maro_t

> A co takiego daje 6 biegów w trasie, czego nie daje 5, przy założeniu że V w 5-biegowej i VI w > 6-biegowej mają takie samo przełożenie? w szóstce będą wtedy "ciaśniej" zestopniowane inne biegi. Daje to tyle, że można dokładniej dopasować optymalne obroty do danej prędkości i mieć np. lepsze spalanie, aczkolwiek trzeba się bardziej namachać lewarkiem. Tak ja to widzę

> W Rio trochę wkurzające jest twarde zawieszenie. > Poza tym Koreańczyki mają tę zaletę, że nikt tego nie kradnie Twarde? To co powiedzieć o Swifcie albo Fieście? Moim zdaniem jest właśnie miękkie

> Da się to wyłączyć aby klima nie włączała się przy nawiewie na szybę > Instrukcja jest ukryta TU > No z wyświetlaniem temperatury to chyba się nic nie poradzi no i zadziałało, wyłączyłem klimę, jeszcze raz dzięki

> Coś z mikrovanów - merivę, C3 picasso, note. widzisz, gust jest jak d. Mnie się takie autka strasznie nie podobają. Takie nadmuchane, niekształtne. Od początku nastawialiśmy się na zwykłą klasę B

> chyba byłes tylko w salonie Kia bo na wiecej Ci sie nie chciało pudło > Fiesta od 45 tys > http://www.ford.pl/Samochody_osobowe/Fiesta/Ceny oglądaliśmy i jeździliśmy fiestą. Wersja minimalna, która nam pasowała, czyli silnik 1.4, wersja titanium wyszła 49 tys. pln. A osiągi ma gorsze niż Kia 1.4, skrzynia tylko 5b, w środku ciaśniej i design deski rozdzielczej po prostu dramatycznie brzydki. Optymalny był 1.0 Ecoboost, który wychodził 51 tys., ale też tylko 5 biegów i dalej trzeba cały czas patrzeć się w tę okropną deskę. Za taką kasę to było nie do zaakceptowania > Citroen C3 > http://otomoto.pl/citroen-c3-gwarancja-C33263991.html > i jest jeszcze troche wiec nie wymyślaj że tylko Kia była w tej cene Citroena nie braliśmy pod uwagę. Tak po prostu

> Fabia, hit sprzedaży w PL > koniecznie musisz zamienić auta w podpisie, będzie Rio Bravo najnowsza Fabia naprawdę mi się podoba. Byłem w salonie, macałem. W środku trochę mniej miejsca niż w Rio, ale też jest nieźle. Niestety z jedynym sensownym do tego auta silnikiem, czyli 1.2 TSI, to już będzie wydatek ponad 50 tys. pln

> Sąsiad koło mnie taką parkuje. Fajne auto, ale za (prawie) 50k kupiłbym jednak coś innego. tylko co innego? Kompakta za tyle nie kupisz. Inne auto klasy B? Jakie?

> Fajne auto > Całkiem mi się podoba. Co do bębnów z tyłu mam takie same odczucia co ty. Jest to ciężki i > przestarzały element i montuje je się chyba tylko ze względu na niższe koszty. A samo auto nie > jest chyba zbyt popularne na naszym rynku. czy jest popularne, to ciężko powiedzieć. Na pewno salon Kia na początku roku wygląda jak tłoczny bazar, tyle ludzi kupuje auta. Najlepiej sprzedaje się Sportage, Ceed i Rio. A sama marka pnie się do góry w wynikach sprzedaży. W Krakowie teraz Rio jeździ na naukach jazdy. W zasadzie już większość L-ek to te Kijanki

> Dobrze widzę, że masz stal + kołpaxy? tak

> widac słabo sie brałeś za te bębny, hamulce bębnowe z założenia wymagają mniej obsługi niż tarczowe > a ich siła hamowania jak na tylną oś samochodu o tej masie jest w zupełności wystarczająca, > dlatego do takich pierdziwozów sie je montuje ok, może masz rację. Może ja tak trafiłem, ale doświadczenia mam odwrotne. Hamulce tarczowe są bezobsługowe, a z bębnami ciągle coś się działo. Ale może to kwestia konkretnych aut.

> rozwiń myśl, co Cię irytuje w bębnach z tyłu? Wyglądają okropnie, zwłaszcza jak obrosną rdzą, co dzieje się już często po jednej zimie, słabo hamują, a remont tego (bębny, szczęki, cylinderki itd) kosztuje często więcej niż tarczowych. Nie wiem po co to się jeszcze stosuje. Ale mam świadomość, że to taki mój osobisty uraz, po wielokrotnych remontach hamulców w lanosie i matizie, bo byłem głupi i uparty, żeby to poprawnie hamowało

Rewelacja! wieczorem to wypróbuję

> W Fieście i Transicie mam to samo. Sposób na to,- lekko zmienić położenie pokrętła, tak aby wiało > na szybę, ale bez załączania klimy, u mnie działa. ciekawe, spróbuję

> Nie chcieliscie poczekac na nowe I20? nie. Potrzebowaliśmy samochodu na już. Braliśmy to co było na stanie, bo musimy czymś jeździć. Pożyczyłem dla żony samochód od mojej siostry, która akurat była na L4 i nie musiała jeździć, ale L4 się kończyło... > Widzialem ostatnio w salonie i wyglada naprawde fajnie jak na takie miejskie auto ja jeszcze nie widziałem na żywo, ale czuję że też może być fajnym autkiem

> Etam. Hobby jak każde inne hobby, to ma kolega koNik, który kupuje Gaz'y, albo Lincolny. A traktowanie w ten sposób dziesięcioletniej skody, to nie hobby, to choroba

> Gratuluję zakupu ! > Najważniejsze być zadowolonym z auta w rozsądnej cenie > Mozna wiedzieć jaka była cena - rozumiem ze w wyprzedaży na koniec roku ? cena cennikowa minus standardowy reklamowany rabat 4 tys minus niewielki rabat wynegocjowany ok 1 tys. pln.

to się przecież nadaje do leczenia

Na wstępie zaznaczam, że to nie jest wątek dla miłośników motoryzacji. Jeżeli ktoś oczekuje emocji, samochodów z duszą, osiągów itd, niech od razu go zamyka. Wątek jest moim subiektywnym zbiorem plusów i minusów dotyczących jeździdła, które kupiłem miesiąc temu. Nie wiem, może komuś pomoże w wyborze auta Tak się złożyło, że żona rozwaliła samochód na koniec roku. Jako że mieszkamy na zadupiu, nie możemy żyć bez auta, to szybko kupiliśmy następcę. Auto to Kia Rio, wersja L, rocznik 2014, silnik 1.4 109KM. Benzyna oczywiście. I o tym aucie będzie ten wątek. Jest to typowy współczesny, nudny i plastikowy samochód klasy B. I między innymi za tę nudę zaczynam go już lubić Ale po kolei. Jak wygląda Kia, to chyba każdy wie. Ale dla niewiedzących jedno zdjęcie: Jakie były kryteria wyboru auta? Że ma być klasa B i ma się żonie dobrze jeździć Przejechaliśmy się kilkoma na jeździe próbnej i zdecydowała, że na pewno chce Kię. Miał być Swift, ale okazał się autem małym, ciasnym, twardym, jeszcze bardziej plastikowym i bez bagażnika. A niewiele tańszym od Kijanki. Dziś, miesiąc od zakupu, auto ma 2500km przebiegu, który zrobiłem głównie ja, więc mam jakieś wnioski i obserwacje. Przede wszystkim samochód jest bardzo obszerny w środku jak na klasę B. Nie jest to dziwne, bo ma rozstaw osi 257cm, co jest już blisko kompaktów. Naprawdę w środku można wygodnie podróżować, z tyłu miejsca na nogi jest więcej niż w moim Bravo, które jest kompaktem. Z drugiej strony auto na parkingu jest jednak z zewnątrz mniejsze niż kompakty. Różnica jest chyba głównie w krótszej masce i mniejszym bagażniku. Jechaliśmy tym autem z dzieckiem w trasę 2x400km i było całkiem wygodnie. Kolejny plus to wyciszenie, które też jest niezłe jak na klasę B. Super jest wyciszony silnik. Mój tata miał poprzedni model i30 z tym silnikiem: 1.4 109 KM i pamiętam, że tam ten silnik był głośny, po prostu wył przy większych obrotach. Tutaj jest lepiej wyciszony, do tego dźwięk jest niższy i przyjemniejszy, a na luzie praktycznie wcale go nie słychać. Nieźle są wyciszone szumy powietrza. Przy normalnych prędkościach, do 140km/h jedzie się naprawdę komfortowo. No właśnie, czy to na pewno jest klasa B? Sporo miejsca w środku, niezłe wyciszenie, skrzynia 6b, wygodne fotele, podłokietnik - to wszystko sprawia, że to auto całkiem dobrze się nadaje również na trasy, a nie tylko do miasta. No i jeden ważny szczegół. Coś co mnie irytuje w wielu autach w tej klasie: bębny z tyłu. Tutaj tego nie ma, w każdej wersji są tarcze. Co więc decyduje, że to auto to jednak klasa B, a nie kompakt? Wspomniane mniejsze rozmiary zewnętrzne, bagażnik 288l, zbiornik paliwa 43l, no i najważniejsze: zawieszenie i prowadzenie. Jak na klasę B jest naprawdę nieźle, ale tutaj najbardziej czuć, że nie jedziemy kompaktem. Auto jest takie mniej stabilne przy większych prędkościach, układ kierowniczy jest zbyt gumowy. Co nie znaczy, że jest źle. Według mnie, jak na klasę B jest naprawdę nieźle. Jeżeli ktoś potrzebuje w miarę przestronnego auta za jak najmniejsze pieniądze, to na pewno Rio jest warte rozważenia. Jeśli potrzeba bagażnika, to jest też wersja sedan. Jako alternatywa np. dla Peugeota 301. Auto jest dostępne z dwoma silnikami benzynowymi: 1.2 85KM i 1.4 109KM. Wzięliśmy ten mocniejszy ze względu na lepszy komfort jazdy i skrzynię 6b. W 1.2 jest skrzynia 5b. Uważam, że jest to optymalny silnik do tego auta. Do miasta wystarczający, w trasie też można wyprzedzić jak jest potrzeba. Ale demon prędkości to nie jest. Nie wiem dlaczego w Polsce nie oferują do tego auta silnika 1.6 GDI 135KM, który występuje na innych rynkach. Z tym silnikiem, to już by było całkiem żwawe autko. Jakie są największe minusy. Zauważyłem dwa: za każdym razem jak się ustawia nawiew na szybę, to włącza się klima i trzeba wyłączyć. Jak nawiew jest ustawiony na szybę w momencie uruchamiania silnika, to też klima się sama włączy, nawet jak wcześniej była wyłączona. Irytujące. No i termometr. Dlaczego nie dało się wyświetlać temperatury zewnętrznej na wyświetlaczu radia obok godziny? Nie wiem. Zamiast tego temperatura wyświetlana jest na ekraniku komputera między zegarami, ale nie na stałe, tylko jako jedna z możliwości. Czyli wyświetlamy albo przebieg, albo spalanie, albo zasięg, albo temperaturę zewnętrzną Taka duperela, a drażni mnie, bo lubię zerkać na termometr w czasie jazdy. No i w sumie tyle. Podsumowując, jak ktoś szuka auta klasy B, ale większego niż micra czy swift, nadającego się też od czasu do czasu na trasę, to polecam.

co on robi w tym blaszaku, że go tak ocieplił i dmucha farelką? Dzieci trzyma? Przecież samochód w dzisiejszych czasach, jak jest sprawny to odpala i przy -20, nie trzeba na niego chuchać i dmuchać

> Pytam calkowicie powaznie. Masz takie cos pod domem? Taka poczware? Duzy plus, ze zwierzeta nie > wchodza ale wizualnie to porazka. Duzy plus, ze nie trzeba szyb skrobac. > Co do autora watku ja bym nie ocieplal. Podstawowe zadanie spelni. Mialem kiedys taki na parkingu > strzezonym. W srodku bylo albo przerazliwie goraco albo zimno. W koncu zdemontowalem drzwi bo > i tak nic tam nie trzymalem. mam blaszak jeszcze z okresu budowy domu. Zastanawiałem się co z nim zrobić, ale uznałem, że na razie może zostać. Garaż domowy mam na jedno auto. I dobrze zrobiłem, bo czasami wystarczy zostawić samochód na jedną noc na zewnątrz i już widać, że jakieś zwierzęta buszowały pod maską. W żony nowej Kijance pogryzły już izolację jakiejś rurki. Teraz pilnuję, żeby żadne auto na noc nie stało na zewnątrz. A wygląda jak wygląda, mnie nie przeszkadza, ale ja nie jestem specjalnym estetą jeśli chodzi o nieruchomości. Poniżej zdjęcie jeszcze z etapu budowy. Nie mam aktualnego, ale nic się zmieniło jeśli chodzi o ustawienie garażu

> Główna zaleta garażu jest taka, że nie muszę rano skrobać szyb czy odśnieżać auta. > No chyba, że planujesz ogrzewać taki garaż, to kombinuj Ja używam blaszaka jeszcze z innego powodu: żadne kuny ani koty nie włażą pod maskę.

> Kupowałem nowe 4 Chevrolety i Matiza Zawsze była fabryczna guma. pewnie Ci dorzucili bez proszenia > Ojciec w Astrze też miał. > W Peugeocie 107 musiałem dokupić. A i koleżanka kupując Uniaka 1.0 wkładała gazetę pod nogi

> Zależy jakie auto w żadnym z dwóch, które kupowałem nowe w salonie, nie były. A ja bym nie wsiadł zimą do auta bez gumowych dywaników

> Moim zdaniem coraz więcej. chyba masz rację. Niedawno zostawiłem żony auto w pierwszym warsztacie najbliżej mojej pracy, w którym nigdy wcześniej nie byłem, na zrobienie hamulców z tyłu. Taki zwykły warsztacik. Dostałem do podpisania zlecenie naprawy przed i fakturę po robocie. Bez żadnego proszenia. Powoli idziemy w stronę normalności.

> zaraz zaraz dostales gratis coś co jest w wyposażeniu standardowym? dywaniki gumowe raczej nie są w wyposażeniu standardowym