jimbo22

> jeszcze to nadrobisz niet ignoruje ogłoszenia gdzie cokolwiek przy rejestracji trzeba robić/dopłacać

> zimówki nowe dayton x4 - 450 zł z założeniem, po znajomości > miałem kupić używki ale skoro taka cena się trafiła... ale tego to nie wiem czy liczyć bo one > raczej zostaną do innego auta potem > podsumujmy, jak na razie: > samochód jak dotychczas - 2314zł (w tym 200zł transport) > zimówki - 450zł > OC - 275zł > 3039zł > jak widać same zimówki i OC stanowią znaczny koszt w stosunku do wartości auta, więc idealnie > szukać aut które mają te 2 rzeczy pokazuj koszta poniesione jako % wartości:) będzie bardziej dramatycznie

> a kto nie jechal ? ja

> Nie wiem, może warsztaty dłubiące przy autach z LPG powinny spełniać jakieś dodatkowe wymagania np. > odnośnie czujek gazu / wentylacji? nie chodzi o odpowiedzialność. tykając się jakiejś naprawy silnika bierzesz na klate działanie czegoś, co jest zależne od jakości montażu LPG przez kogoś innego (w domyśle: nieznany kowal). jak potem coś strzela (bo adaptacje od gazu sie rozjadą czy inne cuda), to do kogo przyjedzie klient? do ostatniego mechaniora (bo przed wizytą działało) > Tak czy siak - grupa VAGa musi się sypać jak łupież - warsztaty na brak klientów nie narzekają. > Gdzie nie zadzwonię - minimum tydzień, a najczęściej 2 tygodnie czekania

> . > co takiego drogiego względem 8 cylindrów? dodatkowe 50% cylindrów to są sklejone 2 rzędowe szóstki. niektórzy mówią że to pancerne silniki, ale nie ma nic pancernego po 20 latach. cała elektryka tam jest podwójna (np. 2 przepływomierze - które są straszliwie kapryśne itp itd:)

> dwójka cudna pełna zgoda. jedynka ma paskudny wydech.

> a teraz cytatów parę: > Quote: > Auto opuściło fabrykę w słabej konfiguracji wyposażenia, jednak przez ostatnie 3 lata, doposażyłem > je w wiele opcji dodatkowych > Wymieniono kompletnie tapicerkę, schowki, boczki i tunel na poliftową, grubą skórę. > Wymieniono wszystkie szyby boczne i tylną na „grube” atermiczne i dołożono > dociąganie bagażnika. > Kupiłem kilka aut bym mógł złożyć to jedno wymarzone. > i teraz sam sobie odpowiedz na pytanie ... a gdzie było pytanie? poza tym: te auta się doposaża. to norma, bo to jest plug and play a nie koniecznie druciarstwo... sam bym sobie dołożył szyby atermiczne i lodówkę w podłokietnik... ale wole zostać przy oryginale wg vin. co do tego konkretnego auta. to wstawianie nielegalnego oświetlenia i flag holderów - to troche pozerstwo

> http://otomoto.pl/bmw-750-highline-C30665776.html > Jeśli nie ma druciarni to może być całkiem fajne, ale imo raczej jako drugie auto, które może > nabierać wartości (chociaż z tymi kogutami to chyba trochę przeginka ) auto z 7er pl. bohater wielu sesji foto i adresat ochów i achów. na zywo nie widzialem co do nabierania wartosci - 7er? nie ma mowy. nie ma popytu.

> Normalnie masakra > każdy mój post jest edytowany i przytłaczany regulamin nawet za to jeśli dam jeden dodatkowy enter ja dostalem warna za kwestionowanie usuwania enterów. bo mośki z megane nie rozumieją co to styl "blokowy" pisania i że akapity online działają inaczej niż w Wordzie ale na kompleksy argumentami nie poradzisz > a ludzie którzy tam są często piszą takie pierdoły ale chyba tylko po to żeby się dowartościować bo > jak wygarniesz mu cytatami i argumentami to już nie odpiszą nic chyba regulamin zabrania jak napisaałem że megane III prowadzi się conajwyżej poprawnie (w wątku o tym co lubisz w swoim Megane a czego nie), że można się przyczepić do wielu rzeczy... to się poobrażali, bo przecież prowadzi się genialnie > ale fakt całkiem dużo tam jest i można sporo wyciągnąć na temat naszych aut > wyłapał ktoś tam kiedyś bana ? sam se dałem

> Podobno 80% kierowców w swoich autach ma źle ustawione zagłówki w fotelach ? > jakiś tekst bo niektóre samochody mają głupie fotele ja np nie widze mozliwosci ustawienia dobrze zaglowka w p508 bo nie mam reguluacji "łamania oparcia fotela" tak jak w e38. czyli jak jezdze mocno "położony" do tyłu, to zagłowek jest daleko. i nie ma opcji, żeby go ustawić jak należy.

> Do wyboru dwa auta. Citroen C5 kombi z silnikiem 2.0HDI, albo 140 albo 163 KM i Laguna III kombi z > silnikiem 2.0 dCi chyba 150 KM. Oba auta z 2010 r. Zakładamy, że wyposażenie i cena bardzo > podobne. Który byście wybrali i dlaczego? > Dodatkowe pytanie, czy któryś z tych silnikow ma rozwiazane wypalanie DPF przez podawania paliwa z > 5-go wtryskiwacza bezpośrednio do filtra? jak chcesz poprostu tanie, duże i pospolite kombi - bierz Lagunę. jak chcesz mieć kombi, które jest wyjątkowe - bierz C5. w tym segmencie i tej cenie, nie znajdziesz lepszego komfortu podróżowaania.

> czekam na info jak minęła droga i twoją opinię o tym cacku zazdrościsz, bo po Twoim scenicu nikt nie płakał, nie przykrywał kocem i prewencyjnie nowych poduszek nie zamontował

> wszyscy będą wiedzieli, w jakim porządnym zakładzie malowali Ci dół auta a to ok. od tej pory bede publikowal wszystkie fotki jak parkuję obok czegoś ciekawego

> ale fotę z prosiakami, to mogłeś zostawić prosz... chociaż nie rozumiem, dlaczego Ci się podobają - nie mają popsutego zawiasu

> zapomniałeś - że się pochwaliłeś ups fakt.

> w e34 czy e38 ? e38 ale w e34 byłą wersja tego motoru o mniejszej pojemności (4.0 zamiast 4.4) i większym apetycie (wg producenta) i nie ma mowy zeby e34 paliło 4 litry mniej, bo jest "lżejsze"

Wiadomość skasowana przez jimbo22

> bzdura, po Krakowie przy jeździe na poziomie innych samochodów E34 540i bez problemu mieści się w > 14 litrów LPG na 100km Oczywiście można spalić i 25 jak sie bardzo chce eeeee no bez przesady. 16-18 trzeba liczyc Pb w mieście i to spokojnie jezdzac. w trasie za to, baaaardzo kulturalnie.

> Ja lubię e34 ty e38 tylko ja co chwilę nie robię ci z tego powodu docinek. a ja Ci robie? pokaż chociaż jedną docinkę. to ze e34 jest brzydkie (tył!) to przeciez zwykla opinia dot estetyki pojazdu. z całej tej generacji w kwestii urody ustawiłbym tak: e32, e30 i e34. to że bierzesz to do siebie - to nie mój problem > Co do zawieszenia, mam wszystko zrobione i po naszych ulicach naprawdę się płynie, często też > jeżdżę nowymi Bmw i nie widzę jakieś super różnicy...szczerze to nawet żadnej ( oczywiście > chodzi o jazdę miejską ). nowe jezdza jak taczki. > Najlepsze E34 to > - zdrowa blacha > - silnik m50b25 > - skrzynia manualna > - klima manualna > - przednie szyby elektryczne > i koniec, auto nie do zdarcia przy znikomym koszcie serwisu. > Obserwując allegro i mobile jest to ostatnia chwila na zakup e34 , na allegro jest ich 150 a na > mobile trochę więcej ale też sporo sztuk po turkach więc nadają się tylko na części. to samo mozna napisać o e32

> C3 / P207 ?? ja bym unikał Peżota osobiście

> ale po co od razu się rzucasz ? nikt się nie rzuca > 7 jest fajna , ale za duża, e34 jest optymalne...zresztą można > pokusić się o e34 m5 albo odpowiednią oryginalną stylizację... na to właśnie trzeba mieć worek złota. zarówno na zakup i utrzymanie... wątek nie jest o M5. poza tym optymalne do czego? rozważane są używki tak wiekowe - różnice cen się zacierają między 5er a 7er. to ja osobiście wole kupić coś klasę wygodniejszego. bo chyba e34 nie jest kupowane do "sportu". > 7 może być co najwyżej bardziej > luksusowa...ale żeby te luksusy działały trzeba mieć wiedzę albo worek złota dla elektryka luksus polega na jakości zawieszenia. 7er jest dużo fajniej zestrojone zawieszeniowo (albo i nie zestrojone - sama masa wystarczy). a co do wyposażenia i elektryki: oba modele miały te same gadzety pakowane do środka, z kilkoma wyjątkami, takze to nie jest przewaga e34 nad e32.

> najlepsze jest e34 bardzo merytorycznie... chciałeś napisać "najbrzydsze".

> A na skrzyżowaniu jest prawidłowe? nie zawsze nie jest ale to nie ten case.

> Pytanie czy E38 nie zabije cenami jak się coś posypie bo zdaje się w E32 nie ma tragedii. kosztowo podobnie jak e32, jeśli chodzi o mechanikę.

> jesli na skrzyzowaniu... a to na wsi. to luz.