Florydzialski

> Mam auto od nowości od niemal 5 lat. Raz w roku wymieniam filtr PP i tyle. Przebijam - zmieniam co 4 miesiące

> To świadczy tylko o tym, jak świat się stacza. Teraz żeby kupić auto, > które będzie miało taki poziom jak auta 20 lat temu - znanych marek, > to trzeba kupić wersję exclusive np. Leksusa, albo Infiniti. Bo kiedyś > te podostawowe były równie dobre, a pozostałe były blisko. A teraz > wszystko się psuje jak leci, planowane postarzanie produktu itd... Jest wręcz odwrotnie - sąsiad jako drugi ma Hyundai'a Sonatę. Zero problemów. Po prostu nie należy kupować samochodów produkowanych w Europie...

> Te nowe Lexusy są mało fotogeniczne. Na żywo nie przerażają aż tak bardzo. Choć chyba Lexus zaczyna > iść szlakami utartymi przez innych producentów i ich auta są coraz częściej faceliftingowane, > niż projektowane od nowa. Taki np. nowy LS. Nie stać mnie na niego i nigdy nie będzie mnie > chyba stać - ale nawet gdyby było mnie stać - nie wydałbym takich pieniędzy na auto, które > jest tak bardzo podobne do poprzedniej wersji. LS to rzeczywiście dziwne posunięcie Lexusa - z jednej strony zupełnie nowy samochód, z drugiej wygląda jak stary po delikatnym faceliftingu. Do tego silnik i skrzynia biegów taka sama - 8 lat temu był to jeden z najlepszych układów przeniesienia napędu, ale technologia poszła naprzód i teraz jest raczej przestarzały. > ES jest w testach gorszy od Avalona. Tego sam nie rozumiem, zresztą istnienie ES oraz to że ludzie go kupują podczas gdy można mieć dokładnie taki sam samochód taniej jest dla mnie zagadką. > GS - po prostu drogi. Tańszy od BMW 535 i Mercedesa E350. > A IS - trzeba być fanem marki, żeby jeździć autem, o którym się mówi > niekoniecznie pozytywnie, choć wcale nieźle wygląda. IS ma świetnie opinie w prasie motoryzacyjnej. Jedyny problem jaki widzę to to że kosztuje prawie tyle co BMW 3, Mercedes C i Audi A4 a jest znacząco mniejszy. Sąsiad kupił IS 250 wczoraj po tym jak A4 mu się tak sypało że więcej czasu spędzało w serwisie niż w garażu.

> Za dużo optymizmu w założeniach na każdym polu. > Elektryki i hybrydy s a fajne ale ekonomicznego uzasadnienia jeszcze nie mają w szerokim > kontekście. Leaf ekonomicznie ma sens - nadpłata za elektryczność spłaca sie w USA po 3 latach. W Europie pewnie prędzej bo benzyna droższa. Ale elektryk w klimacie gdzie temperatury spadają ponizej 0C to pomyłka. Dlatego w USA sprzedają sie głownie na południu i w Kalifornii.

> Ale rozumiesz że tam tworzą się grzyby, to się czyści, producenci > nawet zalecają czyszczenie. Czyszczenie to co innego, w lodowce tez czyszczę wymiennik ciepła. > Gaz mimo wszystko ucieka, ja np. > po sezonie mam zamiast 400 gram, jakieś 200... Z kilkunastu samochodow jakie miałem tylko w jedym cos uciekało. W porządnie zrobionej klimę nic nie ucieka. Układ jest hermetyczny tak samo jak w lodowce. Co wiecej wielu producentów zabrania jakichkolwiek ingerencji w sprawny układ klimy - nie ma nic co mozna by zmieniać.

> W domowej lodówce wszystkie rurki są metalowe. W klimie samochodowej niektóre są z gumy. A ta > niestety ma pewną przepuszczalność gazów. Wiem, tego w Ameryce uczą dopiero na doktoracie... Niesamowite, pewnie tylko w Europie robią układy w których stosuje sie porowatą gumę.. W USA opanowali technologie robienia rurek, ktore nie puszczają. I masz samochody mające po kilkanascie lat w których klima działa jak nowa. W klimacie gdzie klima chodzi non-stop. Brat chłopaka mojej córki dostał właśnie pierwszy samochód - 28 letniego Nissana. Klima chłodzi idealnie, właściciel nigdy przy nie nic nie robił...

Do jazdy w korkach przydał by sie pojazd z automatem i automatyczna cruise control. Wtedy mozesz w czasie jazdy w korku zając sie czytaniem HP a samochód sam przyspiesza i hamuje.

> Największe oszczędności daje bieganie za taksówką. To wychodzi jakieś 2.4zł za km. Bieganie za Klaudkiem podobno oszczędza 24 zł za km...

> Tym bardziej, że wczoraj po raz 13. zostawiłem auto w serwisie... (w przeciągu 11 > miesięcy). Nawet mnie nie strasz...

> Zaraz przyjdzie MarekFloryda i stwierdzi, że on nigdy z klimą nic nie robił, bo po co Dokładnie tak. W domowej lodowce tez nie zmieniam freonu.

> O ile? > Z tego co wiem deklarowany zasieg to 160km. > Ja potrzebuje 60km, wiec mysle ze az tak nawet na najwieksze mrozy nie spadnie. Podobno nawet 70-80% zasięgu znika. Ludzie pisali ze w zimie mieli problem przejechać 50 km na w pełni naładowanych akumulatorach.

> Czy gdzies jest jakis zonk, o ktorym nie pomyslalem? Tak, w zimie zasięg tego wynalazku gwałtownie maleje.

> To jakaś taka... norma, jeśli chodzi o Lexusa. Jeremy Clarkson ma inną opinię Ostatnio chwalił pod niebiosa Lexusa RC-F...

> Ma taki sam grill jak to co pokazywałeś chyba poprzednio. I tam Ci się > podobało Grill mi się nadal podoba, ale samochód wygląda jakby miał gazy. Albo pił za dużo piwa.

Brrr! Nawet jako zwolennik tej marki muszę z przykrością powiedzieć że ładne to nie jest. Silniki 2.0T (200T) oraz 2.4 atkins + hybryda (300H).

> Nadal nie odpisałeś mi, w czym wspomaganie elektryczne jest gorsze > od klasycznego. W czuciu drogi.

> A co za skrzynie w tej hondzie siedzą ? Hondowskie.

https://www.inspections.ally.com/viw/asp...1fa1e30c9180289 Poszło na aukcję... P.S. Całe popołudnie pracowałem żeby powyciągać wszystkie wgniecenia, chyba mi się udało bo za żadne nie chcą kasy.

> Bo w benzynowych występują inne usterki, i śmiem twierdzić że ta "trwałość" to jest na krótką metę > co zresztą już czasami słychać Nie zauważyłem, wrecz przeciwnie - im nowszy samochód tym mniej z nim problemów.

> A czego nie rozumiesz ?? > Chyba nie chcesz porównywać nowego silnika z takim o jakimś przelocie. > Mi chodziło o to że im nowszy tym więcej pierdół dla ekologii, im więcej pierodół to nagle się > okazuje że ta ekologia o kant doopy się nadaje bo nie dość że skomplikowane to awaryjne i na > dodatek to co miało być ekologiczne nagle się okazuje że wymaga samooczyszczenia/dopalania co > powoduje zwiększone zużycie paliwa i zwiększone zanieczyszczenie. > Nie wspomnę już o syfie jaki się odkłada w silniku, powoduje zniszczenia i skraca jego żywotność Czyli chodzi ci o nowe diesle, bo w benzynowych problemy o których piszesz nie występują. Nie mam doświadczenia z dieslami wiec powstrzymam sie od komentarzy. Ale nowe silniki benzynowe sa zwykle znacznie trwalsze od starych. Pomimo całej tej elektroniki i mechaniki.

> tak OT > na 6 zdjęciu w tle to Patriot? Na pojeździe jest znaczek Hondy i napis Pilot wiec raczej to samolot.

>i im nowszy tym gorszy To interesująca teoria. Czyli zupełnie nowy jest najgorszy?

> Rozumiem Twoje zaslepienie, ale zastanawiam sie czy kupisz kiedys cos innego niz Lex, a jesli tak > to co bedziesz o nowym nabytku skrobal Kupiłem niedawno Mustanga, jak na razie nic nie piszę o niezawodności, bo jeździ niezawodnie.

> Takie przebiegi potrafa tez zrobic stare poczciwe 1.9 TDI od VAGa. Tyle że chodziło o nowe silniki a nie stare Lexus np. robi tomografię komputerową każdemu silnikowi żeby być pewnym że jest idealny i nie ma żadnych niedoróbek które mogły by kiedyś zaważyć na niezawodności. Firma jest kompletnie szalona w dążeniu do produkcji niezawodnych samochodów.

> Z nowych mogloby byc ciezko takie znalezc Lexusowy 4.3L V8 - nie do zdarcia, są egzemplarze mające pół miliona mil przebiegu. Lexusowy 4.6L V8 - jak wyżej, zero problemów. http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UZ_engine http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_UR_engine