Kenickie

> Właśnie chodzi mi o dwumasę, turbo, DPF itp. Nie wiem czy te elemnty są w stanie przetrwać 300km. Dwumasa i turbo... z dużym prawdopodobieństwem przetrwają (masa sprowadzonych diesli w wieku 5-6 lat, ma nie mniej jak te 300kkm, oczywiście cofnięte). Nie wiem jak z DPFem, ale sądzę, że też da radę. Najwyżej będzie wymagał przepłukania, choć i to niekoniecznie. Kluczem do zagadki jest spory przebieg. Zakładanie pokonania 50-60kkm rocznie sugeruje mi, że to auto do latania w trasy. To wymarzone wręcz warunki pracy, w przeciwieństwie do ciągłej jazdy w mieście. > Dlatego zastanawiam się czy używka kupiona z oszczędności czy może nowy ale na dłużej i z > leasingiem. Ideałem byłoby znalezienie 1-2 latka jeszcze z fabryczną gwarancją i udokumentowanym przebiegiem. O ile tylko cena nie byłaby wywindowana w kosmos, bo i tak się zdarza.

> Zawsze przybliżysz się do jakiegoś sensownego rozwiązania. A i tak dojdzie do tego, że będzie zrywał wszystko, kładł OSB pióro-wpust, itd. Albo robić porządnie, albo nie robić. Półśrodki to tylko marnowanie kasy. Jak to mówią: niebogatych nie stać na zbyt tanie rozwiązania.

> celebryta Tylko czekać, aż Ralfiego zaproszą do Tańca z Gwizdami czy innej Szansy na suckcess.

> Ładny, ale chyba 3d. Auta 3d z zasady mi się nie podobają, są okropne. > Najładniejsze są hatchbacki 5d. IMO. Czy to dotyczy również twojego Stilo?

> Bo tam już wszystko napisano. Masz tylko używać szukajki i nie zadawać niewygodnych pytań. Forum dla moherów prowadzone przez mohery. Bo skoro wszystko już napisano, to muszą to być same prawdy objawione.

> Ilość stacji CNG w Polsce zamiast się zwiększać to się zmniejsza. Różnica w kosztach paliwa na > korzyść CNG względem LPG jest niewielka. Kompresory indywidualne do instalacji w garażu są > potwornie drogie, pobierają sporo prądu i mocno hałasują. Krótko: nie opłaca się Tym bardziej, że taki zasięg jak zapowiadają, da się osiągnąć w przypadku małego diesla. Zakładam, że bak ma te rozsądne 60L co najmniej.

> zapomniałem u mnie turbina ma problemy z olejem. puszcza olej, zastanawiań się nad regeneracja, ale > póki jeździ to mnie nie pili. Jak puszcza olej to uważaj. Bo pewnego dnia może puścić raz a dobrze - do dolotu.

> w 208 akurat zegary są normalnie, w 308 obrotomierz idzie w "drugą" stronę Racja. Ale to jest drobiazg. Pod wpływem skarg użytkowników, pewnie przy liftingu to skorygują. Ja pisałem ogólnie o umieszczeniu zegarów ponad kierownicą.

> jedzilem juz nudnym autem 10 lat tylko dlatego ze byl nowy i szkoda bylo mi sprzedac > nigdy wiecej! > mondeo to auto > co innego kupic np foke RS nowa i trzymac ja do emerytury Foka też się znudzi prędzej czy później. Do emerytury trzymać można auta mocniej nietuzinkowe. Z Forda imho byłby to tylko GT.

> Chciałem kiedyś założyć ale wyleczyłem się jak się dowiedziałem że działają od 30cm. No i o to chodzi. Jak słyszysz, że piszczy ciągle to wiesz, że masz jeszcze te 30cm i wiesz, że to pozwala jeszcze minimalnie podjechać. > Tyle to widać > przez tylną szybę jak się cofa. W Seju tak, w normalnym samochodzie już nie bardzo, zwłaszcza przy dzisiejszej stylistyce.

> Byleby tylko we wnętrzu zbytnio nie szaleli jak to zrobili (niestety) z licznikami w przypadku 308 Siedziałeś w 208 lub w nowym 308? Ja, w 208 szybko się przyzwyczaiłem. Aż mi tego brakowało po powrocie do swojego auta. Podstawą jest zajęcie właściwej pozycji za kierownicą. Jak ktoś lubi leżeć za kółkiem w samochodzie nieprzystosowanym do takiej pozycji, to ma problem.

> Same przeglądy potrafią w ASO tyle kosztować, że mógłbyś w używanym starociu pół auta za to > wymienić. Albo wyłączeń jest tyle, że po roku z gwarancji to mało co jest.

> ... albo dojeżdżał i z perspektywy czasu to był głupi zakup ? Kolega dojeżdża z okolic Traugutta w okolice Pl.Strzegomskiego. W korkach nie zajmuje mu to więcej jak kwadrans. Samochodem - zdarzało się i trzy, cztery godziny. Sam bym jeździł, tylko nie mam gdzie skutra trzymać.

> Samemu nie dasz rady. To robota dla 2 osób. Spróbuj podnieść sam płytę GK nad głowę i ja przykręcić Dokładnie. Niemniej jednak, jak ma trochę zacięcia i pomocnego sąsiada, to i tak taniej mu to wyjdzie niż brać ekipę.

> Jak to będzie zacisk do zegara na ścianie lub do auta niejeżdżącego to ok... > W przeciwnym razie malowanie proszkowe nie wytrzyma. Po prostu farba zacznie się odparzać. > Wytrzymałość termiczna to ok 100 stopni C. Czyli tylko raz wytrzymuje temp. utwardzenia (150-200 stopni)? Dziadostwo.

> Bez przesady. > Owszem - robi się to nieco trudniejsze, ale nie demonizowałbym. Piłem jedynie do gapienia się w wyświetlacz, zamiast w lusterka. IMHO wyświelacz jest całkowicie zbędny. "Paczaizm wekranowy" jest pozytywny jedynie w przypadku, gdy wyświetla się tam obraz z kamery.

> nie prawda Zdziwisz się kiedyś, gdy będziesz musiał zaparkować cudze auto bez piszczącego wspomagania i kamery.

> Dopiero teraz udało mi się wyjeździć cały zbiornik gazu tylko po mieście > Ilość przejechanych kilometrów: 384 > Ilość spalonego gazu: 38,96 l > Za kwotę: 108zł > Czyli spalanie w mieście wychodzi 10,1 > Bardzo przyzwoicie Tylko ile do tego doszło benzyny?

> Wymienisz części eksploatacyjne. A co jak 20% więcej wynika np. z tego, że wnętrze auta nie nosi > ŻADNYCH śladów zużycia, karoseria nie ma najmniejszej rysy ani wgniecenia, a w dodatku > samochód nie był nawet draśnięty? Równie dobrze, taki stan może być wynikiem profesjonalnego detailingu wykonanego przed wystawieniem do sprzedaży. Wielu użytkowników nie może się otrząsnąć porównując własne auto sprzed takiej operacji i po niej. Jak ktoś nie był rolnikiem, który z zabłoconymi gumiakami pakował się na kokpit "w chwili uniesienia z przydrożną kolekcjonerką grzybów", to auto się daje wyprowadzić do niewyobrażalnego wręcz stanu. Koszt: 1-1,5kpln.

> Witam. > planuje zrobić gniazdo do ładowarki nawigacji w schowku z bezpiecznikami. Kabel od ładowarki > wyprowadze na podszybie. > Gdzie wpiąć się do instalacji żeby prąd był tylko po przekręceniu kluczyka ? Ja bym się wpiął równolegle z fabryczną instalacją gniazda zapalniczki.

> Tak z ciekawości: Jak zamierzasz to zrobić? > Może i u mnie opony wyją - wiadomo? W tej chwili mam zimowe koła na stalówkach 15". Na letnich alu 16" mam dwie różne pary opon. Więc mam na czym testować. W razie czego będę się jeszcze posiłkował sprawdzonymi kołami znajomych. Zastanawiam się nad samym wpływem rodzaju kół na wycie - te letnie są zauważalnie cięższe od zimowych. Czy różnica w masie rotowanej może mieć wpływ, w postaci mocno odczuwalnej zmiany głośności wycia?

> W ten sposób już raz się naciąłem. W innym aucie wymieniłem lewe łożysko, bo wyło na łuku w prawo. > A tymczasem do wymiany było właśnie prawe. > Dodam, że łożyska są kulkowe dwurzędowe. Dlatego napisałem, że prawdziwe "dość często", a nie "zawsze". Mnie prawdopodobnie czeka wymiana obu z przodu. Tylko najpierw muszę wykluczyć kwestię huczenia opon.

> Bardzo śmieszne... Dość często prawdziwe. Ale trzeba sprecyzować, że to dotyczy testu w łuku. W prawym łuku, mocniej obciążone jest lewe łożysko i na odwrót.

> I co z takimi silnikami znajdziemy? > Jedyne co przychodzi mi do glowy to SL500 I wszystko w temacie. Nawet FWD można mu wybaczyć.

> Ludzie na przystanku widzieli i się bali. Mieli wizję zamknięcia drogi na n godzin, żeby Straż mogła wykałaczkami zebrać pacjenta do słoika.