Florydzialski

Bardzo niezawodne, komfortowe, silnik daje radę. Moim zdaniem świetny samochód za te pieniądze.

> moim zdaniem najlepiej zdemontowac benzyna lub benzyna ekstrakcyjna zamoczyc pedzelek wyczyscic > porzadnie. > Te preparaty w sprayu to takie polsrodki Dlaczego? Mam bardzo dobre doświadczenia z tymi polsrodkami. Zreszta serwis czyszcząc tez nic nie rozkręca a uzywa takiego środka.

> Ile razy jeszcze bedziesz porownywal ceny US vs EU? To bez sensu. Ależ to ma sens. Gdybym chciał kupić takie Megane, musiał bym zaplacic ponad $70k. Oczywiscie nie mógł bym nim jeździć po drogach publicznych bo nie ma homologacji (choc to daje sie obejść). Cena jest ceną, Renault tyle kosztuje ten samochód. Co pokazuje ze zbudowanie czegoś co jezdzi dobrze i ma naped na przód jest po prostu sztuką dla sztuki. I ze taniej i lepiej jest zrobic naped na tył.

> Prezd chwila > Ten samochód kosztuje wiecej niz Camaro ZL1. A jedzie wolniej. Sztuka dla sztuki...

> z agregatem o 3 cylindrach, pojemnosci 1,2 i mocy 75 KM w TDI Leeeeeeeee, tanszy pod domem stoi Nie, z V8. Nie ma mniejszego silnika w Corvette.

> Ostatnio slyszalem, ze 50 to nowa Corvette kosztuje > Przynajmniej Marek tak mowil. Zaczyna sie od $53K

> Tak czy tak Challenger to juz konstrukcyjnie stary kibel. A Mustang nowa konstrukcja...i wreszcie > nawet dostal jakies ludzkie tylne zawieszenie Problemem Challengera jest nadwaga. Podobnie jak Camaro. Mustang jest znacznie lżejszy.

> drogo > za 45 klockow mam challangera najdrozsza wersje Widzisz, problem w tym ze mustang sie trzyma drogi jak przyzwoity samochód sportowy. A challenger tak jak to jego protoplasta z lat 60'tych.

> Znajac Marka to znowu cos zamieszal, zapomnial i zamataczyl ze cena niby niska. Podobnie jak pisał > o F150 z fotki za 20tys zielonych a jak się później okazało to kosztuje 50 bo to inny > model.... Wejdź na konfigurator i sie pobaw sam

> Stopniem sprężania nie da się sterować w klasycznym silniku - za to da się regulować ciśnienie > doładowania i zapłon i to właśnie tutaj leży olbrzymi potencjał. Masz racje, powinienem użyć terminu "cisnienie sprezania", jako z to właśnie to cisnienie jest odpowiedzialne za moc silnika oraz spalanie stukowe. Za pomocą turbo mozna je regulować = mozna efektywniej wykorzystać właściwości E85.

Pojawił się w końcu na stronie http://www.ford.com I wychodzi mi że raczej maksymalnie skonfigurowany Mustang GT (5.0L v8): 2015 Ford Mustang GT Premium Fastback, 5.0L Ti-VCT V8 Engine, 6-Speed Manual Transmission$36,100 401A - $1,795 GT Track Package - $2,495 Reverse Park Assist - $295 Adaptive Cruise Control with Collision Mitigation and Rain-Sensing Wipers - $1,195 Voice-Activated Navigation System - $795 Recaro Leather Sport Seats - $1,595 Kosztuje razem $45K Wyposażenie: Dual-Zone Electronic Automatic Temperature Control Full Armrest Console 2 Cupholders Driver Footrest Black Carpeted Front Floor Mats Illuminated Locking Glove Box Four gauge cluster and Register Vents Interior Trunk Release Center High-mounted Dome Lamps (Fastback Only) Lighted Bezel (Convertible Only) Map Pockets Cloth Bucket Seats 6-way Power Driver's Seat with Power Lumbar 2-way Manual Passenger Seats 4-way Adjustable Head Restraints Tilt and Telescoping Leather-wrapped Steering Wheel with Speed and Audio Controls Sun Visor with Illuminated Mirrors Windows/Locks -- Power 1-touch Up/Down Driver and Passenger windows with Global Open/Close 9 Speaker Sound System with Amplifier Shaker™ Pro Audio System HD Radio™ SIRIUS Satellite Radio Audio Input Jack SYNC with MyFord Touch Intelligent Access with Push Button Start MyKey 2 Powerpoints Rear View Camera System Rear Window Defroster Dual Bright Exhaust with Rolled Polished Tips Wiper Activated Projector Halogen Headlamps Raised Blade Decklid Spoiler LED Sequential Tail Lamps Mirrors-Heated with Integrated Turn Signals Pony Projection Lights Rear Diffuser LED Fog Lamps 18" x 8" Magnetic Gloss Paint/Machined-Aluminum Wheels Blind Spot Information System with Cross-Traffic Alert AdvanceTrac with Electronic Stability Control (ESC) Dual Front Airbags Driver Knee Airbag Driver and Passenger Side-Impact Airbags Side Curtain Airbags (Fastback only) Illuminated Entry LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) Personal Safety System™ Remote Keyless-entry SecuriLock Passive Anti-Theft (PATS) SOS Post-Crash Alert System™ Tire Pressure Monitoring System (TPMS) 6-speed Manual Transmission Vented 4-wheel Disc Power Brakes Selectable Effort Electronic Power-Assist Steering (EPAS) Co sądzicie?

> U Was jest droższe? Tak, bo u nas za mało dotują etanol i pomimo ze podatnicy dopłacają do niego to i tak jest droższy od benzyny. Co w połączeniu z większym spalaniem powoduje ze nikt tego nie kupuje. > U mnie odwrotnie, ale ponieważ spalanie wzrasta CO NAJMNIEJ o 30% to niższa cena i tak tego nie > rekompensuje. Podobno silnik przystosowany tylko do E85 (znacznie większy stopień sprężania) zmniejsza to do około 15%, ale takich silników jest mało. Przede wszystkim pojazdy z turbo gdzie mozna mniej-wiecej sterować stopniem sprężania.

> Zdaje się, że jest całkiem odwrotnie. Zdaje sie ze sie mylisz.

> U nas tego paliwa jeszcze nie ma... > Ale w instrukcji napisano wyraźnie: spalanie na E85 może wzrosnąc o 30%. > Oszczędność bez sensu... Szczególnie że E85 jest droższe od benzyny

> Dokładnie jak piszesz. > Moja amerykańska padaczka jest oznaczona Fuelflex, więc pewnie ma to wsyzskto. Flexfuel = możliwość jazdy na E85.

> Na pewno układ paliwowy musi być dostosowany do pracy z alkoholem. > Innaczej uszczelnienia i inne części np. w pompie rozpuszczą się z czasem.... W przypadku E85 wymagane jest dużo więcej zmian. Począwszy od innych uszczelek, poprzez inną pompę paliwa (musi pracować w paliwie które praktycznie nie ma właściwości smarujących + musi być większa jako że paliwo ma mniejszą kaloryczność), poprzez wtryski (większe, bo trzeba więcej paliwa wtrysnąć) a skończywszy na oprogramowaniu silnika (paliwo jest dużo mniej stukowe, można znacznie bardziej agresywny stopień sprężania stosować + spaliny są mniej trujące = można bardziej ubogą mieszankę).

> Porownywac Alfe to mozna co najwyzej do jakiegos Hundaia, bo Honda to jest auto zupelnie innej > klasy. Na czym polega ta inna klasa Hondy? Obie marki produkują samochody popularne. Honda jeszcze kilkanascie lat temu produkowała fajne samochody, obecnie zeszła kompletnie na psy. Z Alfą jest jeszcze gorzej, bo Fiat nadal nie wie co z nia zrobic. Ale jak plany Fiata im wyjdą, to Alfa bedzie "premium" - takie włoskie BMW.

> Nie widzę problemu. Zdarza mi się siedzieć po 10h non-stop, dwie dodatkowe godziny na autostradzie > nie sprawiłyby różnicy. Ja tak nie umiem. Maksymalnie bez zatrzymania sie mogę 4 godziny jechać. Potem muszę zrobic przerwę. W ciagu dnia 8 godzin jazdy to maksimum. Dlatego mam zasadę ze wszystko powyżej 7-8 godzin od domu jest poza zasięgiem samochodu i trzeba lecieć.

> W USA wszystkie paliwa tak mają i nic się nie dzieje. > HanYs Z tym nic to bym nie przesadzał - ludzie na łódkach mieli sporo problemów z tym 10% alkoholu, który rozpuszczał przewody paliwowe.

> Nie przesadzaj...Przecież to auto, to flagowa limuzyna hyundaia Rozumiem ze Hyundai Azera, Genesis i Equus nie sa znane autorowi posta? Bo każdy z nich jest jakoś tak większy od Sonaty.

> Witam. > Czy ktoś z forumowiczów może się podzielić opinią z użytkowania zawieszenia Airmatic w Mercedesie > (najlepiej z CLS)? > Jest bardzo źle z trwałością, czy można na tym polegać? Czytałem ze to tykająca bomba w twoim portfelu. Ale Mercedes to w sumie taki zbiór tykajacych bomb = jak nie zawieszenie to cos innego ci portfel wyczyści.

> Przecież kupił Punto nowe. Nie ma nowych Fiatów.

> Nie wiem, ja się tylko pytam jakie są układy pomiędzy mundurowymi w tym demokratycznym państwie W USA są równi i równiejsi. Generalnie za drobne wykroczenia masz większe szanse dostać upomnienie zamiast mandatu jak jesteś "równiejszy" - moja żona nagminnie dostaje upomnienia za przekroczenie prędkości tłumacząc się tym że czekają na nią pacjenci - za każdym razem to działa. Gdyby mnie złapali, to bym na pewno płacił mandat.

> biorę pod uwagę skrzynie 6 biegową z E46 3 litrowego > 1)4.35 2)2.5 3)1.66 4)1.23 5)1.00 6)0.85 > oraz 5 biegową od silnika M30 z BMW E23 (Getrag 265) > 1)3.38 2)2.20 3)1.40 4)1.00 5)0.81 > czyli wręcz ta 5 dłuższa... Bo z ta 6stka stosujesz inne przełożenie w tylnym moście...

> da sie wyciągnąć ale ślad mały zostanie Popieram. Ślad będzie, ale będzie to wyglądało znacznie lepiej niż obecnie.