuacji na zimno i krótko. Jak nie stoisz to silnik w PHEV przejmuje napęd, więc nie ma tylko wolnych obrotów.

Dobrze, że nie PKSem do Radomia .

IMO przesadzasz. AFAIR tam jest ten sam napęd co w Niro PHEV. W mieście trzeba się bardzo postarać, żeby przy przyspieszaniu włączyć spalinowego. Na trasie, czy tym bardzie autostradzie to zgoda, on i tak działa do ok 120kmph, no ale to jest PHEV na miasto raczej . Klima jest elektryczna, ogrzewanie odpala spalinowy.

Zależy czy masz ładowarkę na Okęciu. No, chyba że uderzasz do Warszawa Radom, to może być różnie .

Nie znam się, ale z tego co widzę to są zatapialne i małej mocy.

No tak, tylko że u mnie firma leasingowa znała ścieżkę uzyskania tego, nie trzeba było dodatkowych zgód (u nich i u mnie), itd. Poza tym sporo wcześniej musiałem to zaplanować, zawieść im DR, poczekać miesiąc i odebrać DR + 3cią rejestracje. Strasznie to upierdliwe ..