Florydzialski

Ja zrobiłem bardzo prosto - wykopałem dziurę. Do niej nasypalem takich drobnych kamyków. Na to nasypalem piach. Ubilem porządnie. Na to położyłem 4 płyty chodnikowe (takie z ładnego betonu), podsypalem piaskiem i juz. 6 lat stoi i nadal równiutko.

> ha! a gdzie znajdzę gaźnik? > jak bardzo wyważony musi być nóż? rozumiem, że im dokładniej tym lepiej, ale jest jakaś granica - > tolerancja? Mozna zrobic stozek z drewna, wsadzić go w dziurę noża i ma byc równo. Im bardziej niewywazony tym większe drgania. A silnik drgań nie lubi.

Klejem do lusterek wstecznych. Kiedys kleilem - bardzo prosta sprawa - czyści sie porządnie, smaruje najpierw takim specjalnym aktywatorem a potem klejem, przykłada na 30 sekund, pozwala sie utwardzic przez noc i trzyma jak nowe. Na rynku jst tego od groma, przykład: http://www.zoro.com/g/00052314/k-G238046...CFUNqOgodxCsAdw

> A to wytrawia, czy maluje tak, że kiedyś można usunąć? Maluje, zdejmujesz żyletką. Bardzo fajny wynalazek.

> Marek, ale wyscigi spod swiatelto dobre dla chlystkow a nie dla dorslych ludzi.W Gorach tego Dodg'a > czy innego Mustanga sie dieselem 1,6 objezdza. Uwielbiam teoretyków Muszę zawsze zdejmować okulary przed czytaniem Twoich tekstów, żeby ich przypadkiem nie zniszczyć

> Mógłbyś może czasem przestać fantazjować. Shelby prowadzi się świetnie. > Natomiast w Challengerze każdy szybciej wzięty zakręt jest po prostu nieprzyjemny. > Dodam ze jeździłem oboma, 660 vs 470 hp Napisałem że Shelby ma rurę jak w ciężarówce - udowodnij że to nieprawda

> Dokładnie, spod świateł. I zostanie na pierwszym zakręcie. Jaki zakręt? To USA, tu nie ma zakrętów poza tym gorzej niz Shelby to na pewno nie moze sie prowadzić - w końcu ma niezależne zawieszenie a nie rurę jak w ciężarówce.

> po co corce kupiłeś v6? Moim zdaniem 300 Km jest wystarczające dla dziecka. Jak bedzie duża to sama sobie kupi cos większego.

http://www.lowes.com/pd_89137-90-1903830_0__?productId=3592474 W Polsce pewnie tez jest...

Challenger Hellcat - 640 KM, 6.2l V8 + supercharger. Ford Shelby GT 500 będzie miał godnego rywala do wyścigów spod świateł. Więcej zdjęć tutaj: http://www.leftlanenews.com/photos/2015-dodge-challenger-srt-hellcat-picture-14.html

HP-ML-287687684-ML- HP

> źródło > "Szef MSW Bartłomiej Sienkiewicz chce, aby policja natychmiast odbierała prawo jazdy tym, którzy > dwukrotnie przekroczą dozwoloną prędkość i rażąco złamią przepisy ruchu." > Ja jestem za Niepokoi mnie dowolność interpretacji tego "rażąco".

> Bateria jest chyba inna - litowo-jonowa. Bo mniejsza/lżejsza w przeliczeniu na jednostkę energii. > Nie przejmowałbym się jednak. O ile się nie mylę to Toyota nadal nie stosuje litowych nigdzie poza priusem plug-in.

> tak, biorę to pod uwagę, choć ciekawe co z tym będzie po 10 latach Będzie jeździło jak nowe.

> Podalem ten przyklad nie w kontekscie co kogo zmiecie ale jarania sie 0-100. W dzisiejszych czasach > i autach sportowych, w ktorych moce na poziomie 400+ sa czyms zupelnie naturalnym ten parametr > bardzo mocno traci na znaczeniu. Tak i nie. Wyścig trwa nadal, dawniej < 4 sekundy to było coś niezwykłego, dziś można bez problemu kupić samochód który ma takie osiągi. Obecnie < 3 sekundy jest granicą "supersamochodów" (nowe 911 Turbo S ma 2.6 sek), ale wyścig trwa nadal i podejrzewam że za kilka lat będziemy się zachwycali samochodami osiągającymi setkę w mniej niż 2 sekundy.

> Jest Yaris hybrid i się mieści. Priusa C w PL nie ma. Prius C = Yaris Hybrid.

> Też chciałem proponować, ale miał być nowy > Ale budżecie to chyba już dwuletni się zmieści... A ten mikroprius? Prius C? Nie zmieści się w budżecie? U nas jest za $18K...

> jakie auto, w cenie do 70kzł klasy a/b/c które nie będzie się psuło przez 10 lat przy założeniach > przebiegów 15kkm rocznie? NOWE, takie musi być bo i tak już jestem u teściowej pod kreską > wygląd, prestiż - bez znaczenia. Ma być klima i el szyby i AUTOMAT TRADYCYJNY. Jak najbardziej > miękki zawias, jak najwygodniejsze fotele. Bez udziwnień. Jak najmniej wynalazków typu dpf itd > Ma palić do 8 litrów/100km po mieście. Osiągi bez znaczenia, ale nie schodźmy poniżej > 60KM/tonę. > EDIT: dobrze by było jakby nie zgniło przez 10 lat Prius.

> a Mustang jest w tym wypadku ofiarą własnego sukcesu... jest ich jak mrówków. > Challenger wygląda najładniej z tej 3ki (prostota i największe podobieństwo do pierwowzoru). Jako że u nas zarówno Mustangów, jak i Camaro oraz Challengerów jeździ od diabła i trochę, to moim zdaniem najładniejszy z tej trójki jest Mustang, na 2 miejscu jest Camaro natomiast Challenger jest najbrzydszy.

> Ale jak sam kiedyś pokazywałeś, u Ciebie z urządzeniem jedzie > się prosto, tylko nieco zwalniając. Bramki są z boku. U nas wybitni > intelektualiści wymyślili, że będzie odwrotnie Nie trzeba zwalniać

> kurcze w sumie zwykły wtorek a tam korki co będzie w wakacje ?? > chyba jadąc nad morze pojadę starą 1 a do poznania starą drogą przez turek ...całe szczęście > jeszcze mam drożną autostradę do wawy . > Polsce gratuluje bramek U mnie na wsi są dwie opcje - możesz albo płacić gotówką, albo mieć darmowe urządzenie które za ciebie płaci. Co więcej używając tego urządzenia dostajesz spore zniżki. Ale ludzie są niereformowalni i nadal znacząca część z nich nie ma i płaci gotówką. I też robią się straszne korki. Szczególnie że w ramach promowania tych urządzeń jest coraz mniej bramek co powoduje że są coraz większe korki...

> i jest znacznie cichsza i ma rowniejsza gladsza prace, chyba najlepsze silniki na rynku do > kosiarek, niestety przez zime i pozostawione na ten czas paliwo gazniki lubia sie zapychac, > ale polecam tesilniczki jak najbardziej U mnie nie ma zimy, w zimie kosze po prostu co 2 tygodnie

Miałem Briggs & Stratton przez 8 lat, silnik był nie do zajechania - do końca zapalała od pierwszego szarpnięcia. Silnik 6.5 HP. Niestety reszta kosiarki była jakiejś kiepskiej firmy i juz taka wspaniała nie była. Teraz mam Hondę 190ccm i tez jest rewelacyjna. Jedyna różnica - Honda pali znacznie mniej - dawniej raz w miesiącu musiałem kupować benzynę do kosiarki - paliła mniej-wiecej litr na koszenie, teraz pol litra starcza na 2-3 koszenia.

http://www.autoweek.com/article/20140422/CARNEWS/140429972 W nowym Mustangu GT wprowadzono opcję łatwego palenia opon. Po jej uruchomieniu i naciśnięciu hamulca, samochód sam trzyma przednie hamulce pozwalając palić tylne opony bez obawy o przegrzanie tylnych hamulców. Ciekawe kiedy ta opcja pojawi sie w ekonomicznych kompaktach typu Golf czy Civic?

> Mozliwe. Ale ja mam wiele innych spraw na glowie. Wiec glowa nie zawsze moze sie poswiecic tylko i > wylacznie prowadzeniu auta Poza tym w samochodzie z tylnym napędem i dużą mocą jazda na śliskim bez ESP to jak chodzenie po lodzie w baletniczkach.