jimbo22

> Autor nie stawia sobie za priorytet klasy premium (może być A4B6). Mnie chodzi tylko o to, że e39 > generuje sporo kosztów w porównaniu do segmentu D i więcej nawet od konkurencji w segmencie E. nie prawda. > Jeżeli autor rozważa zakup czegoś z "D", to dużo taniej wyjdzie np Avensis II 2.0 benz. lub > D4D (tu może być trochę mułowato). ma być RWD albo AWD. > Tańsza eksploatacja będzie też w e46 nawet z silnikiem > M52B28. W przypadku auta segm. "E" taniej wyjdzie A6C5 1.9 TDI, tylko w tym przypadku na moce > powyżej 160 KM nie ma co liczyć. Takie szybkie porównanie e39/A6C5: kpl 4szt amorków KYB > 1260zł/600zł, sprzęgło z dkz LUK 2600zł/1600zł, chłodnica Nissens 550zł/250zł. A6 1.9TDI quattro było?

> Jaki jest koszt wymiany? Skąd taki mały przebieg? Kolejny "udany" silnik VAG'a? nie VAG tylko PSA + BMW. padają napinacze i łańcuszek się wyciąga. próbowali to naprawić i przerobić/wzmocnić, ale nie wyszło koszt nie duży. części + wymiana coś ok 1000 -1200 PLN brutto. i daje o sobie wyraźnie znać w razie co (klekoce na zimno).

kolega w poprzedniej robocie miał. diesla co prawda, ale to nie to robiło problemy... generalnie to auto wyleczyło go z przekonania o niezawodności Toyoty. zrobił 2 przekładnie (1 na gwarancji) i do tego musiał po 5 latach regenerować odbłyśniki... i jakies tam jeszcze drobiazgi leczył. ale: wygodne, tapczanowate, dobrze wyciszone i wykonane.

> yyy łańcuch na 30 kkm mam u siebie już 39 i nie daje znaków jeszcze. ale fakt - bywa i 30 kkm.

> Noo, jeśli Megane jest produktem PSA, to się muszą zarządcy koncernów wściekać. Że o francuskich > związkowcach nie wspomnę. ups nie zmienia to faktu - francuzy nie umieją takich pstryków elektryków dopieszczać

> tzn? > zbyt czule? > za malo czule? > czy cos innego? praktycznie bez związku z pogodą

> E tam pryska - w superb mogę z tyłu założyć nogę na nogę. W mondeo nie. W środku skoda jest > naprawdę bezkonkurencyjna - widzisz. imho - hala magazynowa w środku ok, ale nie zaniedbujmy innych rzeczy. materiały jak w segmencie niżej, komfort tak samo... >z tego też wynika jej kontrowersyjny dla niektórych kształt - nie > trzyma proporcji. a to inna kwestia. jakbym tym miał jezdzic to bym pod pokrowcem trzymał, coby przechodząc nie oglądać

> Bo ten wielki superb ma 10 cm mniejszy rozstaw osi od np. mondeo cóż. peszek... czar pryska

> Widze, ze PSA nie potrafi ogarnac automatycznych wycieraczek od dobrych 10 lat wiem. w poprzednim Megane tak samo do kitu chodziły

> Wczoraj odebrałem pierwszą z zamówionych 508ek 1.6 burbo do fabryki - za jakiś czas będę mógł coś > powiedzieć nt. auta. daj znać: jak sobie radzisz bez schowków, z opóźnionym park-tronikiem i źle działającymi automatycznymi wycieraczkami?

> co sie francuzy tak zafiksowaly na tym 1.6 ....... bez sensu a 508 z ryja jest paskudny, GT jeszcze > jeszcze ale w standardzie to IMO dramat bo sami nie umieją, a ten to jedyne co mają i zrobili z BMW. które teraz ucieka od ustrojstwa. co do urody - kwestia gustu.

> O DSG mieliśmy już tutaj referaty... Z jednej strony globu ochy i achy zadowolonych użytkowników, a > z drugiej płacz tych, którzy boją się rozjechania przez pociąg samochodowy... > A jak sprawa ma się w przypadku wynalazku francuskiego - EDC? Jak wrażenia po dłuższym użytkowaniu, > jak awaryjność...? ja bym jeszcze alfowate produkty dorzucił do porównania

> Słuszna uwaga!! > Ważne jest to co kto lubi. Ja dostaję we francuskich autach choroby morskiej, a wujek twierdzi, że > moje auto nie ma opon i jedzie na samych felgach bo w ogóle nie amortyzuje. nie no bez przesady. żaden producent nie pozwoli sobie obecnie na tapczan, który potem pismakom odpadnie w teście łosia. nie te czasy... przykładowy p508 jest komfortowy, ale nie dzieje się to kosztem jakiegoś koszmarnego prowadzenia i bujania:) po prostu od rozmiaru -> suberba, oczekiwałbym trochę więcej... sam olbrzymi bagażnik i miejsce na nogi z tyłu... mnie osobiście nie przekonuje:)

> Witam, > Co wybrać? O to jest pytanie.... > Do wyboru mam dwa auta w "tej samej cenie". > 1) Skoda SuperB w kombi, silnik 1.8 TSI, skrzynia DSG, wyposażona na maxa. (Platinium) - przebieg > 103kkm. Rocznik 2010. > 2) Audi A4 w kombi, silnik 1.8, skrzynia multitronic, wyposażona troszkę skromniej niż Skoda, > przebieg 160 kkm, rocznik 2010. > Cena dokładnie taka sama obydwóch aut. Nie porównuję przestrzeni, bo skoda wygrywa. > Chodzi mi głównie o bezawaryjność, komfort. > Wybór taki, bo ma byc kombi, ma być benzyna (przebiegi roczne rzędu 11 kkm) i automat obowiązkowo. > Pozdrawiam co tydzień do wykonawcy latam służbowym Superbem (coprawda w dieslu i manualu), ale ja na taki gabaryt (w sumie to D+), to komfort jest żenujący (i nie mam tu na mysli klekotu)... twardo i głośno... do tego wykonanie wnętrza (i gumowy uchwyt do zamykania bagażnika), strach mój P508 pomimo "rozmiaru" mniej, jedzie dużo ciszej i przyjemniej... A4 przestałem śledzić, to nie wiem.

> Nie chciałbym Cię straszyć, ale kupując ponad 10 letnie auto klasy premium z zakładanym przebiegiem > ok. 300 kkm i chęć zrobienia tym autem kolejne 100 kkm w dwa lata... może zaskoczyć. Tak na > szybko ceny części po dobrych rabatach z wymianą w przypadku e39: > - kpl amortyzatorów 1700zł dla sedana bez techniki M, jak Mka, to dolicz z 600zł > - tylko połowa wahaczy zawieszenia (licząc, że druga połowa będzie się trzymać) to 1400-1500zł > - poduszki od nivo w touringu to strzelam 1500zł > - przekładnia kierownicza (częsta usterka) 500-600zł (doliczając nowe drążki, to kolejne 200zł) > - pierdnie coś przy klimie i 1000zł nie ma, albo i więcej > - dwa porządne kpl opon na ten przebieg to co najmniej 3200zł > - sprzęgło z dwumasą to okolice 3000zł (jak ASB, to ewentualna awaria wyjdzie podobnie) > - wtryski jakieś na pewno pójdą, jeden to ok. 700zł > - turbosprężarka kosztuje dużo, na pewno nie 2000zł > - ze dwa kpl klocków i jakieś tarcze też przekroczą 1000zł > - pompa wody do trwałych nie należy, więc można się spodziewać kolejnych 500zł wraz z płynem, > ewentualnie termostat > - rozrusznik, akumulator, to znów 1000zł > - kilka drobiazgów też może uprzykrzyć życie, jak np podnośnik szyby, sterownik centralnego zamka, > siłowniki zamków, korozja, drobne awarie elektroniki, czy błędy airbagów i znowu trzeba > podłączać komputery itp. no dobrze, a teraz poka inne auto jako kontrpropozycję wg wymagań. każde auto z 3l silnikiem, takim nalotem (300kkm +) i takim gabarytem (>1,5t) pociągnie po kieszeni w razie awarii i powyższa lista wcale nie jest tutaj jakimś straszakiem na bmw. klima jako argument? klocki i tarcze są drogie? dla auta ~200 KM i 1,5t? owszem znajdą się typowe felery, ale pokaż mi auto które ich nie ma... co więcej: to znane auta i podaż części (zamienników czy używek na wypatek podnośnika szyby i innych drobnych awarii) jest duża...

> Siemanko wszystkim, na codzień jeżdże seicento 1.4 16v, ale jestem także posiadaczem niżej ciezki temat bo niszowy pojazd. a jak stoją multivany z tego rocznika?

> już pisałem ... tylko AWD lub RWD ... jest 95 w wersji AWD? .... jeśli tak to z jakim motorem ? > 95 to nie czasem Opel Vectra w innej budzie ? nie zauważyłem nigdzie AWD albu RWD ale luz > EDIT : nieeeee , deska rozdzielcza w tych z lat 2000-2003 to paskudztwo ;p .... Lubie prostote , > ale to wygląda jak z epoki kamienia łupanego ;D Nigdy nie miałem doświadczeń z saabem kumam. ale przejedź się!

> I dodam , że nie szukam auta pod względem taniej eksploatacji ... Raz na jakiś czas w każdym aucie > trzeba coś zrobić byle nie było to przesadnie drogie ... jak np. rozrząd w 2.5 tdi > Szukam komfortu , którego w Oplu nie potrafie odnaleźć skoro szukasz: a Saab 95? na trase, pewne top 5 jakimi jeździłem.

> Sprawdziłem ... we wszystkich dieslach były skrzynie GM , tylko w niektórych benzynach ZF to mea culpa. błędne założenie z mojej strony. sorki

> Ale skrzynie automatyczne przeważnie padają przez zaniadbania właścicieli ... wymiany oleju itp. > Więc czasem trafi się na używke, która pociągnie jeszcze z 200kkm albo więcej :> ... A w cenie > remontu , można mieć 6 takich skrzyń ;p BMW w ZF nie zaleca wymiany oleju wogole... takze wlasciciele tutaj nie wiele mogą zepsuć, poza zakatowaniem jej... ja w mojej wymieniłem, ale wg innych opinii - byla to ruletka w moim przypadku poprawiłaa się skrzynia. ale innym od razu padała

> Ponoć to skrzynie GM nie ZF ... jestem w błędzie? o to byłby niezły zonk. do tej pory jak widzialem od dołu e39 to wygladalo jakby to był ZF (miał nalepkę Lifetime oil). Ale moze były 2 rodzaje? albo GM też daje takie etyiety? > Używki z anglików są po kilkaset do 1 tys zł .... Pytanie czy da się to bezproblemowo przełożyć i > zestroić (elektronika) a te używki z anglików to niby dlaczego maja byc w lepszym stanie ? przebieg robi swoje, kupujesz stare auto.

> Panowie i Panie.... Powoli zaczynam myśleć o zmianie tyłkowozu .... gdyż moja Vectra przekroczyła > już 300tys. km , a jak wiadomo diesle w OPLACH (tych starszych) nie są takie trwałe i może > się w końcu coś wysypać..... > Ponieważ jeżdże 95% w trasie... wybór padł na diesla z dużą pojemnością ... > A4 b6 2.5 TDI quattro > vs > BMW e39 2.5d lub 3.0d > Roczniki 2001-2003. > Nie interesuje mnie kompletnie przestrzeń w środku bo Audi jest dużo mniejsze. Spalanie ON też mnie > nie interesuje. > Interesuje mnie : > -niezawodność > -koszty eksploatacji > -manual vs automat.... - co brać - koszty serwisu , trwałość > -spalanie oleju silnikowego tych motorów > i jeśli miałoby to być BMW ... to 525d czy 530d ?? i dlaczego. BMW... inna liga jesli chodzi o komfort (wyciszenie, pokonywanie nierówności -> trasa) audi A4 b6 to porażka jeśli chodzi o jakość wnętrza 2,5 TDI to silnik, który się odradza. a 3.0d bmw - poleca (btw. mój szef ma e39 3.0d kombi na manualu z nalotem >500 tys km, kupił już jakiegoś Ceeda na dojazdy, ale nie może się rozstać z BMW ). w bmw znajdziesz automat łatwiej... co do awaryjności - cóż. ZF nie grzeszy opinią pancernej, ale z drugiej strony - daje o sobie znać zanim padnie (także relatywnie prosto zweryfikować potencjalną przyszłość skrzyni), do tego sporo warsztatów je ogarnia (dobry remoncik to okolice 6-7 tys .

> mam sąsiada co też wtopił w ADF. Wziął sobie Megane kombi, nowy model (chyba 2011). .... > A, i auto ostatnio jakieś brudne wciąż jeździ - umowa go już nie wiążę, nie musi być czysty wciąż ja znam ten case z czasów wcześniejszych - nie mieli takiego rozmachu. była sobie firma, co to reklamę na maskę Ci dawała (marki "Kosmetix")... żeby dostać reklamę, trzeba było za nią zapłacić + opłaty jakies tam wpisowe + umowa. total - 900 PLN. W zamian mieli dawać 600 PLN/mc za tą reklame, pod warunkiem pewnego przebiegu i mycia auta co tydzień. pobierali opłatę i przy pierwszej okazji (spóźnienie myjni o 1 dzień, za mały przebieg itp itd) wypowiadali umowę - w ciągu pierwszego miesiąca zawsze... teraz widać się to rozwinęło i dorzucili jeszcze produkt finansowy... smutne, ze ludzie się ciągle nabierają.

> Naprawdę ludzie są aż tacy naiwni? tak. a teraz się organizują w klub poszkodowanych naiwnych... i tak w kółko.

> niestety, poprzedni mistrz palił gumy, skrzynia jest do wymiany objawy? przeciąga? szarpie?