sherif

To już zależy chyba od kultury użytkowania. W moich autach czy to kabel do ładowania (ma już 3 lata) czy to klucz do kół jest czysty i gotowy do użytku .

Ok, dzieki. Te uchwyty wyglądają podobnie jak w dachowym, który mam teraz 591 chyba. Tam właśnie nie było problemów z dopasowaniem.

OK a ten uchwyt obejmie "damkę" ? Spoko, tylko kosztuje więcej niż Thule.

Czyli przekombinowali . W moim poprzednim aucie też były różne tryby, w obecnym mimo tego samego silnika (+mild hybrid) już ich nie ma. B to właśnie raczej do jakiś gór. Na codzień to już raczej e-pedal, ale każdy ma inne upodobania, też różnie to może działać w różnych modelach.

Ja zrobiłem na czujniku głębokości, mierzącym różnice ciśnień. To podpięte pod ESP. Robiłem próby na rurce z wodą i działało to ok wykrywało kilka cm różnicy. Niestety w szambie, po wydłużeniu rurką nie działa to dobrze. Kombinowałem, zmieniałem rurki i w końcu miałem dość. Tym bardziej, że mam problem z zasięgiem wifi (10m od AP ). Jak coś fajnego i prostego zrobisz daj znać. Ja chciałem mieć to dokładnie w procentach podawane.

Podepnę się. Czy coś zmieniło się na rynku - czy w budżecie ok 3kzł nie ma co kombinować i kupować tego Thule 926 ? Potrzebny bagażnik na 4 rowery. Odnośnie Thule: Jak rozumiem w SUVie z odchyleniem nie powinno być problemu ? Czy te uchwyty bez problemu złapią mniejsze (dziecięce) rowery z obniżoną ramą (damki) ?

EV chyba wszystkie mają kilka stopni rekuperacji. W Skodzie mam 1-3, 4 to już jest B, czy max hamowanie. U ojca w Kii plug-in jest 1-3, gdzie na 3ce hamuje mocno, na tyle że nie trzeba używać hamulca. Trochę zdziwiło mnie, że w tytułowym Nissanie jest to powiązane z trybem jazdy a nie regulowane przez kierowcę. Kiedyś się zastanawiałem u dziecka w aucie-zabawce EV dlaczego nie ma hamulca. Nie trzeba, poprostu odcina zasilanie, po puszczeniu gazu nawet koła potrafił zablokować . Niestety nie odzyskiwał energii.

Co tobie za różnica co tam jest czy czego nie ma jako zapas? Jak coś to wzywasz assistance. W moich 3-ostatnich autach firmowych nawet nie wnikałem co tam jest . Nigdy nie używałem. Na ręcznym tym też za bardzo nie pojeździsz. Bierz co Ci się bardziej podoba i ma lepsze wyposażenie .

No właśnie. Też wracałem z Berlina o 1 w nocy i mogłem nie używać hamulca .. do czasu aż dojechałem do Strykowa . To tak jak z tempomatem aktywnym, oczywiście można, ale robi się to bez sensu na pewnych odcinkach. Na S8 do Wrocka - zgoda, gdzieś kawałek za Strykowem robi się pusto. Tam nawet jadąc przepisowo zwykle nie da się jechać płynnie. Zresztą nie tylko tam, do Krakowa, Katowic czy Gdańska jest podobnie. Szczególnie w obrębie aglomeracji. Nawet jak spora większość jedzie w miarę płynnie ,to zawsze się znajdzie taki co ciśnie x2 i wyprzedza prawym. Wtedy bez hamowania może być słabo.

To chyba jeździmy po autostradach w innych krajach .

To zadzwoń jeszcze raz i nazwij to wiatą. Jak dostaniesz odpowiedz przez tel to napisz im maila/pismo o takiej samej treści aby mieć na piśmie. Ja mam podobną sytuację. Kupiłem działkę na której stał wiato-garaż. Wybudowałem dom, który wykorzystał całą powierzchnie zabudowy wg MPZP. Dzwoniłem jak z moim garażem. Pani się spytała jaka jest konstrukcja. Opisałem że eternit+płyta na konstrukcji drewnianej, wbitej w piach . Pani nazwała to wiatą, niezwiązaną stale z gruntem i powiedziała, że nic nie trzeba robić. Podatku też od tego nie ma. Używam to jako składzik na narzędzia.

Szkoda, że nie ma regulacji typu 1-4. U mnie nawet żona się broniła, a teraz jeździ tylko gazem na reku i przeszkadza jej jak trzeba hamować . Dzięki temu muszę co jakiś czas ja jeździć jej autem na max i hamować ostro, żeby hamulce rozruszać. Ostatnio nawet na wstecznym bo popiskiwały bębny . Ja jeżdżę raczej dynamicznie, więc takie sterowanie mi odpowiada, bo zwykle muszę mocno hamować. To, że hamuje mocno to dobrze, oto chodzi. Tj pisałem kwestia wyczucia i wyuczenia, ale rozumiem, że nie każdemu to pasuje.

Toyota Radość Porsche Warszawa Okęcie BMW FUS Widywałem lepsiejsze

Po moich krótkich doświadczeniach powiedziałbym, ze jest ładna ale tylko z tyłu. Trochę ciasna i lekko opóźniona. No i nie za szybka . Ma też problem z (za)hamowaniem i jest zbyt głośna na codzień.

OK, czyli sprawiedliwie w całym kraju .. tyle dobrego

Nie masz regulacji siły rekuperacji ? Ja nawet na ostatnich/najmocniejszych trybach reku dawałem radę, ale wymaga to nauki i przyzwyczajenia. Jak się to opanuje to jeździ się jednym pedałem . Gorzej jak pisałem jak się przesiądzie do auta bez tego .. Aha no i z reku jak w EV hamujesz nie do kilka kmph, tylko do 0.

Tym bardziej tą prawdę czy pół-prawdę znamy jedynie na podstawie tego, że ktoś powie/napisze na takim forum jak to albo przeczytamy w necie . Całe te zależności prawno-właścicielsko-produkcyjne są zawiłe i nie zawsze producent chce się tym chwalić. Często też auta są globalne i żeby poznać gdzie co było produkowane to trzeba by mieć kontakty oraz doktoryzować się w temacie . W mojej branży (IT) inaczej, znacznie prościej podchodzi się do tematu. Jeżeli dany klient nie chce to pisze w zapytaniu, że rozwiązanie nie może korzystać z chińskich rozwiązań i sieci (tak często bywało) lub ruskich (takie ostatnio widziałem).

W hybrydzie ten efekt potrafi być słaby wręcz znikomy. W EV zastępuje z powodzeniem hamulce (poza sytuacjami awaryjnymi). NIe, nie da się tego porównać do hamowania silnikiem, nawet przy V8. Sytuacja może być też niebezpieczna w mieście. Ja np nie używam hamulca przy ruchu od świateł do świateł w EV. Jak widzę stojące auta sukcesywnie puszczam gaz, jeżeli różnica V jest spora zdejmuję nogę i to właśnie powoduje bardzo efektywne hamowanie przy 3/4 poziomie reku. Jeżeli na te 10-20m przed stojącym autem nagle bym to stracił mogło by się zakończyć stłuczką. Dokładnie tak samo jakby się wykrzaczyły hamulce.

Panie, przecież to się nie opłaca ! Chodzą tylko po domach i wciskają ! Ładny zwrot, bo spora dotacja. U rodziców podobnie płacili coś koło 6kzł, więc okres zwrotu 2 lata. Dodatkowo jeżdżą za darmo plug-inem po mieście. U mnie też już instalacja się spłaciła i aż miło ładować EV . BTW. Coś ten marzec słaby. Rok temu było 700kWh, obecnie 320kWh . Już mam ten rok na minus 800kWh.

Dokładnie zasięg i spora bateria. Dla mnie to wada, pokupowali takie i mi ładowarki w ok zajmują całymi dniami

Dla każdego użytkownika ruchu. To trochę tak kiedyś przysiadało się z normalnego auta do malucha .. nagle okazywało się, że nie hamuje . Często jeżdżę naprzemiennie EV i ICE i brak rekuperacji boli. W EV praktycznie można nie używać hamulców (co też ma swoje wady). Dlatego jak wsiadam do swojego auta to często po puszczeniu gazu przypominam sobie, że u mnie praktycznie nie ma rekuperacji (niby jest bo to udawana hybryda). Takie nagłe odcięcie hamowania silnikiem może być niebezpieczne, nawet przy jeździe w mieście. To tak jakby hamulce nagle straciły swoją skuteczność.

Tu i tu. W przypadku XC60 niektóre wersje z podstawowym silnikiem były (są) robione w Chinach. B5 jest wyłącznie robiony w Szwecji - tak mi dealer tłumaczył. U mnie jest VIN ze Szwecji.

To zależy od silnika .. podobno. Mój akurat był robiony w Szwecji (jak pozostałe B5).

Moze w wynajmie producenta,bo zewn firmy leasingowe wcale tego nie promują. Samochody z dużą utrata potrafią być bardzo drogie w racie.

w Jagu nie otwierany dach ? IMO wolałbym już jak w Skodzie - czarny dach. Niemal we wszystkich moich autach miałem duże i zawsze otwierane okna dachowe. Nie ma jak wiosną czy latem sobie uchylić czy otworzyć dach przy spokojnej jeździe . W małej Lancii był cały dach szklany, potrafiło się to nagrzewać, dlatego otwieranie rozwiązywało problem. Nigdy nawet w aucie 10+ nie miałem problemu z dachem i jakoś się specjalnie tym nie przejmowałem. Jedynie sprawdzałem czy mają drożność kanały odpływowe.