Florydzialski

> Jeśli chodzi o USA to też się nie zgadzam. Tam liczy się pick-up. > Nie znam i nie potrafię sobie wyobrazić kogoś takiego. > Nie, pewnie od Forda. Ale Ameryka pick-up'ami stoi, a nie sedanami. Ameryka to kraj Toyoty Camry i Hondy Accord.

Moim zdaniem Twoim problemem jest za mały silnik. Zakup jakiegoś Mercedesa z szesciolitrowym V8 i będziesz jeździł nie przekraczając 2000 RPM a jednocześnie pokazując rury większości ludzi.

> Czy ktos ma jakis pomysl?... Nie skąpić, kupić nową. Jeździsz mercedesem, stać cię.

> Tak. W meleksie (w lexie pewnie też) jest jeszcze bieg B - do hamowania silnikiem, np. w czasie > jazdy w górach. > Z perspektywy czasu stwierdzam, że wolałbym jakby auto po odjęciu gazu po prostu się toczyło na > luzie (tzw. glide) zamiast delikatnie hamować... A ja wręcz przeciwnie. Najlepiej mi sie Teslą jeździło, gdzie puszczenie gazu zapala światła hamowania z tylu.

> nie żebym się przechwalał.... > ale ilu letnie masz auto ? > to na zdjęciu ma blisko 10lat > chciałbym żeby każde tak wyglądało w polandii No niby 4 lata ma

> podoba się ? U mnie tak wygląda bez mycia

> Dzisiaj wyjęli mi skrzynie z Avensis (2006r) bo synchronizator już słaby. Myślałem że sprzęgło > bankowo do wymiany będzie bo przebieg na nim 367tyś a tam po prostu igiełka, nie ma sie do > czego przyczepić. Także jestem impressed > Silnik 1.6, auto nigdy nie oszczędzane. To że sprzęgło w dobrym stanie to raczej wynik umiejętności kierowcy oraz trybu w jakim samochód jest eksploatowany niż trwałości podzespołu.

Styropian przyklejony na suficie.

> Ten przedni napęd Impali to chyba największa wada w porównaniu z poprzednimi modelami. Kiedyś to > były porządne 2 tony amerykańskiej myśli technicznej: rama, tylny napęd i duże V8 Poprzednia była tez przednionapedowa. Ale ... Ale dwie generację do tylu była Impala SS z V8 od Corvette i napędem na właściwą parę kół.

> Marek a Ty w ogóle coś lubisz z amerykańskiej motoryzacji? Bo za Chryslerem i GM chyba nie > przepadasz... Chociaż z GM to chyba jeszcze zależy od modelu. > Ostatnio czytałem artykuł, że Impala zbiera bardzo pozytywne opinie: > tekst > miałeś okazję zapoznać się bliżej z tym samochodem? Jeszcze nie, i pewnie tak szybko to nie nastąpi, jako ze standardem w wypożyczalniach jest Cruze, Malibu to "Full size" a Impala pewnie bedzie "premium". Ale nie oczekuje wiele - w końcu to przednionapedowiec. P.S. Z wielkiej trójcy i tak najbardziej lubie GM. Potem Ford. A z Chryslera to tylko Viper.

> - ale to 200, assembly plant jest inna niz 300. BTW wlasnie mi przyszlo papierowe wydanie... i > czytam caly artykul... Jakoś idea tego ze firma robi jeden model dobrze a drugi po łebkach do mnie nie dochodzi.

> Ale ten który kupił, czy taki sam nowy? Bo teoretycznie żeby doprowadzić go do stanu "nowy", trzeba > by dzisiaj w niego włożyć równowartość nowego, albo więcej. Ten co kupił.

Tyle samo ile kosztował samochód.

> Widzieliście już tą sportową "rakietę" Lexusa - Lexus IS F CCS-R: dotknąć chmur ? Dech w piersiach > zapiera, jak czyta się o jego danych technicznych... Super autko. Uwielbiam sportowe samochody > . Silnik od mojego IS-F'a - bez modyfikacji. Skrzynia tez fabryczna, bez modyfikacji. Za to samochod ostro odchudzili. P.S. Na CCS-R było moje imię i nazwisko - na masce

> No siłą rzeczy w hybrydach jest inaczej, ale klasyczne CVT to koła i pasek. To zależy od hybryda, o ile sie nie mylę to Nissan chyba kiedys używał klasycznego CVT w hybrydowej wersji jednego ze swoich pojazdów.

> Czyli TOYOTA takowe stosuje? Chyba w Yarisie. W hybrydach nie ma CVT w sensie dwóch kół i paska.

> A ta jaka jest? Nienormalna? To nie jest skrzynia, to jest przekładnia. To czy pas jest stalowy czy > gumowy nie ma znaczenia. Zasada działania jest taka sama. To były pierwsze proby - takie na gumowy pasek były bardzo nieefektywne i zawodne. Dopiero użycie stalowego paska pozwoliło na osiągnięcie przyzwoitej efektywności.

> Mi od Fiata przez 170 tys. km i 8 lat nie odpadło nic Fiat to zmieni, w końcu kupił Chryslera i obie firmy będą się uczyć na własnych błędach.

> I te paski sie nie rwą? To wygląda jakby się miało rozpaść... > Nie ma uślizgów na samych półosiach? Nie chciałbym auta z czymś takim W normalnej skrzyni CVT pasek jest stalowy.

Taki cytat: Quote: WEST COAST EDITOR MARK VAUGHN: This 2013 Chrysler 200 Limited is a big improvement over the one I had last year. On this one, nothing fell off. I couldn't say the same about the last one. Read more: http://www.autoweek.com/article/20130725/carreviews/130729924#ixzz2aFsKeVqY Follow us: @AutoweekUSA on Twitter | AutoweekUSA on Facebook Jak widać odpadajace kawałki samochodu w czasie jazdy to coś na tyle normalnego w Chryslerze, ze jak sie to nie dzieje to jest uważane to za poprawę jakości. Mi w czasie jazdy Chryslerem 200 odpadł kawałek zderzaka...

Maleńki... W USA AutoNation sprzedaje rocznie 224 tysiące nowych samochodow, 170 tysiecy uzywanych i 100 tysiecy do innych dealerow, ma obroty ponad 13 miliardów dolarów. Przy AutoNation, Twój dealer to mały sklepik osiedlowy... http://wardsauto.com/site-files/wardsauto.com/files/uploads/2012/04/UsaDe02_2012.pdf

Jak nie jest zaolejony, to może lepiej na sucho go sprężonym powietrzem przedmuchać?

> 3.0 to jak rozumiem 2JZ 2JZ-GE

> raczej nie jestem specjalnie konserwatystą, ale akurat wolę klimę manualną niż automatyczną Też miałem takie zdanie do momentu kiedy nie kupiłem IS-F'a. Problem w tym że takich fajnych skrzyń można na palcach policzyć (GT-R ma taką) i np. jak bym miał kupować Corvette to pewnie bym wolał manuala.

> Czyżby Subaru Impreza znowu miała zacząć "wyglądać"...!? Było już kilka razy. Jak na razie prototyp, ale kto wie. W końcu Subaru ma teraz Toyotę za właściciela, a nowy szef Toyoty uważa że firma do tej pory robiła nudne samochody i czas to zmienić.