Kaizeniuniek

Pomalowany, czy olejowany albo ługowany na biało?

Czy lotny, czy ciekły stan - to zależy od temperatury i ciśnienia. Dlatego pytam konkretnie, jakie ciśnienie. Temperaturę w skraplaczu (kilkadziesiąt stopni) i parowniku (kilka), przynajmniej tuż po otwarciu zaworu znam. Dlatego obstawiam, że przy takim rozwiązaniu na starcie w parowniku czynnik by się skroplił a w skraplaczu odparował. I obawiam się, że to nie byłoby zdrowe dla klimy.

To wtedy skrapla się w zmrożonym parowniku? I tam, gdzie normalnie popyla w stanie gazowym pojawia się w stanie ciekłym? No i potem odparowuje w rozgrzanym skraplaczu? Nie szkodzi to klimie? Jakie ciśnienie wtedy panuje w układzie? Rozumiem, że w całym takie samo? Jakie auta tak mają?

Ja akurat odpalam na gazie (nawet przy -20*). Przy sekwencji to niemożliwe. Więc nie dziwię się, że szwagrowi pali 13 gazu - ale za to pewnie dużo mniej benzyny. I taniej go jazda wynosi. Więc nigdy się nie zwróci.

To jakaś nowa instrukcja? Czy była niezgodna z polskim KD? Dopiero od 15 maja 2015 r. moźna przewozić dziecko na przednim siedzeniu w czymś innym, niż fotelik.

I myślisz, że jak dojdzie do wystrzelenia poduchy, to jej brak komukolwiek (poza dzieckiem przewożonym tyłem do kierunku jazdy) pomoże w czymś? Ta instrukcja jest o wzroście dziecka przewożonego w foteliku, czy bez? Sprawdziłeś instrukcję Multipli? Może w niej stoi to samo, co w kodeksie drogowym? Czyli przodem do kierunku jazdy w foteliku z poduchą?

Czyli czas zwrotu grubo ponad tysiąclecie

Ma to jakieś merytoryczne uzasadnienie? Że niby lepiej będzie bez poduszki, że chciałbyś ją wyłączać? Bo niestosowanie się do instrukcji karalne nie jest - więc jedynie bezpieczeństwo dziecka może być argumentem. A taki argument, że lepiej z wyłączonym jaśkiem jakoś mnie nie przekonuje.

W wannowych unikałbym tych z tym wyciąganym dinksem do przełączania słuchawka/wanna. Przynajmniej tanich. Zawsze to szybko klękało - albo kamień, albo uszczelka. A nawet jak nowe, to niewygodnie przekręca się do zablokowania - zwłaszcza przy mokrych i/lub namydlonych rękach. Zdecydowanie celowałbym w coś "z wajchą", czyli typ z prawej na obrazku:

Na co ta gwarancja? Na korpus? Mi się wypięli jak padła taka słuchawka do wyciąganej wylewki zlewozmywakowej. A badziew i plastik. Już jako nowa słabo przełączała rodzaje strumienia. Szybko całkiem zdechło. Co do meritum - w wersji budżetowej patrzyłbym na wygląd i czy mają standardowe głowice i perlatory. Dla przykładu mam gdzie indziej zlewozmywakową Deante Chilli z wylewką do wody filtrowanej: Perlator do kranówy wymieniłem bo się rozsypał. Ale do filtrowanej nie do kupienia. Za to głowice standardowe - w powyższej zlewozmywakowej wymieniałem raz, w prysznicowej z tej samej serii już dwa razy. W droższych warto sprawdzić jakość i rodzaj pokrycia korpusu.

> czy jest on > jakoś rozbierny możę ktoś wie ? Mój jest. I jeszcze ma wtyczkę. Jak Twój, to nie wiem. Kula szklana mi strajkuje.

> Pas niewyznaczony, to każdy z podłużnych pasów, na którym zmieści się rząd pojazdów wielośladowych. Dokładnie. > Więc jadąc sobie środkiem zasadniczo zajmujesz ten pas. Nie, wtedy zajmujesz (przy jezdni dwukierunkowej) dwa pasy i to w przeciwnych kierunkach. Łamiesz trzy przepisy: 1. Nie trzymasz się jak najbliżej prawej krawędzi 2. Nie jedziesz po prawej połowie jezdni 3. Zajmujesz więcej niż jeden pas. > Zauważ, że ustawodawca nie definiuje > odgórnie szerokości takiego pasa, a pojazdy są różne. Jak jedziesz takim, co zmieści się tylko raz na prawej połowie jezdni, to znaczy, że faktycznie masz jeden pas. Jak zmieścisz się dwa razy - to masz dwa pasy. > ale to jest IMHO zbyt posunięta dyskusja akademicka, no ale możliwości filozoficzne są dość > rozbudowane. Można też sięgnąć do przepisów definiujących dopuszczalne wymiary pojazdów oraz do Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie gdzie są zdefiniowane szerokości pasów w zależności od klasy drogi. Jak masz 6 czy 7 m i jedziesz środkiem, to masz pewność, że jedziesz dwoma pasami. Pytanie, co najwyżej, czy prowadzą w przeciwne strony, czy jest to jezdnia jednokierunkowa.

> czyja wina? Tego, co mając kielnię wjechał w tego, co poruszał się drogą z pierwszeństwem.

> Siłą rzeczy zajmujesz tylko jeden. Że jak nie ma wyznaczonych, to zawsze jest jeden? Czy sam się zapętlasz?

> A jeżeli pasy są niewyznaczone? A czy to robi różnicę? Nie widzę wymogu (jak przy wyprzedzaniu z prawej strony) że pasy muszą być wyznaczone. Czy wyznaczony, czy nie - możesz zajmować tylko jeden. > W ten sposób ludzie jeżdżą i bez orania przepisu Tak samo wszyscy jeżdżą szybciej, niż prawo pozwala. Nie zmienia to faktu, że łamią przepis.

> A jesteś w stanie utrzymać te 5 cm? > Nie popadałbym tu raczej w skrajności. Jechanie 20 cm od krawędzi, a jechanie o rząd wielkości > dalej stanowi jednak pewną różnicę Jest przepis, że nie mogę zajmować więcej, niż jednego pasa. To po co jeszcze ten, że muszę trzymać się prawego brzegu prawego pasa? > Zawsze można pozbyć się "możliwie", zaorać inne pasy niż prawe Prościej zaorać bezsensowny przepis. > Przepisem nie można opisać każdej możliwej sytuacji drogowej, tym bardziej z dokładnością > centymetrową. Przepis powinien być precyzyjny i nie pozostawiać pola do interpretacji. A jeżeli za 50 m chcę skręcić w lewo, to dalej muszę trzymać się prawej krawędzi trzypasmowej jezdni? A jeżeli skręcić chcę za 100, 300 czy 1000m? Czy może w ogóle mogę jechać lewym pasem - kilka razy mnie tak taksówkarz w Szwecji wiózł autostradą - lewy pas, maksymalna dozwolona prędkość i, przecież oczywiste, że nikt go nie dogoni, a wcześniej czy później ktoś jadący wolniej prawym pasem będzie wyprzedzany. Więc nie ma sensu zjeżdżać na prawy.

> a to ma jakies znaczenie? Od tego zależy, ile masz faz i jaką moc. To elektryk i instalacja w domu niewiele ma do powiedzenia - od skrzynki można sobie trzy fazy rozprowadzić tak samo, jak jedną. Tylko więcej pociągniesz.

> nie wiem.. nie znam sie... Elektryk który robi nam instalacje w domku bedzie robił 3 fazy... Bo cena 3x? A jaką masz umowę i licznik?

> Skąd miałbym wiedzieć? Prawko kupiłem na bazarze. Widać. Bo KD, w tym przypadku art. 17, jest Ci najwyraźniej obcy. > Czyli na skrzyżowaniu z wyspą centralną mimo, że przy zawracaniu z drogi z pierwszeństwem mam w > połowie znak ustąp pierwszeństwa to mnie on nie obowiązuje O, i jeszcze problemy z czytaniem ze zrozumieniem. Więc jeżeli na tym odcinku (nawet bardzo krótkim) nie postawiono znaków zmieniających pierwszeństwo, to dalej obowiązuje to, co wjeżdżający na skrzyżowanie miał przed wjazdem. Jak to interpretujesz?

> Przydział mam na 5kW... 5kW na 3 fazach? Można tak mało?

> Czerwony włącza się do ruchu z podporządkowanej. Na pewno wiesz, co to włączanie się do ruchu? > Gorzej robi się kiedy ten odcinek łączący jezdnie jest bardzo krótki. Znaki przed skrzyżowaniem ustalają pierwszeństwo na całym skrzyżowaniu. Więc jeżeli na tym odcinku (nawet bardzo krótkim) nie postawiono znaków zmieniających pierwszeństwo, to dalej obowiązuje to, co wjeżdżający na skrzyżowanie miał przed wjazdem. Czyli przy takim oznakowaniu, niezależnie od odległości i długości - zawracający ma pierwszeństwo.

> Przy zawracaniu trzeba ustąpić pierwszeństwa wszystkim. Podaj podstawę prawną (z aktualnego KD).

> Art. 16.4 stwierdza tylko, że ruch > powinien się odbywać możliwe blisko prawej krawędzi (w domyśle, o ile inne przesłanki nie > wskazują na konieczność odmiennego sposobu zachowania). No i co oznacza to "możliwie" Jak jadę 20 cm od krawędzi, a mogę 5 - to go łamię? > Gdyby traktować ten przepis tylko jako nakaz To jak go traktować? Jeżeli nie nakaz, to co? Sugestię? Przepisy to przepisy - nie savoir vivre. > , wówczas byłby on sprzeczny np. z przepisem > nakazującym zbliżyć się do lewej krawędzi jezdni (lub jej osi) w przypadku chęci wykonania > manewru skrętu w lewo. Dokładnie. Jest sprzeczny z wieloma. Albo dziwnie się komponują - np. obowiązek jazdy na prawej połowie jezdni (wielopasmowej). Czy jaki sens ma przepis zezwalający na wyprzedzanie po prawej, skoro nie można jechać lewym pasem?

> Jeśli oba są wolne to prawy, Art16.4 jazda możliwie blisko prawej krawędzi. Ten przepis w ogóle jest bez sensu, bo gdyby tak go traktować, to każdy (zarówno skręcając w lewo, jak i w prawo) musiałby zajmować prawy pas. Słowo "możliwie" można interpretować dowolnie - i tak, że można jechać lewym, jak prawy jest zajęty, albo że jak najbliżej krawężnika (2-3 cm) a jak prawy jest zajęty, to nie można się wbijać na lewy, tylko czekać aż prawy się zwolni. A jaki to ma sens przy jezdniach wielopasowych? IMO żaden.

> Dowolny skręcając w lewo. W prawo zawsze najbliższy prawej krawędzi jezdni. Podasz podstawę prawną? Np. zaraz po skręcie w prawo chcę skręcić w lewo - nie mogę wjechać na lewy pas?