Rado_

> dobra rada, na temat A to jakiś ukryty temat tego wątku jest? Maro ma rację,właściwie sam chciałem to napisać. Co w tym nie tak i nie na temat?

Nie wiem co odpowiedzieć. Rozmawiam face to face lub zaczynam od maila. Pierwsze pytanie czy oferta aktualna, lub ile rabatu może zaproponować.

> A co jest nie tak z tym Yeti? No Panie gazu nie założysz

> Na pewno nie. Żadne inne ustawienia się nie zmieniają (a kupa tego jest). Nawet temperatura na > wyświetlaczach klimy. > mar00ha W moim Pugu jak odłączę klemę to tez nic się nie resetuje, a w Bravo się resetowało

Ja nie byłem u wulkanizatora a w ASO i nie zajarzylem, że odkrecali koła. Wtedy się Mc Gard nie sprawdza

> Zauważ że prędkość korozji zależy proporcjonalnie od temperatury - im cieplej tym większa. Zależy > też od wilgotności - im wilgotniej tym większa. I przede wszystkim zależy od ilości soli - im > więcej tym większa. Teraz złóż sobie do kupy ciepły i wilgotny klimat i bliskość oceanu... > http://corrosion.ksc.nasa.gov Twój ocean nie ma się wcale do naszych słonych zim. Też mieszkam nad morzem

> Moi mechanicy zawsze i wyłącznie używają pneumatycznych, nigdy nie miałem problemu z śrubami > zabezpieczającymi. U Was nie ma zim chyba?

> za lekko tzn z oporem a nie 3 obroty, juz nie popadajmy w skrajnosci > jak sruba lapie to lekko dociskam i tyle. > Nie mam zwyczaju stawac na kluczu zakrecajac i w 90% nie staje odkrecajac zwykle sruby > ANTY zawsze z reki idzie i nie o zapominanie chodzi bo jakos nie wyobrazam sobie zapomniec zmienic > kola na zimowe i za 5 miesiecy na letnie. Wiesz, oddajesz samochód na przegląd. Oni zdejmują koła, następnie je zakładają. Ktos za mocno dokręca śrubę (recznie) i za te kilka m-cy Mc Gard sie po prostu poddaje. Ten słabiutki wzorek w nasadce po prostu się wyszczerbia przy próbie odkręcenia i wtedy możesz sobie dumać, ze przecież zawsze uważam. Drugi znany mi przypadek, po prostu sie zapiekła sruba i to samo - sie wyszczerbiło ojej

> Nie polecam McGard. Lepiej kupić > to ze ktos jest nierozsadny to nie oznaka, ze produkt do d...y > Po pierwsze dokreca sie lzej, po drugie warto przesmarowac gwint a po trzecie dwa razy w roku i tak > sie odkreca przyz mianie pon/kol. > Ja mam od 10 lat i jakos bez problemu. wystarczy, ze raz nie dopilnujesz, lub po prostu sie zapiecze. Mówisz, ze nie miałes takiego problemu. Oczywiście, przecież nie każdy taki problem ma. Po drugie jak przykrecisz za lekko, to łatwo ktos niepowołany je odkręci.

> w 2 autach McGard od kilku lat, zawsze samemu dokręcam łapą i nigdy nie było problemów z ich > odkręceniem problemu nie ma póki sie nie zapieką. wtedy duze prawdopodobieństwo, że uwalisz nasadkę. Nasadka jest delikatna. Miałem taki problem, brat miał taki problem. Nie polecam McGard. Lepiej kupić coś bardziej siermiężnego. Ale każdy ma swój wybór.

Przód to normalne, ze powinien byc w jakimś stopniu podobny, w końcu jest wizerunkiem marki, ale nie cały samochód.

> Chodzi Ci o to, że za mocno zunifikowali swoje produkty. > W zasadzie jak spojrzysz na to co robi Fiat to także idzie tą drogą. > Ba, wszyscy idą w tym kierunku chcą ciąć koszty. Fiat natomiast rozszerza unifikację również o > nazewnictwo co z kosztami ma już nie wiele wspólnego. Nazwa to tylko nazwa. Mimo tego każdy model mocno się rożni (na razie)

> Normalnie, jak moja pani od polskiego. Na szybko pisałem Nie o to chodzi, tylko ja mam odmienne doświadczenia z mcgard

> Mam śruby McGard w dwóch autach. Śruba bardzo twarda, robiona ze spieków. Kształt łączenia łba > śruby z nasadką-kluczem uniemożliwa przypadkowe ześlizgnięcie się klucza przy > dokręcaniu/odkręcaniu oczywiście wyłącznie ręcznie a najlepiej kluczem dynamometrycznym. Tak, tak, wszystko w teorii tylko się sprawdza

> A no to już kwestia gustu. Ja zdecydowanie wolałbym BMW 3 niż ... no właśnie, Fiata odpowiednik w > klasie średniej to ... ? Kiedyś Croma, a teraz która 500-tka? Nie o to mi chodzi, jaki model byś wolał

> kup porządne śruby i problemu nie ma np mcGard Z czym nie ma problemu?

> Ja się czepiam nazwy, nie wyglądu > Tak jakbyś wszystkie fordy nazywał Focus, tylko w zależności od jakiegoś widzimisię dodawał literki Wiem, dlatego uważam,że to co robi Fiat jest mniej głupie niż to co robią wspomniani wcześniej.

> Jak dla Ciebie te auta wyglądają identycznie to musisz porozmawiać z doktorem od oczu Oczywiście, ze tak z tym, że Ty bierzesz wszystko dosłownie. Ogólnie te samochody, tak jak i Audi czy Skoda wyglądają tak samo. Róznia się detalami. Np. BMW 3,5,7 róznia sie wielkościa, tak jak Skody - Rapid, Octavia, Superb, przyszła Fabia to takie same auta. Fiata się czepiasz, a jemu daleko do czegoś takiego

> Hmmm, no chyba nie do końca. Tam tak jak i w BMW masz serie, a u Fiata wszystko to 500-tki Kwestai nazwy, za to w BMW czy Audi, Skoda wygladaja identycznie (szczególnie BMW). Co z tego, ze sie nazywa 1,2, 3, 4, 5, 6, 7, jak wyglądają identycznie? > Obiecuje, nie kupię o widzisz i jedno zmartwienie mniej

> mocno, będzie cały mokry coś tam widać, ale wygląda na spocony

> wiem że nie kupuje sie BMW z TDSem > zobacz czy bok silnika nie jest zlany olejem spod pompy Z lewej, prawej? Mocno będzie zlany?

> Ile już jest tych wariacji 500-tki? Kilka, to i tak mało patrzac na VW czy Audi > Nie podoba mi się Nie kupuj

> kiedy napisałem coś takiego o TDSie? To jakaś marka? mMiałem na myśli ogólnie stare BMW. Do tego to taki żart był Mów co wiesz

> Zdajesz sobie sprawę, że przepisując numer części który jest na centrali (53.1860.801.00) google > udzieli Ci odpowiedzi już w pierwszym sznurku Nie przypuszczałem

> Spodziewać się można pękniętej głowicy, jeśli nie już to niebawem > Falowanie obrotów to może być problem z pompą wtryskową, może wystarczy czyszczenie nastawnika (w > pompie) Chyba mu nie powiem, po co go stresować p.s Konik mówi, że takie się nie psują, zawsze jest jak nowe, wiec coś ściemniasz