jimbo22

> postów. są bezwartościowe. W imieniu wszystkich wypowiadajacych sie w tym watku. Serdecznie dziękuję za te cieple slowa. Za to Twoj wkład w ten wątek ma wartość która wykarmi ze 2 glodujace kraje w afryce. Samodzielnie! > O. i zaczynasz wreszcie łapać. > może nie objawioną. ale prawdę i owszem. Opinię... > tyaaaa.....z pewnością to, co ci przyświeca to zgubienie kilku kilogramów. Sure No cos Ty... chce dorzucić wagi żeliwnymi kolami z lokomotywy... pozlacanymi. Bo taka prawda ze tylko to sie liczy i "przyświeca"... a teraz prosze idz sobie z mojego wątku gdzies gdzie kogos interesuje to co i przede wszystkim "jak" masz do powiedzenia. Z góry dzieki!

> kolego poza tonem wypowiedzi ja zgadzam się z przedmówcą... szprychy zawsze potęgują efekt WOW w > takich motocyklach jeśli robi się w klimatach cafe... taka prawda i nic tego nie zmieni > Z tego co zrozumiałem robisz motocykl mało radykalny czyli badziej stylizowanie więc odpuść sobie > tłumaczenia wagi itd. > BTW sam w swoim wątku na forum CR wspominałeś o felgach szprychowych więc nie ściemniaj tutaj... Oczywisci3. Ale wspomniec a pisac jak o relikwi... jak kol Aragorn to 2 sprawy. Dla mnie szprychy to jedna z przerobek. Nie posiadająca priorytetu nad innymi. Moze i nie spinam sie nad osiagami tego tworu, ale w duchu CR porzadnie go wystroje i... przede wszystkim nie bede w glupi sposób dorzucal wagi i jeszcze płacił za to worek kasy. Usd wole wsadzic za ta kase. Szprychy daleko potem na liscie... Szprychy za to będą w kolejnym projekcie. 15 lat starszym.

> no wlasnie to akurat prawda, w odróżnieniu od większości z tego wątku. większości czego? > ja wiem, ze gust jest jak dupa, ale narobisz się, a efekt pozostanie mizerny - bedzie to dalej > jedna z wielu Inazum ,ktorej ktoś upieprzył zadupek, zmienił kierownicę, psiknął lakierem i > wydaje mu się, że to co najmniej Norton. A felgi...cóż, to by zmieniło obraz sytuacji no tak, bo szprychy to zmieniają CAŁY obraz. zlituj się. zmiana kół to taka sama ingerencja jak zmiana kierownicy, widelca, wtdechu, malowania, błotnika czy zadupka. połączenie elementów któe modyfikujesz pod konkretny gust, czy tam jakiś sprecyzowany styl. przyjmuję do wiadomości że Tobie podobałyby się szprychy, ale nie prezentuj tego jak prawdę objawioną. też lubię szprychy, ale... drugi aspekt: poza tym jeśli ma być w duchu CR - to powiedz: ile waży koło szprychowe vs alu? i co się liczy przy przeróbce na CR? może jeszcze mam założyć baloniki z takim śmiesznym retro bieżnikiem?

> ale zdajesz sobie sprawę że choćbyś go pokrył złotem i platyną to przy oryginalnych kołach efekt > będzie z d00py? popatrz. nie zdawałem sobie sprawy... ale wiem dlaczego - bo to bzdura

> "Można jeździć tzn?" tzn ze e60 i e65 to bym za darmo nie chciał

> krótko: znajdź mi tanie amortyzatory do E38 z systemem EDC mniejszość ma EDC. krótko: wymien łozysko tył w hyundaiu accent (czy tym wiekszym?) - masz tylko zestaw z całą piastą jak szukasz dziury to znajdziesz. > Wiesz jak się wymienia filtr kabinowy w E34? > Ja wiem. I wiem już dlaczego wymiana jest tak droga. > Komplet wahaczy na przód wcale nie jest tani. drogi też nie:) wymieniałem 4 sztuki z przodu w e38 > E34 ma już bardzo dużo elektroniki i systemów ułatwiających życie ale... niestety obciążających > portfel jeśli się zepsują. A psuje się dużo. dokładnie. nie inaczej e39 i e38, kwestia egzemplarza. ale oba wymienione są generację młodsze i mają o tyle samo młodsze złączki i tranzystorki > No i rdza... i rdza... i jeszcze raz rdza... E34 gnije bardziej niż jakakolwiek inna beemka. > E39 i E38 są tanie w zakupie nie bez powodu. Są drogie w utrzymaniu. mit znaczy... prawda, jak porównasz do segmentu A a jesli do innych 1,5t 6 i 8 cylindrowców - to już nie. do tego każdy kowal umie naprawić > E36 z większym silnikiem spokojnie znajdziesz z ASB. > A i mniejsze czterocylindrowe się trafiają. ok, skonczmy dywagacje: e36 jest małe i paskudnie brzydkie

> Witam. > Dla mnie 5, ale typ siedzenia z 4/6 i będzie malina no to w sumie wybrałem na decyzję dot. zadupka mam czas. reszta kolorystyki jest spójna. koła idą na złoto, wahacz czarny, wydech w stylu GP, lagi na czarno, błotnik do cięcia. nie wywalę też airboxa (nie będzie dziury pod siedzeniem, będą z boku pokrywy i akum na swoim miejscu. takze w sumie to sie zastanawiam, coby zrobić 2 kanapy i kupić 2 kierownice z lusterkami + 2 uchwyty do lampy i mieć na miasto Cafe, a na trasę Brata tymczasem dzisiaj zawory wyregulowane/sprawdzone, świece wymienione. zeszło mi koszmarnie długo, bo masakrycznie cięzko pokrywa przechodzi przez wystający łańcuch rozrządu - strasznie mało miejsca przy tym piecu między zaworami a ramą... poza tym złożyłem gaźniki - jutro może uda mi się znaleźć czas żeby założyć i zrobić synchro + wygrzać świece. ciekaw jestem jak na nowych ustawieniach będzie chodził: dostał ".25 obrotu" więcej paliwa na wolnych i doszły podkładki pod seryjne igły:) po synchro zwalam koła i opony... i jadą do malowania. i znając życie wyjmuję spowrotem gaźniki coby przywrócić fabryczne ustawienia został: 1. płyn hamulcowy i w sprzęgle 2. płyn w lagach 3. olej w silniku i filtr

> najlepszą fure byś zostawił? no tak. mam gest wobec pozytywnych ludzi Właściwie to Ci wszystkie Ruski zostawię Ale Fabie wtedy dostaniesz "czarny plastik edyszyn".

> pfff bogatemu? człowieku muszę jeździć tymi złomami bo mnie na fabie nie stać Ja Ci kupie Fabie - oddaj mi swoje złomy, biorę to na siebie. i nawet pozwolę Ci łade zostawić sobie

> Ci, którzy mieszkają w innych krajach pękną teraz ze śmiechu. Oto ciekawa historia, jak kupić > samochód nad Wisłą. > Jest sobie auto (używane), chcemy pojechać je obejrzeć i kupić. Wisi sobie ogłoszenie, wszystko > cacy. Sprzedaje autoryzowany salon danej marki. > Tydzień temu próbowaliśmy się umówić obejrzeć auto. Odpowiedź: Nie da się. Dlaczego? Autem jeździ > szefowa, będzie je można obejrzeć po długim weekendzie, oddzwonimy. skąd ja to znam. pamiętam chyba ok 2008 roku jak szukałem sobie auta... szukałem mocnego HB. no to dzwonię do Forda - czy mają Focusa ST do testów. nie. a czy mogą mieć? albo czy inny dealer ma? nie. no to dziękuję - ford skreślony z listy. dzwonię do Hondy - Type R chciałbym się karnąć. No jest. To kiedy mogę? codziennie do 17. Ale salon jest do 19? Tak, ale tym egzemplarzem jezdzi kierownik. a on kończy o 17. Ale ja mogę po pracy albo w sobotę. No to niestety. oooook - Honda skreślona z listy dzięki fachowości obsługi. Dla kontrastu: Pięknie w tym wypadku wypadł Seat i Golf, bo wręcz prosili się o jazdy. Od razu proponowali chipy. Golfa jakiegoś 30 lecie edyszyn mi chcieli z Poznania sciągać. Tak samo Renault - załatwiło egzemplarz jakiś używany przez "kogoś" w innej "spółce" służbowo na jazdę próbną - pełna kultura i od nich kupiłem, bo jak wychodziłem to Pan sprzedający rzucił od niechcenia (dla uświadomienia) - wysokość rabatu jaki dostaję Niestety jak na złość, 3 miesiące po odbiorze Megane mojej, wyszła Megane RS

> Ciężka krowa z ciężkim przodem i miękkim zawieszeniem. Do dostojnego przemieszczania się. Jak ktoś > oczekuje sportowych wrażeń to kiepski wybór. dokladnie. a dostojności Passatowi (=Superbowi) też raczej brakuje, bo VAGi to skoczne są. czyli takie niewiadomo co ta wersja.

> ponieważ moje W108 jest przedliftowe, gródź silnika nie jest jeszcze przystosowana do silników V8 - > serwo hamulcowe jest umieszczone za bardzo do środka, o kilka cm różnicy względem polifta. > Wobec czego musiałem zastosować rozwiązanie zastępcze - pompę hamulcową od Saaba 9000 ze > wspomaganiem elektrycznym - co ciekawe pompa sieda na oryginalne mocowania i pedał bez > jakichkolwiek przeróbek, po prostu plug&play - do tego jako bonus o wiele lepsza reakcja > na hamulec a teraz zdradź jak doszedłeś do tego żeby akurat pompę od Saaba 9000 wybrać takie tematy mnie zawsze fascynują

> to prawda > ale dziwie sie autorowi ze dysponujac taka kwota pacha sie w modele nie tanie utrzymaniu > napewno latwiej znalesc e36 czy e34 w kwocie 9000zł w lepszym stanie technicznym niz e39 czy e38 oj tam z tym utrzymaniem nie jest zle. utrzymanie zalezy od mocy i masy pojazdu. a to ze to bmw nie robi - zamienników tony, używek hektolitry. E34 praktycznie podobne wyposażenie można zanabyć = tyle samo będzie kosztowało w serwisowaniu (skoro silnik też ten sam dostepny). a stan techniczny kwestia do zrobienia. a lepiej chyba mlodszy model. zwłaszcza, że E39 i E38 to ostatnie BMW którymi mozna jezdzic i są bardzo tanie w zakupie. do tego ww. łatwo spotykane z automatami. E36 raczej nie.

> Wszystkie sportowe motocykle maja ograniczenie wyswietlania predkosci ustawione na 299 ( taka mala > umowa miedzy producentami) ale nie jest powiedziane ze sie nie da, to ograniczenie znajduje > sie w ECU motocykla, wiec jesli to jest np Yamaha, Kawasaki, Suzuki to ze zdjeciem limitera > nie ma problema bo sa firmy ktore zajmuja sie flashowaniem ECU, i nie tylko mozna limiter > zmienic robiac taka operacje. Mozna np wgrywac nowe mapy, zmieniac ustawienia drugich > przepustnic, odblokowywac pelna moc na pierwszych 3 biegach, zmieciac temperature wlaczania > wentylatora i mozna w nie ktorych motocyklach bezposrednio podpiac QS do orginalnego kompa bez > potrzeby montowania PC, bazzaza lub innych zewnetrznych modolow NO COŚ TY? można robić chiptuning motocykla? są firmy od tego? NO SZOK!

> a zerkniesz mi na to ogłoszenie? > BMW E39 > VIN: WBADG81090BX06511 VIN poniżej - totalna bida version, co w sumie pasuje do silnika:) ale wygląda oryginalnie i całkiem schludnie. oglądać Art. Wartość Numer podwozia WBADG81090BX06511 Kod typu DG81 Typ 525TDS TOURING (EUR) Typoszereg E E39 (2) Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M51 Pojemność skokowa 2.50 Moc 105 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor TITANSILBER METALLIC (354) Tapicerka STOFF RIPS DIAGONAL/ANTHRAZIT (F4AT) Data prod. 1999-04-27 Wyposażenie S261A SEITENAIRBAG FUER FONDPASSAGIERE Poduszka bocz. pasaż. na tyln. siedz. S339A SHADOW LINE Shadow-Line S386A DACHRELING Reling dachowy S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Siatka oddzielająca bagażnika S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, niemiecki S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów

> E39 jest drogie jeśli chcesz utrzymać to w przyzwoitym stanie nie droższe niż E38 raczej:)

> A kto koledze takie glupoty naopowiadal ????? tutaj jedno... > Kazdy motocykl majacy elektroniczny licznik jest w stanie wyswietlic predkosc wieksza jak 299 tylko > trzeba w ECU pogrzebac proponuje troszke poczytac w necie a tu drugie... czyli potwierdzasz tym samym, ze z defaultu nie wyswietla wiecej niz 299 i trzeba "pogrzebać". czyli jak to się ma do głupot? ot. poprostu limiter silnika i to co prezentują zegary to 2 tematy. co napisałem. a że się "da" - to temu nikt nie przeczy:) przeciez napisałem, żeby się poprostu upewnił kolega. ale nie interesuje mnie temat plastików na tyle, żeby zgłębiać go w necie...

> Znajomy jeździ fajną Skodą. Sprzedaje. Zastanawiam się nad zakupem. Konkretnie to chodzi o Superb I > z końca produkcji z silnikiem V6 2.8 benzyna 198KM. Podpowiedzcie czy warto? stare V6 swoje wypije, a jedyne co daje w zamian to gang... moc na poziomie 2.0T sprzed 10 lat, d.... nie urywa. takze jak nie docenisz "brzmienia" to nie warto. no chyba ze z automatem, to jeszcze bylby jeden argument

> Całkowita abstrakcja bo nie znam się programach graficznych ykhm. trawa juz nigdy nie będzie zielona

> Sam jesteś toporny, skrzynia chodzi tak ze mogę biegi ze złamaną ręką zmieniać no bo gips wzmacnia Ci przedramię oczywiscie przesadziłem z tym kobiecym problemem, i ja wiem, że każda sroczka swój ogonek... ale nie czarujmy... nie jest to wzór lekkości i precyzji. zwłaszcza budził kontrowersje w połączeniu z pierwszym (genialnym) T4, który to powinien być sprawnie podłączony do napędu i lekko wahlować biegami, a nie był.

> ale o której piszesz? > bo ze skrzynią renault nie jeździłem osobiście...z m56 jeździłem i normalnie chodziła...chociaż nie > raz jechałem jak kumpel kupował 40kę...nie przypominam sobie szarpania się z nią... > to są wiekowe samochody min. 10 letnie więc każdy egzemplarz może coś mieć za uszami > jak ciężko chodzą biegi to trzeba sprawdzać...powinno chodzić normalnie... w T4 - było M56 - od Mitsu. i to nie jest że ten egzemplarz był nie halo, tylko ta skrzynia jest koszmarnie toporna

> nie mam lepszego....moto wywiezione ponad 200km ode mnie ciezki temat z tego kąta. chwilowo trochę już mam przesyt fotoszopa, bo wielu godiznach walki z moim Suzuki, ale zobaczę wieczorem > Moje owiewki nie są mocno zmęczone. Mają kilka uchwytów połamanych, kilka rys po delikatnym szlifie > - ale są w jednym kawałku. A to co linkujesz, to mocno nieopłacalne przy wartości moto. I tak > w tej chwili lakier + serwis będzie kosztował tyle, ile warty jest sprzęt no wlasnie to jest kwestia czy oplaca sie naprawiac i lakierować vs taki gotowiec (pamietaj, że to co masz można spieniężyć )

> obecny właściciel wymienił, poprzednie lampy oddaje razem z autem, tak mu się bardziej podobało kierunki i błotniki (nadkola) też były wymienione poza lampami (+brewki na dole). spora zabawa i koszt jak na zmianę dla "estetyki", dla kogoś kto maluje szprejem próg ale możliwe ze prawda - są różne cudaki > w sensie co tam powinno być oyginalnie? i tak radio bym wymienił, bo kasetowe mi niepotrzebne, a > ten pseudo tv tylko wkurza... no zmieniarkę CD masz w bagażniku. mozesz je zastąpić czymś co obsłuży USB i sterować katalogami z kierownicy. nie wiem po co wymieniać radio a przed LCD było to: czyli sterowanie radiem, telefonem, ustawieniami + OBD. > jak to poznać? jest gdzieś strona z przykładami? różnica jest minimalna. starsza mlodsza > Automat sprawdzony, nie szarpie, nie ciągnie na P, nie szarpie przy wrzucaniu R, pixele? w sensie > na wyświetlaczu kompa? tak. pod zegarami i na panelu klimy. zawsze mozna ponegocjować > Nie wiedziałem nic o nawiewach, poczytam w temacie i sprawdzę w sobotę... no i zdobądź VIN. zobaczysz co się zmieniło od czasów opuszczenia fabryki > dzięki pzdr

> Wywiozłem mojego staruszka do lakiernika. Robi mi pełną renowacje całego moto - nowy lakier łącznie > z ramą, spawanie pękniętych owiewek, do tego serwis mechaniczny - zawory, gaźniki, łańcuszek > rozrządu. Po kolizji dostałem jakieś tam odszkodowanie, trochę dołożę i wiosną będę miał > ogarnięty sprzęt. Polubiłem go, więc zostanie ze mną dłużej. Jednak prośba do kogoś > ogarniętego w programach graficznych o wizualizację lakieru. > Schemat malowania będzie jak na tym egzemplarzu, jednak kolorystyka taka jak na zdjęciu z lakierni. > Czy ktoś mógłby zrobić ten bordowo-czarny motocykl jako niebiesko czarny?? (tak jak elementy w > lakierni). Chciałbym pokazać to lakiernikowi, by nie było przy odbiorze zdziwienia, że jednak > się nie zrozumieliśmy > Schemat malowania: > Barwy: > Odbiór moto w kwietniu 1. Przydałoby się lepsze foto - baza. pod tym kątem jest zbyt pstrokato. to raz. 2. na pewno chcesz gradient? imho trochę niedzisiejsze malowanie. solidny niebieski, albo kawasaki green imho wygladaloby lepiej, ale tutaj to dyskusja o gustach 3. rozważałeś, ściągnięcie owiewek gotowych niż naprawianie tego co masz? jakiś tekst

> Nie wiem, na pewno E38 ma grupkę swoich wielbicieli i nie czuję dlaczego. Ale jeśli przypomnę > sobie, że ci sami fani BMW nie uznają serii 3 compact to wiem, że nigdy nie zrozumiem. no bo compact to jakis potworek. za odważny jak na tamte czasy, bo obecnie BMW w 5 segmentów upchnęło już pewnie ze 30 modeli przestawiając numerki z Xami i tudzież dodając GT > Z pewnością w porównaniu do kombi...ale nie w porównaniu do E32. Chociaż pomysł ten sam. no hola hola. E32 ma dzięki lekkiem zwężeniu i opadającej klapie ładną linię. E34 jest ciosana z kawałka drewna. > Jak Ci się E30 nie podoba to lepiej pogadać o czymś ważniejszym niż design. Chociaż w przypadku > E30, podobnie jak w E34, najładniejsze jest kombi... > Podsumowując BMW powinno kojarzyć się ze sportem w klasycznej formie i techniką charakterystyczną > dla marki. RWD, R6, manual. Kwestia wyglądu jest nie do ogarnięcia ponieważ przez lata styl > BMW był konsekwentnie wypaczany przez właścicieli, którzy przyczepiali do swoich aut więcej > rzeczy niż pomieści się na choince. Było to tak powszechne i silne, że chyba ciężko znaleźć > człowieka, któremu nie "zryło to psychiki". > Ale w BMW jak w Mercedesie. Takim symbolem jest klasa E...będąc w prostej linii następcą W123. I > Mercedesem przez duże M nie będzie ani 190-ka i synowie, nie będzie S-klasa (mimo zasług, > zalet i piękna), a właśnie E klasa od 200 CDI poprzez 55AMG i dalej... > BMW nie da się napisać bmw, ale takim symbolem będzie seria 5. Od taksówki po M5. > Co ciekawe nie łapie się na ten schemat Audi... no jak? przecia symbolem Merca jest S klasa. oni zdefiniowali segment F. dopiero potem IMHO jest eklasa. No bo Audi przestało odstawać dopiero kilka lat temu wcześniej wymyślali niedoróbki typu Audi V8, bo mieli silnik, to szybko dorobili auto A8D2 to ciekawe wejście na rynek kilkoma nowościami, ale nie wybaczalna była jakość materiałów w środku itp itd. > Zgadzam się...ale Ty nie lubisz się dostosowywać do ograniczeń, które powodują samochody więc Twój > alter ego, który nie jeździ po trasach, a po...przeszkodach wybierze SUVa, nie tak? mój alter ego lata hilihopterem > A jest jakiś kompakt, który go nie ma? tak. praktycznie cała reszta > Czas skończyć z tymi "czwórkami"...więc może Mazda 5? mówiłem że vana kupisz? > Muszę sprawdzić ile muszę czekać, żeby wartość A4 zaczęła rosnąć... uoj. tyle co ja na e38 albo i jeszcze dłużej, bo jakoś A4 mi na obiekt westchnień nie pasuje (poza RS:)) > pzdr pzdr