wujek

> Czyli wracamy do czasów malucha, gdzie łańcuch co jakiś czas wymieniało się Dla mnie to jest smiesznie ale juz wiem z czego to wynika. Kiedys wymienialo sie z powodu kiepskich materialow. Pozniej zaczeli robbic dobre auta ale sie zorientowali, ze to bez sensu. Wiec znow materialy sa sredniej jakosci ale nie ze wzgledu kiepskich materialow ale z powodu oszczednosci.

> W Fabii jak robiłem w ASO po walnięciu w tył wymiana błotnika z lakierowaniem 6 tysięcy Czyli poza ASO 4k spokojnie. Wiec nie wiem czemu tu takie oburzenie.

> wymiana błotnika, malowanie i cieniowanie 4k poza aso? skad masz te ceny? Cieniowanie 4 elementow, rozebranie drzwi. Czyli i blacharz i zwykly pracownik i lakiernik. Sam blotnik z 500zl. Zabezpieczenie antykorozyjne. Malowanie w komorze. I co 4k to jest wg Ciebie za duzo? Ja nie mowie o hardcorowych warunkach z cyklu wjedz Pan na plac bedziem mieli chwilke to prysniemy w garazu. Tylko o profesjonalnej firmie. Oczywiscie pisze o cenach w Warszawie. Wiadomo w Olsztynie czy w Karpaczu bedzie taniej zalozmy o 30%.

> Tak czy inaczej po każdym dzwonie jest mniejszy lub większy ulep > Jak kupisz podstawowe elementy używane a drobiazgi i napinacze w ASO to wszystko w rękach blacharza > / lakiernika. Może być zrobione naprawdę elegancko i w pełni bezpiecznie. Ale zobacz ile elemntow do wymiany? Kupisz uzywany blotnik? Drzwi? Da sie to poskladac bez niewiadomo jakiej ilosci szpachli? I nie bedzie korodowac? Zawsze mozna podejsc do tego tak: kupujemy, robimy tanim kosztem smigasz rok, dwa, sprzedajesz z zyskiem. Nowka sztuka od lekarza z Niemiec. Ale ani to fajne ani bezpieczne. Wymiana blotnika, cieniowanie w kompakcie w ASO to 7-8k. Poza ASO zalozmy, ze polowe tego. A to jeden element. Tu jest pol samochodu do wymiany.

> jesteś zaślepiony tym Chevroletem. Nie twierdzę, że jest zły, ale masz porównanie z innymi > kompaktami? Nie ma roznicy vs np octavia. Poza mozliwosciami konfiguracji. Dodatkowo Octavia ma mocniejsze silniki do wyboru. Poza tym niczym sie nie roznia. Poza cena na korzysc Cheviego.

> Ja też, dlatego nie zgadzam się z Tobą Ja to bardzo dobrze rozumiem Ale upieranie sie, ze Mazda za 70k jest najlepsza jest dla mnie conajmniej dziwne. A czesc userow slini sie na sama mysl o tym samochodzie.

> Niestety, tak wychodzi. Za niewiele ponad 60 tys. pln mój tata kupił w zeszłym roku Hyundaia i30 > 1.6 120KM. Ale takiego nie chcę, to taki samochodzik dla emeryta Ale tez jest przyzwoicie wyposazony. Za 5k wiecej mialby tempomat i bluetooth. Czyli da sie taniej.

> Dobrze wyposażony kompakt to prawie 90 tys bez rabatów Mzoe i 120k kosztowac jak mamy inne inne zdanie w sprawie dobrego wyposazenia.

> Tego może przy odrobinie szczęścia dałoby się zrobić w budżecie 10kPLN, ale raczej przy pewnych > kompromisach (bez nowej deski itp.) > Strasznie awaryjne te Hultaje Ja nie wiem gdzie, powaznie za 10k to bedzie ulep przy takich uszkodzeniach.

> Dokładnie W miarę normalnie wyposażony kompakt kosztuje w granicach 80 kzł (odrzucamy koreańskie > i włoskie wyroby samochodopodobne), więc 70 kzł to naprawdę dobra cena Honda tansza, toyota tansza, ba VW tanszy. Okazja! W miare normalny dobrze wyposazony kompakt kosztuje 60-65k. Bardzo dobrze wyposazony kompakt kosztuje 75k. Chociaz Ty uwazasz swoj 1.8 za szczyt Japonskiej mysli technicznej wiec nie mam pytan.

> Za 70 kzł. Okazja brac i kupowac. > Gdyby był tani, czas oczekiwania na zamówiony model wynosiłby pewnie 18 m-cy. Drogi bo japoński i > dobry. Wczoraj miałem okazję kupować "kartridż" do plotera. Oryginał 150 zł, zamiennik 40 zł. > Za "finezję" zapłaciłem 110 zł extra. > Pozdrawiam. Jest drogi poniewaz EU dla Mazdy to nie jest rynek na ktorym zarobia kokosy. Dwa to clo.

> Zgodze się z kolegą i trzeba pamiętać że z tyłu siedzi belka skrętna co czuć w zakrętach Ale co czuc? Przeciez to nie auto sportowe a wozidlo do miasta. Nie bedzie jezdzilo jak Mondeo.

> Posiada silnik CRDi 1,4 90KM U2 z roku 2010.Chciałem się dowiedzieć czy posiada dwumasę, czy jest > zamontowany PDF i jaki jest napęd rozrzadu, łańcuch czy pasek. Lancuch jest , Dwumasa 99% , PDF nie ma ale jest DPF Generalnie jak tylko do miasta to uciekaj od tego jak najdalej, jak na trasy to Tu masz do poczytania. jakiś tekst

> Leonie, a wtedy spalanie rośnie. Chyba ja już po prostu przyzwyczaiłem się do silników > turbodoładowanych i jeżdżę w trybie "turbobenzyna" dlatego Leon spalił mi dużo mniej. > Ogólnie raczej się do trójki zniechęciłem niż zachęciłem. > I coraz bardziej utrwalam się w przekonaniu, że downsizeing, to jest jednak dobra rzecz > co do cen, to na dzień dobry, bez żadnego targowania w Seacie zaproponowali niecałe 10% rabatu, a w > maździe alarm i dywaniki I to jest wlasnie klucz do wszystkiego. Zeby to 2.0 jechalo trzeba deptac, trzymac wysoko na obrotach. Ja rozumiem jak ruszasz z domu z mysla a teraz bede sie scigal. Ale przy normalnej jezdzie na codzien sinik turbo spisze sie lepiej. Bo jak trzeba to dmuchnie i wyprzydzesz, czy dynamicznie wlaczasz sie do ruchu. A jak nie trzeba to mozna jechac spokojnie. Kto normalny w tej mazdzie bedzie jezdzil za kazdym razem do odcinki zeby nadarzyc za turbo benzyna, ktora od dolu sobie dmuchnie i pojedzie. Teraz od czasu do czasu jezdze swiftem 1.2. On sie po prostu turla i pali malo. Ale na dynamiczne przyspieszenie ponizej 4k rpm nie ma co liczyc.

> Nie wywala - sprzedaje na Allegro za 100zł/sztuka bo przecież "5-letnie jak mają 4-5 mm bieżnika to > są jak nowe, Paaaniee, po nowe to do sklepu", dokłada 400-500zł i ma komplet nowych opon. Ja > tak robię... Kosmiczne ceny opon używanych powodują że bardziej się opłaca sprzedać, dołożyć i > kupić nowe niż zajeżdżać do końca. Otoz to. Rynek uzywanych opon w PL ma sie dobrze i najlepiej sprzedac i dolozyc do nowych.

> i sobie skoroduje do jesieni na swiezym powietrzu a ten drugi to Ford, czyli tez skoroduje. Ile srednio tym bedzie jezdzil Kowalski? 5lat-7lat nic nie skoroduje przez ten czas. To juz nie te czasy. Szybciej silnik kleknie.

> Bardzo drogo? 70k za kompakt w obecnych czasach jest to normalna cena...., ceny większości > kompaktów zaczynają się w ok. 60k, wzięcie lepszej wersji wyposażenia, silnikowej już winduje > cenę w górę. Zresztą jak patrzymy na ceny katalogowe to Focus w wersji trend z 1,0 ecoboost > 125KM kosztuje wyjściowo 71800, a średnia wersja Mazdy 70900 z 2,0 120KM. Więc wychodzi na to > komu ile uda się wynegocjować rabatu... Dlatego mowie, ze porownuje do wersji limitowanej/promocyjnej edition. Tak 70k za kompakta to jest duzo pieniedzy, poniewaz konkurencja jest tansza. Zobacz na Reanult, Hultaja, czy nawet skode z pierdziawka 1.2.

> Większa moc, mniejsze zużycie, plus do tego nijak nadal nie widze różnicy w cenie aż 10 kzł I > nadal - 70 tysięcy to NIE JEST "przeokrutna cena za kompakta", jak to napisałeś, szczególnie z > takim wyposażeniem i silnikiem. Zobacz ile kosztuje Golf czy Octavia. Ale VW/Skoda/Seat ma lepsze warunki kredytu, dluzsza gwarancje, wieksza siec ASO. Wiekszy wybor wersji i silnikow. Ceny owszem grupy VW podobne ale focus w tym przypadku jest tanszy. Jak sie uprzesz to wynajmujesz golfa za 700zl miesiecznie (taki leasing dla os fiz) i bierzesz nowego po 3 latach. W Mazdzie nie widze tej opcji.

> Nie ma. Zobacz uważnie i podaj wyposażenie, moc i tak dalej. Żeby Ford miał tyle co Mazda za 70 > kzł, musi kosztować podobnie, o ile nie więcej. Slowo klucz Ford Focus Edition. To jest wersja limitowana

> Gratis dostajesz szyby na korbki i ogrzewanie Nie badz smieszny. Albo rozmawiamy powaznie albo wogole. Jestem w pracy i nie bede sie teraz tym zajmowal. Ale roznica w cenie przy tym samcym wyposazeniu to lekko 10k. Gdzie ta okazja w Mazdzie bo nie rozumiem.

> Ale nie jest. Doposaż Forda, a zobaczysz cenę. Żeby moc była taka sama, wyposażenie... Ford jest w edycji limitowanej i ma to samo co Mazda.

> Wejdź na strony producentów i porównaj. > Przeokrutnie drogi? Mazda 3 w wersji SkyMotion (czyli średniej) z silnikiem 2.0 kosztuje katalogowo > 70900 zł. To przeokrutnie drogo? Skoro focus jest 10k tanszy to tak jest to bardzo drogo.

W ASO bez 30k nie ma co podchodzic. Ale po taniosci sie da. W tym przypadku nie zakladam naprawy w ASO. Czesci szukalbym na ebay w USA zamiast na allegro. Zobaczyc ile wyjdzie za czesci a robocizna to wiadomo. Mozna naprawic pojezdzic jak wyjdzie, ze bedzie cos nie tak to i tak go opchnie.

> Zgadzam się, ciekawy. > Ford prezentuje filozofię jaskiniowca z maczugą: Turbo, dawać turbo! Więcej ciśnienia, dmuchać > AHHGGGRRRrrr > Mazda to strojenie fortepianu: Dłuższa, węższa, niższa. Dalej mamy masę. 2-litrowa Mazda 1215 kg. > Ford z połową silnika 1279 kg. > Mazda jest motoryzacyjnym Noriakim Kasai. Praca, klasa, piękno, radość. Ford to towarzysz Wasiljew. > Naćpać się i Farelką pod narty. > Samochód to całość. Nie tylko silnik. Mazda to wie, Europa budżetowa chyba nie. Ukraino, zastanów > się czy chcesz dołączać to społeczności jaskiniowców...bo maczugi to już macie. > Pozdrawiam. Nikt nie odpowiedzial na moje pytanie. Jaka jest roznica w ceneie pomiedzy Focusem 1.0T edition a Mazda. Docusa mozna za 60k kupic a Mazde? Po co ta cala finezja i roznica w spalaniu skoro ten samochod jest przeokrutnie drogi jak na kompakta?

> w sumie przewrotnie... w tym jest sporo prawdy. > ale w takim razie jesli BMW nie jest wzorem w segmencie: SUV... to co? Mercedes? GLK jezdzi sie na prawde fajnie.