jimbo22

> Przepraszam za śmiecenie w temacie ale mam dwa pytania. > 1. Jak dokładna jest renowacja starego auta? tak jak sobie zażyczysz -> i zapłacisz. > 2. Co się dzieje, jeśli w miejscach bardzo trudno dostępnych (np. profile, wzmocnienia, elementy > zabudowane) znajduje się rdza a dostanie się do tego miejsca wiąże się z koniecznością > rozpruwania zdrowych elementów? jak nie ma wyjścia to prują.

> Osobiście polecam Tomka Zarzyckiego z fenixmotors o to to to. widziałem efekty pracy Rzepeckiego i Fenixów (robili moje BMW;) ). jak najbardziej dadzą radę oboje w temacie. Rzepecki to pierwsza liga w Polsce, robi naprawdę egzotyki. Fenixi są tańsi dość zdecydowanie z tej dwójki, bo narazie robili mniej spektakularne auta (z wyjątkami). ale bym im zaufał bez wahania.

> Ale tam z tyłu jest tarcza. moze klocków już nie było, albo był źle wyregulowany, albo zapowietrzony układ

> to nie znaczy, ze trzeba powielac kiepawe wzorce, 14l to za malo, hornet ma 18 to jest miejskie moto, nie potrzebuje zasięgu. ale z drugiej strony racja... yamaha goniąc street triple wagą zagrała zbiornikiem, żeby zbliżyć się do anglika... tani trik.

> A nie lepiej akumulator wyciągnąć i trzymać w domu? Wtedy wydłużysz jego eksploatację. Zresztą te > akumulatory nie ważą tyle, co samochodowe Znośna pogoda ma być ponoć do połowy listopada ale na grzyba mam go do domu zanosić? co to zmieni? mam w garazu min 10-15 st - takze mroz nie grozi.

> nie wiem ile jest prawdy w tym ale ponoc na polskim rynku ma byc od przyszłego roku SV650... czytałem, że będą to produkować "gdzieś"... ale 1. w wersji S - czyli lipa, bo garba można złapać (a Nka do Gladius jest). 2. nie pisali nic o PL. poza tym - to stare moto i to bez specjalnego szału jest sporo fajniejszych modeli w tej chwili.

> Wypasione auto stojące pod blokiem niezależnie, zepsute czy sprawne - kłuje sąsiadów tak samo. no staaary. moj sąsiad z lewej ma sluzbowego focusa Mk2 - z nim mam luz. drugi z prawej, ma BMW 5, to kupiłem 7 coby mieć kilka cm więcej narazie wygrywam i spokój. ale ten z lewej się przymierza do zmiany... już odpaliłem msavera w celu ograniczenia ryzyka

> Kupując takie auto trzeba mieć luźne 20 tys zł na ewentualne naprawy. Kolega miał taki budżet > przewidziany, niestety praktycznie go podwoił uffff. ja wiem ze nie wypada się cieszyć z takich rzeczy. ale jakoś mi lżej, jak wiem, że nie tylko ja wydałem majątek na doprowadzenie auta do stanu

> U mnie będzie podobnie, cieplejszy dzień w zimie i będzie "wietrzonko"! mam tylko dylemat z akumulatorem. mierzyłem pobór prądu w spoczynku i wyszło mi że wytrzyma 3 mce (i zostanie jeszcze trochę na odpalenie). przyjmując że wyjade raz zimą - akumulator powinien się sam obronić, bez wsparcia nie chce kupowac prostownika do podtrzymywania

> i jak daleko warto się wybrać ? jak po rodzynka typu Avantime ( ) czy bmw m5 z lat 80 to mozna i 1000 km jechać. ale po zwykłe np. Renault, góra 100-150

> jakiś tekst > jakiś tekst nie było. przeciez ja nie twierdze, ze to precedens w historii motoryzacji. ale ile takich modeli jest aktualnie w sprzedaży? ot nius o nowej premierze czep się

> Po pierwsze primo trzeba pytać kto jest wpisany w dokumentach jako właściciel o wlasnie. ja prawie jechałem do auta sprzedawanego przez "szwagra", bo właściciel wyjechał... ale "luz blus, dokumenty są i pierdu pierdu...". na pytanie kto podpisze się na umowie i czy będzie osobiście są 2 wresje: "ja sie podpisze", "jest już podpisana" odpuszczać takie.

jakiś tekst Z tym SV to chyba nie trafione, bo to nie V... Poza tym jednoramienny wahacz podniesie cenę.... nie bedzie to entry level... Ale. Najpierw MT-09, potem nowy Duke, teraz to... każdy inny, każdy ciekawy. aż ciężko się zdecydować, w ktora strone iść ech, gdyby w swiecie samochodów byla taka różnorodność...

> Widzę wyznajesz te same zasady, co ja może to przez to ARh minus ? Ja mam A+ i też jeszcze latam. i moto bedzie zawsze na wylocie z garazu, czekało na wietrzenie.

> Siemka , proszę o wyjaśnienie bo kumpel się spiera że --- mając kat.B może bez problemu jezdzić > motorem z poj do 125cm, a ja twierdze że kiedyś coś takiego mi się obiło o uszy ale w sejmie > to nie przeszło móc - może. ale mu nie wolno.

> Witam. Po wielu perypetiach i strefach udało mi się wrócić z WORDu z karteczką z napisanym wynikiem > egzaminu: POZYTYWNY gratulacje > kosztowało mnie to i kupę zdrowia i kasy ale za 3 tygodnie nie patrząc na pogodę jadę 2oo na > uczelnię po śniegu > Można wpisywać ilość nieznanych egzaminów 0

> Chłopie, miałem wtedy kilka lat i gapiłem się w SONDĘ jak sroka w gnat. > Trzeba by poprzeglądać w archiwum aaaaa to dawno było. a pamietasz który model to miał mieć? czyli raczej zarzucili temat. pewnie zwykłe mechaniczne wygłuszenie kabiny i walka o Cx załatwiły problem hałasu.

> Próby były nad aktywnym systemem "potrafiącym" zmieniać swoje parametry w zależności od wielu > czynników. coś więcej? która epoka? który model? pamietam to z helikopterów tylko, co kontrowali uderzenia łopat (znany tryb cichy z Błękitnego groma;).

> Czy będziesz czuł się usatysfakcjonowany, jeżeli napisze, że C4 Grand Picasso jest beznadziejnym > jakościowo, najbardziej komfortowym vanem w każdym z segmentów ? no tyle czasu i nareszcie kompletna i konkretna wypowiedz ale bez tego "w każdym z segmentów". wystarczy w swoim

> Niech będzie - mój błąd, ale nadal uważam, że porównanie C4 GP z grand c-max jest dla tego drugiego > bardzo krzywdzące. Citroenowi jest z tego powodu bardzo głupio. > Nie. Pisałem o C4 Grand Picasso vs. S-max, jeżeli pisałem samo "C4" to znaczyło to kompakcik C4. > Daruj sobie łapanie mnie za szczegóły i wciskanie porównania C4 vs. Mondeo, jest to bez > znaczenia w dyskusji o (byle)jakości Citroena. ma znaczenie w dyskusji takie samo jak porównywanie minivanów z różnych segmentów. i było to w kontekscie komfortu nie bylejakości.

> Nie wnikam, ale jest od C4 większe. to wniknij. to ta sama płyta. rozstaw osi sie minimalnie zmienia pod modele, ale rozwiązania i zawieszenie zostaje z grubsza bez zmian. > Nie. Napisałem, że nie wyróżnia się na tle konkurencji. no jak konkurencja to segment wyżej, to wielki plus za to. > C4 i Mondeo to przepaść, C4 GP vs S-max - tego się trzymajmy. napisałeś właśnie to: A i B to przepaść. A vs B - tego się trzymajmy.

> Oba z przodu. nie no super, że oba. ale piszesz o 20kkm trwałości oraz ze zrobiłes 80kkm do sprzedaży. czyli wymieniłeś 3 razy?

> C4 rozstaw osi - 2608 mm. > C4 Picasso rozstaw osi - 2728 mm. nie ma znaczenia. > Z tego co pamiętam to C4 P/GP ma płytę z Berlingo II jeżeli już wchodzimy w szczegóły. a berlingo na czym stoi? > Pisałem coś o braku komfortu ? Najwyżej o tym, że specjalnych różnic w komforcie nie ma. Tylko > tyle. Chyba, że mowa o głośności wnętrza, s-maxem nie rozpędzałem się powyżej 150 km/h, ale > ciszej (niestety dla c4 gp) było. Przestronność kabiny taka sama, za to więcej miejsca w > bagażniku i 3-cim rzędzie (w s-max). nie pisałeś o braku. ale kwestionowałeś moje stwierdzenie że Citroen oferuje komfort. ale skoro nie ma różnic C4 vs Mondeo - to wielki plus dla C4.

> Dla mnie C4 Grand Picasso to nie jest segment C. cóż. a ja nie wierzę w księżyc

> Gdzież jest napisane, że C4 Grand Picasso to segment C-maxa ? Bo ma C4 w nazwie stąd to segment C4 > ? Przecież ten samochód nie ma nic wspólnego z C4. Jeżeli już to jest za duży do porównania z > C-max i minimalnie za mały na S-maxa. płyta podłogowa. Cmax i grand cmax jest na Focusie. C4 picasso (w tym grand) na c4. oba auta to segment C. czyli TEN SAM. Ty natomiast próbujesz poprzez dowodzenie że mondeo (Smax) jest bardziej komfortowe niż C4, udowodnić brak komfortu w C4...