sherif

Ciekawe dane. Może to specyfika Warszawy, ale znacznie częściej poza Teslami widzę nowe Mercedesy czy Audi na zielonych blachach niż tą niby Dacię . Generalnie coraz więcej tego jeździ , chyba AK nie czytają.

Czasami są zestawy naprawcze do skrzynki bezpieczników. Ja czyściłem delikatnym papierkiem ściernym + środek do połaczeń elektrycznych.

Też tak kombinowałem, mam dokładnie podocinane i zatkane otwory. Mimo to i tak hałasuje od ok 120kmph.

Rozglądać sie i tak trzeba, czy z systemem czy nie. Poza tym w obecnych autach, nie mówiąc o SUVach lusterka są spore, oddalające na których wszystko dobrze widać. Mam okazję to docenić po przesiadce z Mustanga w którym na małych lusterkach rodem z lat 60" guzik co widać. Tam trzeba dobrze się rozglądać, na szczęście to kabrio . W sumie jak sięgam pamięcią to nie miałem sytuacji, że nie zobaczyłem kogoś w martwej strefie. Także ten system IMO taki sobie jest, na szczęście w Volvo sobie śmieci tylko, więc nie przeszkadza. Nie pamiętam już czy stawia opór na kierownicy, ale chyba nie, nawet przy wciskaniu. Oczywiści reaguje z pewną założoną dokładnością, więc trzeba się wbić w dziurę to dodatkowo miga, bo wg niego jest pas zajęty . Natomiast system hamowania przy cofaniu w Volvo to porażka. Ostatnio mnie shamował pod szkoła, bo ktoś dwa miejsca dalej równolegle wyjeżdżał. Jeszcze gorzej jest ktoś podjeżdża i chce w miejsce wjechać z którego wyjeżdżam, no musi zahamować .

Twinson. 8 lat temu płaciłem ok 200zł/m2, Obecnie to ok 350zł/m2 . Z EU producentów jest jeszcze Rehau, ale był jeszcze deko droższy.

Mam od kilku lat kompozyt. Fakt, że kosztował sporo, bo chciałem deski dobrego producenta. Taras mam idealnie na południe, bez żadnego zadaszenia. Obok mam las + oblewają go zraszacze+normalne używanie ala grille. Wystarczy 2x do roku umyć karcherem i wygląda jak nowy. Nic nie śmierdzi, nie odkształca się, nie nagrzewa się mocno (jak np ciemny gres).

Tego się właśnie obawiałem. Nagielem ją jak mogłem, jakoś chodzi ale z oporem. Może się dotrze a jak nie to będę musiał od czegoś dopasować.

Jeżeli masz taki odpowiednik co na prądzie robi większy zasięg niż na paliwie to tak .

IMHO kupiłeś zły typ świetlówki. Ze zdjęcia wynika że masz zasilanie w tych uchwytach dwustronne i taką powinieneś kupić LEDowa. Wtedy tylko wymienić kabelki, zwykle są podłączone w kostkach w lampie.

Tak byłoby idealnie, ale sprężyna z grubego drutu i nie mam jak tego odgiąć. Scisnełęm w imadle i chodzi lepiej, ale jak zapnę końcówki to się przekrzywia i klinuje. Jak wstawi się ją na luźno w miejsce mocowania w ramie to ewidentnie jest nie osiowo i przeciwległy łuk zacieśnia to powoduje blokowanie. Idealnie byłoby odgiąć/wyprostować ze zwoju jakieś 3mm, ale nie idzie. Sprężyna pracuje, krzywi się ale nie odgina. Jest to jakiś pomysł, ale ścisnąłem ją imadłem za końcówki, problem w tym, że nic to nie dało. Zbyt sztywna jest.

Być może. Ja za młodu miałem coś takiego na Wigry z sowieckim silnikiem. Było głośne ale imho lżejsze niż obecne elektryki. Tak czy inaczej, żeby było w temacie to wolę jednak elektryczne .

Niestety nawet na ebike interesujące mnie ścieżki w górach są poza zasięgiem pedalowa na 1 dzień Kup rower spalinowy

Nie widzę na tym opakowaniu, ale kluczowe jest czy zasilanie jest jednostronne czy dwustronne. Z tymi co się spotkałem było dwustronne, czyli trzeba doprowadzić do jednego zaczepu fazę do przeciwległego zero.

Wywalasz te startery i podłączasz fazę i zero zgodnie z oznaczeniami na Ledzie. W moim przypadku tylko poprzekladalem kabelki i wywaliłem starter.

Zrujnowac dzień to może fakt że chcesz szybko wyskoczyć rower a tu pechcio że jest to poza zasięgiem bateri (bo orzeciez bagaznik z rowerm zje dodatkowe 25%) i zaczynasz dopasowywać cel podróży do możliwości auta... To już naciąganie. Jak chce pojechac na rower to wsiadam i pedałuje .

Smarowałem, nic to nie dało. Nie odbija bo się zaciska sprężyna na tulei na której pracuje.

Mam taki mały problem ze sprężyną odbijającą dzwignię/wałek hamulca.: Na wałek jest nałożona sprężyna, która niestety wchodzi bardzo ciasno. Powoduje to blokowanie się wałka i nie odbijanie. Wałek stalowy pochromowałem, a sprężynę dałem do ocynku. Nie pamiętam już czy przed rozbiórka chodziło to lekko. Co prawda wałek miał tyle wżerów, że x3 był miedziowany. Nie chciałbym teraz zeszlifować chromu i miedzi w miejscu gdzie pracuje sprężyna. Ze sprężyny zedrzeć ocynk to też słabo. Nowych takich nie ma. Da się jakoś tą sprężynę rozciągnąć, tak aby miała ok 0.5mm większą średnicę ? Na zdjęciu tego nie widać, ale ostatni zwój tak jakby był ciaśniejszy. Może jakieś inne pomysły ?

Pojeździj KIA to się można zniechęcić .

Za dużego wyboru nie ma. Chyba jeszcze masz A4 Allroad, poza Mercedesem. Jak odbierałem XC60 w zeszłym roku to nie było z tym problemu, ale z chęcią bym się pozbył CTA. Jest strasznie wkurzający, w niektórych miejscach przy ruchliwych chodnikach nie da się zaparkować. Czasami potrafi zahamować przy wjeździe tyłem w ciasną bramę (oczywiście ostro). Będe rozmawiał przy przeglądzie czy da się to dezaktywować. BLIS jak blis, jest działa, ale IMO spokojnie można się bez nie obejść .

9-2x to Saabaru, czyli Impreza robiona w Japonii z kosmetycznymi zmianami wnętrza i zewn. Silniki i napęd był Subaru. Potem GM sprzedał akcje Fuji, więc mogli kombinować ze swoim napędem w innych modelach.

U mnie na haku (3 rowery) pali mniej , bo jadę deko wolniej. Aczkolwiek jechałęm też odcinkiem którym jeżdżę bez rowerów z taką samą prędkością i nie widzę różnicy z rowerami. Przy rowerach na dachu i dieslu włomotał +3l gnojowicy, też jechałem sporo wolniej bo huczało, czyli te 35 czy nawet 40% więcej wychodzi. W Tesli jak rowery będą wystawać poza obrys to pewnie będzie to miało jakieś niewielkie odzwierciedlenie w zużyciu, u mnie nic nie wystaje, więc i różnicy nie ma.

Trochę to brzmi komicznie i nieprofesjonalnie ze strony producenta, że nie mogą zlokalizować przyczyny "dziwnych" upływów. Ja jeszcze rozumiem stare auta z doczepianymi alarmami, immo i grzebane poza ASO, ale w fabrycznych autach na gwarancji ... Ciekawe, czy podadzą przyczynę dla kolegi, czy każą jeździć i obserwować .

AFAIR to dałem grunt na beton, który mi został po wykończeniu. Łatwiej było zamieść i się nie pyliła posadzka. Goście co robili żywice i tak szlifowali powierzchnię.

U mnie nie pomogło a szkoda, bo kompresor pod ręką i czysta robota. Bałem się też, że coś mi się pod posadzkę rozłączy. Strumień wody jest znacznie lepszy.

Dokładnie, podobnie jak woda z osmozy, ale jak się zruszy, czy prewencyjnie to ciepła woda w większej ilości może pomóc.