Ozarek

> Zgadza się. Będzie orzeczone przez policję czy sąd jednoznacznie kto ponosi winę za spowodowanie > kolizji - będzie wypłata z OC. W międzyczasie załatwiałbym sprawę z AC jeśli to będzie możliwe > (chyba, że ze względu na dochodzenie policji/prokuratury/kogokolwiek jest to niemożliwe). > Dupiana sytuacja, że tak to ujmę bo przeciągają ją procedury > Kolega jest w prawie i nic mu to nie daje wina jest orzeczona, nie ma orzeczonej kary bo ze wzg. na "rozstrój czynności ciała powyżej dni 7" sprawa musi iść do prokuratury. To nie jest sytuacja gdzie gość nie przyjął mandatu i jest kierowany wniosek do sądu ''na kogoś''. TU się zwyczajnie wykręca, bo odszkodowanie będzie przynajmniej 2-3x większe niż wartość samochodu.

> Nie dostanie wypłaty z ubezpieczalni rzekomego (bo przecież sprawa w dochodzeniu) sprawcy bez > jednoznacznego określenia jego winy. Dlatego dostał pismo o odmowie wypłaty. jakby takie pismo dostał to byłoby dość logiczne i zgodne z prawem. On dostał pismo, w którym TU przyznaje iż kolizję spowodował kierowca samochodu ubezpieczonego u nich, ale odmawiają wypłaty bo gość zasłabł.

> Całe to RSMP jest o kant dupy potłuc... no niestety taka rzeczywistość... ale to się nie zaczęło dzisiaj tylko 5-10.lat temu, szło rozpędem i ten rozpęd się skończył...

> Zasadniczo masz racje no moze z tymi 15 stopni gdy pada śnieg to przesada. Długo byłem > przeciwnikiem zimowek z tego powodu ze były bardzo kiepskie na mokrym, co ma miejsce przez > większość sezonu. Jednak najlepsze opony zimowe juz na mokrym mocno nie odstają od letnich. ale jeżeli zimówka nie odstaje na mokrym od letnich to nie nadaje się na kopny śnieg, coś za coś. To już jest bardziej opona uniwersalna niż zimowa. Na śnieg potrzeba dużo ostrych krawędzi, czyli lamelek, a na wodę sporo kanałów odprowadzających wodę i mało lamel żeby opona trzymała sztywność.

> Jeszcze wrzucę coś takiego: > Na pewno było nie raz, ale myślę że w tym temacie warto przypomnieć. Zwłaszcza tym którzy twierdzą > że na śliskim i tak nie ma różnicy. jeżeli ślepo wierzysz w to co tam pokazali i wyciągasz takie wnioski jakie założył autor to gratuluje... najdroższa/najlepsza zimówka będzie robiła to samo co ta całoroczna przy odpowiednim traktowaniu. Każda opona na lodzie będzie się zachowywała tak jak ja potraktujesz, a jak wiesz jaki efekt uzyskać to go uzyskasz.

> To jest klasyczny przykład błędu systemu. Poszkodowany musi przepuchać się z firmą krzakiem > sprawcy. Normalnie to poszkodowany powinien pozwać sprawcę, dostać wyrok wykonawczy i dopiero > sprawca powinien się przepychać się ze swoim TU o pokrycie wydatków. > W jeden sezon zniknęły by z rynku firmy krzaki. bo to jest ścieżka uproszczona, nikt w sumie nie zabrania dochodzenia wprost na drodze cywilnej. Tylko wiesz jaką wydajność ma nasze sądownictwo, czas dochodzenia tego odszkodowania to byłby przynajmniej rok. Podejrzewam, że byłaby ugodowość na bardzo wysokim poziomie i TU oszczędzałyby jeszcze większą kasę. W obecnym układzie to co TU wypłaci nie zamyka drogi. A sama ErgoHestia wcale nie jest jakimś tam krzakiem, tym bardziej dziwi mnie takie stanowisko. Ja w takiej sytuacji zadzwoniłbym sobie do TU i spytał czy są pewni, że chcą mi takie uzasadnienie sprzedać, bo to nie jest naginanie ustawy tylko jej łamanie wprost, a to już kryminał.

> Tak, podesłał bym to do rzecznika ubezpieczonych bo to jakieś jajo nie z tej ziemi. RU niestety jest tworem mediacyjno-doradczym, ew występują jako pomoc w drodze sądowej. Za takiego babola powinien być kryminał i utrata licencji od KNF.

> Przytoczę jeden z punktów jaki dostałem w tym piśme > Na podstawie zgromadzonej dokumentacji stwierdzamy , ze kierujacemu pojazdem ubezpieczonym w naszym > towarzystwie , nie możemy przypisać winy za przedmiotową kolizję . z oswiadczenia kierującego > pojazdem VW nr rej .......... wynika , iż stracił on przytomność podczas wyjeżdzania z > parkingu na ulice ...... w ......... Okoliczności samej kolizji nie pamięta. > Tyle , ja chciałbym tylko dodać że z tej ulicy nie da sie wyjechać na ulicą którą jechaliśmy z żoną To się nadaje na wysłanie do prokuratury, rzecznika ubezpieczonych i komisji nadzoru finansowego. Skrajne łamanie ustawy o OC i mówiąc w prost przestępstwo.

> Panowie następne cyrki > Ubezpieczyciel stwierdził że tamten kierowca zasłabł za kierownicą i nie wypłaci mi ani centa , > nie no ten kraj mnie rozpi......... tragedia nie mam pytań > Twierdzą w piśmie że jak mi się nie podoba ich decyzja to mogę się zgłosić do ich siedziby lub do > sąd > powiedzcie mi co za kraj przestaje mi zupełnie trzymać się kupy Twój opis i relacja. Ja wiem, że TU robi cyrki w wysokością, ale odmowa wypłaty z w/w powodu jest głupia, jeżeli nie idiotyczna, bo to jest określone w ustawie wprost. Quote: 1. Z ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych przysługuje odszkodowanie, jeżeli posiadacz lub kierujący pojazdem mechanicznym są obowiązani do odszkodowania za wyrządzoną w związku z ruchem tego pojazdu szkodę, będącą następstwem śmierci, uszkodzenia ciała, rozstroju zdrowia bądź też utraty, zniszczenia lub uszkodzenia mienia. 2. Za szkodę powstałą w związku z ruchem pojazdu mechanicznego uważa się również szkodę powstałą podczas i w związku z: 1) wsiadaniem do pojazdu mechanicznego lub wysiadaniem z niego; 2) bezpośrednim załadowywaniem lub rozładowywaniem pojazdu mechanicznego; 3) zatrzymaniem lub postojem pojazdu mechanicznego.

> Tzn ? Może podasz przykład do czego pasują od Boscha akcesoria. do czerwonego Meec'a z Juli pasują, do Parkside'a z Lidla też pasują. Najprościej spytać sprzedawcę w markecie, oni to bdb ogarniają.

1. masa na lampach do sprawdzenia 2. opornik dmuchawy

> Trafił nam się ostatnio (chyba) mocno niedouczony lub nadgorliwy policjant, który zatrzymał dowód > rejestracyjny jednej z naszych przyczep twierdząc, że ma złe oświetlenie tablicy > rejestracyjnej (zamiast od góry jest po bokach). Przyczepa ma oryginalne lampy i nikt się > nigdy nie czepiał. Czy położenie tych lampek jest jakoś regulowane prawnie ? Przecież połowa > lekkich przyczep w Polsce tak jeździ.. nie jest, ustawodawca wymaga tylko takiej ilości alby tablica była możliwie równomiernie oświetlona i czytelna. Zadzwoń do właściwej komendy i poproś o wyjaśnienia i zwrot DR Quote: 5 Oświetlające tylną tablicę rejestracyjną - liczba taka, aby zapewniała dobre oświetlenie tablicy rejestracyjnej - biała - w sposób zapewniający oświetlenie miejsca umieszczenia tylnej tablicy rejestracyjnej - dopuszcza się, z tym że funkcje tę powinien spełniać sygnał przewidziany dla świateł pozycyjnych - powinno zapewniać możliwość odczytania znaków na tablicy rejestracyjnej w nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z odległości co najmniej 20m nie może być bezpośrednio widoczne z tyłu pojazdu z odległości większej od 25 m http://bit.ly/1z7DysL

tego co pokazałeś bym nie kupił, jeżeli bieżnikowane to PROFIL albo MARKGUM. Nie wiem jak szukałeś, ale Kormoran SnowPRO B2 kosztują ok 220,-/szt z 10.letnią gwarancją, a to jest całkiem przyzwoita opona. Choć przy kopnym śniegu nalewki sprawdzają się lepiej bo są miększe.

> Jak kupisz Berlingo, to nie mówisz ze to Partner Wiec Mercury to Mercury, a Ford to Ford. mocno nietrafione porównanie... to tak samo jak Logan u nas jest Dacią a w Rosji to Renaul, czy Chevy i Daewoo, albo Vauxhall i Opel

> Nie zauważyłeś w paragrafie słowa "oraz". Włączanie się do ruchu to rozpoczęcie jazdy po każdym > postoju nie wynikającym z warunków drogowych, a dopiero potem z pobocza, parkingów itp. > Sprawa jest tak czy inaczej problematyczna bo nakłada się kilka sytuacji - cofanie, włączanie do > ruchu, miejsce poza droga publiczną wiem, tylko IMHO wyjazdu z miejsca parkingowego na terenie prywatnym nie można nazwać włączaniem się do ruchu - chyba że przy wjeździe jest tabliczka, że obowiązuje PORD, a nie wszędzie one są. Tak wiem, semantyka sens naszych wywodów jest ten sam.

> Jaką długość garażu i podjazdu należałby przyjąć dla wygodnego korzystania - zakładając, że na > podjeździe trzeba skręcić o 90 stopni długość nie mniejsza niż samochód, ważniejsza w tym wypadku jest szerokość. Sporo zależy od tego na jakim odcinku musisz się złamać o te 90*, obstawiam że 4x6m spokojnie wystarczy.

> Nie do końca. cofający winny jest nieustąpienia pierwszeństwa, ale wyjeżdżający z miejsca włącza > się do ruchu i tez ma obowiązek ustąpić cofającemu. > I mamy zonk. to zależy od tego jak zorganizowany jest parking, jeżeli to jakiś przejazdowy z drogą publiczną to owszem wyjeżdżając z miejsca musisz ustąpić. Ale jak to jest parking jak pod marketami to nie ma żadnego włączania do ruchu, włączanie następuje dopiero przy wyjeździe z parkingu. No i to na cofającym spoczywa obowiązek upewnienia, że wykonując manewr nie spowoduje zagrożenia.

> i to na tyle nikt nic nie wie więcej jakbyś podał jakieś dane tego łożyska, a nie do szpery w beemwu to coś by się dało wykombinować...

> Ale tak jest ale nie może być, w razie draki zarządca dostanie po dupie. Skoro jeździsz tam codziennie to już dawno powinieneś taką sprawę zgłosić na komendę > Czemu A ma pierwszeństwo skoro ma znak ustąp? bo oznakowanie jest niespójne i można podejść do skrzyżowania jakby go nie było, A jest z prawej. Ciebie zresztą jego oznakowanie nie interesuje, Ty masz stosować się do swojego.

> odesłałbym do instrukcji obsługi branie oleju uzależnione jest od stylu jazdy. A litr na ten > przebieg to normalka instrukcje w tej kwestii to już od dawna ''dupochrony''. Realnie patrząc 0,1-0,2l/1000km to normalne zużycie.

Na głównej nie może być ustąp, to jest bez sensu. W rozrysowanej sytuacji A ma pierwszeństwo nad B, bo: - jest z prawej na równorzędnej drodze - jedzie fizycznie prosto, a wg głównej zjeżdża z niej w prawo

> Kwestia, że guma już w swoim miesjcu, cos w spreju? psiknij czystym olejem silikonowym.

legrand, schneider, simon. Z PL jest Ospel też jest całkiem solidny.

> Mam jeden kluczyk do auta, chciałbym mieć podobny żeby otwierał mi drzwi oraz miał w sobie > immobilizer > Czy kupić takie coś i pójść z tym do klucznika ? > Link > ile może kosztować dorobienie czegoś takiego i czy jest to możliwe dorobienie to nie problem, cena zależy od tego jakie kodowanie immo jest. Jak chcesz zmniejszyć koszty to możesz poszukać używanego kluczyka zgodnego rocznikowo i modelowo z Twoim autem. Bebechy przekładasz do surówki i dajesz do docięcia sam grot, kluczyk możesz zakodować ew nadpiszą Ci kod immo z Twojego kluczyka.

> 2. Poinformować PZU o spartaczonej naprawie i zdać się na nich. zadzwoń, zrób skan i wyślij protokół z uwagami, oni bardzo chętnie wstrzymają przelew do ASO.