Olleo

> wrzuc na jakis kalkulator na www wrzucilem na pierwszy lepszy i wyszlo 4200zl z brama 450cm (bez automatu) i jedna furtka... troche chora cena, jak za troche lepsza siatke. http://www.rabatka.pl/kalkulator/ogrodzenia-panelowe

warto montowac na 2-3 lata ogrodzenie panelowe na slupkach punktowo zalewanych betonem? Chwilowo nie mam czasu robic porzadnie, a i jakos dyszki na porzadne mi zbywa, tylko czy: - sa bramy podwojne uchylne bramy? - czy mozna do nich montowac automat? - czy da rade automat wybrac juz docelowy automat i potem przelozyc do wlasciwego ogrodzenia? - ile trzeba z grubsza liczyc za panele z dwoma furtkami (smieci) i podwojna brama bez robocizny za jakies 22mb?

> Brakowało mi też tempomatu, ale bezporoblemowo i tanio dało się go dołożyć. w mondeo mk3 tez sie da dolozyc?

> ano. > tylko w mondeo III te klapki lubily sie popsuć. u mnie wymieniano na gwarancji cały kolektor. nie > wiem czy coś poprawili później tak, dolozyli drugi komplet w polowie dolotu

> Jest gips do miejsc wilgotnych. o tego nie znam. Czemu nie robi sie z niego plyt GK zielonych?

> generalnie ja uzywalem unigruntu ale nie robie tego zawodowo > generalnie ja bym zrobil tak: > 1)moczenie scian i zdrapywanie. > 2) odczekac az wyschnie i zmiesc pyl ze scian > 3) grunt > 3) odczekac az wyschnie i szpachla > 4) szlifowanie i omiecenie pylu > 5) grunt > 6) malunek 2-3x > i powinno byc ok po co tyle gruntu? Grunt jest po to, by wyrownac i ograniczyc chlonnosc podloza, a nie zwiekszyc przyczepnosc. Robilem testy na przeszpachlowanej scianie z GK - pol pogruntowane, pol pomalowane primerem (farba podkladowa), na to farba docelowa 1 warstwa, a jak wyschlo, to proba oderwania dobrej tasmy klejacej. Primer jest lepszy.

zacznijmy od tego, ze gips do lazienki, to kiepski pomysl, bo wystarczy niewielka nieszczelnosc nieprzepuszczalnej farby i puchnie, a jak puchnie, to farba odlazi. Polsrodkiem jest farba paroprzepuszczalna podobno (nie testowalem), a drugim dobre pokrycie farba lateksowa. Na przyszlosc nie dawac gipsu w lazience (ta, sam mam gips na sufitach, bo nie chcieli sie podjac cem-wap na moim stropie z plyt WPS miedzy dwuteownikami )

mikrofalowy czujnik ruchu do pewnej grubosci sciany widzi ruch tez po drugiej stronie.

> Ciężko tam skrzywić wałek , spróbuj od zmiany pierścieni i nowej tarczy. trzy rozne (w tym nowa) tarcze. Pierścienie masz na mysli te trzymajace tarcze? Krzywy jest walek, albo zrypane lozyska - bije na walku. Zreszta kupilem juz pierwsza lepsza dedre 7827 i zaczac musialem od rozebrania na czesci pierwsze i regulacji prowadnicy. Jeszcze nie jest idealnie, ale moze cos z tego bedzie. Tamta musze i tak przywrócić do uzywalnosci, bo nie moge takiej oddac.

> Próbuje sobie wyobrazić co może być skomplikowanego w takiej obróbce blachą... > Jakie wymiary tej czapy? chodzi o wypuklosc "w gore" jednej czapy oraz wypuklosc i wciecie (nie jest to prostokat) drugiej. Jeden dekarz chcial 500zl/komin, podobnie jedna firma kominiarska, dwie firmy blacharskie nie chca sie podjac w ogole, a trzecia odradza, radzi farbe do betonu i ogólnie jest niechetna (normalnie te rozmiary bez montazu wynioslyby ok. 170zl/komin).

potrzebuje czyms zabezpieczyc czapy kominowe - ma to byc odporne na kwasy (komin spalinowy od kotla gazowego) oraz slonce, deszcz i mroz. Co polecicie? p.s. blachy juz sprawdzalem - firmy robiace obrobki nie chca sie podjac, bo rozmiary nietypowe, albo duze, a i tak tytan-cynk na kwas nieodporny i musialby byc kwasiak.

Nie mam pojęcia jak, ale ojciec wygiął wał (lub samą jego końcówkę) w pile do glazury pożyczonej, takiej o: http://www.castorama.pl/katalog-produkto...0-w-200-mm.html chciał mi pomóc i wymienić tarczę, a że nie ma ona blokady, to blokował sobie wszystkim, co się dało. Najpierw zwichrował tak, że tarcza latała na boki, a potem walił młotkiem i przecinakiem, dzięki czemu przestała się majtać, za to nie pracuje w osi. Pytania mam dwa - da radę w takim wynalazku wymienić wał? Czy jakaś budżetowa piła (do 700zł) warta jest uwagi (tj. jest co najmniej jakości tej dedry i ma następujące funkcje: cięcie 600mm, pod kątem do 45°, regulacja prowadnicy, chłodzenie wodą, blokada wrzeciona), a potem łatwo ją odsprzedam? Mam do położenia płytki jeszcze w łazience, na balkonie i ganku, na korytarzu na podłodze, na cokole dookoła budynku oraz cegiełki na kominie, więc bardziej mi sie opłaca kupić, niż wypożyczyć.

mam drewniane i (co prawda pierwszy sezon) zima nic sie nie wyglo

> zmniejszamy troche te foty do rozmiaru reg. Chcialbym zmniejszyc, ale nie mam mozliwosci edycji.

> Potrzebuję przykleić metalowe elementy do szkła. > Jaki polecacie klej do tego? Chodzi mi o mocne połączenie - klej najlepiej bezbarwny loctite do lusterek

> Jeździłem ze sprzedawcą, takich zabaw nie robiłem. Ale redukuje bardzo ładnie, nawet z lekkim > szarpnięciem, zupełnie jak szybka zmiana biegów w manualu. Byłem pod wrażeniem, to nie jest > gumowate CVT znane z Toyoty . > Nie mierzyłem z zegarkiem lecz przy pomocy mojego tyłka. Wrażenia podczas przyspieszania są jak w > autach co mają ok. 7-8s do setki. Na pewno nie daje kopa jak coś co jedzie poniżej 6s. chyba musze sie wybrac na jazde probna forkiem. Nigdy nie wybacze FHI, ze pozbawilo forka kurnika

> Na asfalcie to sam próbowałem. Jeździ toto fantastycznie. ale da sie tym upalac, jak manualem? Mam na mysli akcje typu redukcja, zmiana balansu, dociazenie przodu hamujac silnikiem na poczatku zakretu, w pedal i bokiem do konca? a jak z przyspieszeniem? starszy forek z 230KM mial niecale 6s do setki z manualem, a bodajze 7.3s z automatem.

> Nie - Pinin to mniejsze auto, z resztą też dostępne w wersji długiej i krótkiej. Podoba mi sie to krotkie Pajero. Jest jakies forum wlascicieli modelu, czy szukac wiecej info mam na rajdach4x4?

> Jak jesteś pasjonatem ciągłego dłubania a do tego onanizatorem marki to kup sobie jeepa > Jak chcesz się powygłupiać to kup sobie pajero z V6, coś tam pojedzie, difloka można trafić alo > zeswapować (most z blokadą kilka stówek) Najgorzej tam jednak z rdzą. A jak Ci się spodoba to > można wstawić sztywny most z patrola i dalej głupieć Dlubac moze i lubie, ale dlubania mam w nadmiarze na nastepne 10 lat, wiec czasu nawet opon nie mam zmienic. Wolalbym postawic na konieczne naprawy w jakims zaufanym warsztacie (widzialem, ze jest jakis w okolicach krzyckiej, bodajze na wawrzynca, czy wawrzynieckiej - jakos tak).. Szczerze mowiac myslalem, ze krotki Pajero = Pajero Pinin. To nie jest tak? Pajero mam zamiar kiedys kupic, ale nowsze, dlugie i jako glowne auto rodzinne, a nie do terenu. Musze sie przyjrzec temu krotkiemu.

> To ja za swojego patrola powinienem żądać z 50tyś > Pinin w teren się nie nadaje. Jeśli już, to krótkie pajero 1/2 z super selectem, ale niezależny > przedni zawias jest mocno dyskusyjnym tematem do ostrego terenu. Hm, jako ze nie zamierzam od razu robic w bagnach, a do tego czasu (o ile w ogole, ale niewykluczone) pewnie zmienie pare razy samochod, to ma scierpiec typowe warunki umiarkowanie trudne, czyli bloto do 30cm, koleiny, z ktorych nie wyjedzie Forek, wode do 70 cm (btw. czy istnieja seryjne terenowki z kabina szczelna tak, jak Forester? Poki sie woda przez otwory techniczne w grodzi silnika tutaj nie przeleje - a wczesniej zasiorbie do silnika - poty w kabinie sucho), podjazdy, zjazdy, kopny piach itd. Na razie szukam czegos, z czego bede mial frajde ja, a ze mna moje dzieci. Moze Cherokee XJ? Tylko tutaj tez z cenami jest roznie - od 8 do 40k

> widzisz, wszyscy myslą , że 15 tys plus zestaw startowy 2 tys i będzie jazda > a jedna opona kosztuje tysiaka ) No ja tak nie mysle Niestety nie znam sie na tyle na modach i parchu, zeby ocenic, czy te auta sa warte swojej ceny: - 32.5k zl - 29k zl - 20,9k zl a w ogole jest jakis godny polecenia model, ktory przy rozmiarach maks krotkiego Parcha ma centralny dyfer, blokade, reduktor i duzy potencjal do modow? (ja slyszalem tylko o niektorych egzemplarzach Pajero Pinin z SuperSelectem, ale nie wiem, jak z jego potencjalem)

> Dzięki > Najlepiej zabiorę ze sobą do sklepu to, co mam do sklejenia i na miejscu podpytam Metody identyfikacji tworzyw sztucznych: http://www.kmimp.agh.edu.pl/pliki/tworzywa_sztuczne.pdf Jest jeszcze metoda mechaniczna - proba zlamania. Juz dokladnie nie pamietam (podobny temat miala moja byla na magisterke), ale zdaje sie polietylen w miejscu zgiecia sie robi bialy i nie da rady go wyprostowac bez szkody, polistyren peka, celuloza sie rozwarstwia, a polipropylen jest najbardziej odporny na zginanie - gnie sie niewiele gorzej od gumy i trudno go uszkodzic.

> wejdz na strone jakiegos sklepu ze sprzetem offroadowym i zobacz ile kosztują poszczególne elementy > .. a potem dodaj to do ceny auta w dobrym stanie, dolicz robocizne .. i wyjdzie Ci znacznie > wiecej niz to konkretne auto z tego watku to ja swietnie wiem, bo znam temat modyfikacji troche od innej strony (Subaru) i wiem, ze nigdy przy sprzedazy sie nie odzyska nawet polowy inwestycji.

> Tak. > Jest lepiej niz sie spodziewalem, swietne na wolnych podjazdach, zjazdach w trybie Xmode. Bajecznie > łatwo sie jeździ. Chojny, ja Cie znam, ty nie mogles nie sprobowac upalic tego na asfalcie. Jak sie jechalo?

> Hm szpecem nie jestem ale jak dla mnie cena faktycznie troszkę zaporowa. A jak sie plasuja (ze sie tak podepne z pytaniem) ceny dobrze zrobionego Y60 (lift, opony, wyciagarka, snorkel, rama i buda w b. dobrym stanie) z konca produkcji? Widzialem ostatnio b. ladnego na sprzedaz, ale ze obaj w ruchu bylismy, to nie dojrzalem nr telefonu i sie zastanawiam, jakie sa realne ceny.