maro_t

żeby się nie okazało, że po wielu spotkaniach na najwyższych szczeblach, litrach wypitej kawy i tysiącach zjedzonych paluszków, setkach stron opracowanych analiz i wniosków, podniosą Ci ten limit o 20 tys. ale w tym czasie samochody zdrożeją średnio o 40 tys.

Ja Oplem pewnie będę jeździł do śmierci technicznej. Mojej albo jego . Bo nic już nie kupię co jest tak normalnym autem za normalne pieniądze. Przegląd po trzech latach w ASO: 700zł z kawałkiem, ubezpieczenie na następny rok 1700zł. Sama wymiana oleju ostatnio kosztowała mnie 299zł (za wszystko oczywiście: olej + robocizna).

tylko dowiedz się najpierw czy łatwo się wymienia, znając francuską fantazję nie zdzwiłbym się gdyby trzeba połowę auta rozebrać specjalnym kluczem

kilka razy miałem ochotę i pogoniłem Astrę na autostradzie. Oczywiście niemieckiej jak wiadomo. Z tym że ja nawet jak zasuwam to staram się uważać, nie mieć dużej różnicy prędkości z wyprzedzanymi ciężarówkami, nie siedzieć nikomu na zderzaku itd. Więc ciągłe zwalnianie i przyspieszanie, powiedzmy do tych 180-190km/h. Ostatnia taka przejażdżka, jakieś 250km, zatankowane przy samej autostradzie i but, w tym ostatnie 15km do celu poza autostradą przez wioski już bardzo spokojnie, pokazał 9,5 litra na setkę. Jakby tak faktycznie na pustej autostradzie trzymać długo pod 200km/h, to myślę że 12-13 litrów realnie by wyszło

jeśli diesel 200KM pali 9 litrów na setkę a benzyna 18 to albo oba są popsute, ale z kierowcą coś mocno nie tak. Albo tak beznadziejny konstrukcyjnie samochód.

kolega zamówił ze 2 tyg temu Rav4. Też ma być na maj. W sumie to i tak niezłe terminy jak na dzisiejsze czasy.

dokładnie. Zimą na 20 stopni wieje gorącem, latem można zamarznąć. Ja też ciągle reguluję temp. Ale inna sprawa że klima automatyczna w Astrze sama w sobie chyba nie jest najlepsza.

wielkość w sensie długość?

ładny, pasowałby do swetra.

dealer i marka samochodu są mało ciekawe, ale markę i model opon mógłbyś podać, żeby ludzie wiedzieli czego unikać.

Spróbuj wył ekran i włączyć radio guzikiem. Średnio mi się chce wierzyć, że nie można słuchać radia bez wł wyświetlacza do wyłączenia ekranu oraz radia służy ten sam guzik. Krótkie naciśnięcie to mute, ale ekran zostaje włączony, a jak przytrzymasz dłużej to gaśnie również ekran.

ja w Astrze wyłączam ten środkowy tablet jak jest ciemno, bo właśnie nie lubię jak na mnie świeci. Szkoda że nie można wyregulować jego jasności osobno, tylko razem z podświetleniem zegarów i wszystkich innych przycisków. Niestety jak go wyłączam całkiem, to wyłącza też radio, ale da się ustawić tak, że wyświetla tylko godzinę na ciemnym tle i radio gra i to już jest dla mnie OK. Najgłupsze jest to, że jak jest wyłączony, a zadzwoni telefon, odbiorę przyciskiem na kierownicy, to ekran się włącza, wyświetla dane połączenia, a po rozłączeniu już nie gaśnie i znowu trzeba wyłączać przyciskiem. Na szczęście nie jestem handlarzem ani prezesem więc rzadko ktoś dzwoni.

zwłaszcza jak jedziesz na krótkich trasach. Mnie się nie chce zdejmować czapki i rękawiczek i zakładać co chwilę, więc jak jadę odwieźć syna do szkoły, czy skoczyć do sklepu, to nie ściągam tego wszystkiego w samochodzie. Inna sprawa, że nawet jak jedziesz dalej, to na początku w środku jest zimno jak na zewnątrz. Ja też nie lubię marznąć. Nawet zanim kierownica się zrobi ciepła to chwila mija.

podejrzewam, że pozostaje Ci zaufać YouTube'owym testerom

jeśli od tych cen nie można będzie nic urwać to niezły dramat. W 2018 kupiłem Astrę kombi 200KM za 85 tys. Tyle co tutaj najtańsze dychawiczne R3. Żeby chociaż jakiś sensowny benzynowy silnik dali. W tej hybrydzie plug-in jest 1.6 150KM. Dlaczego nie zrobili wersji benzynowej z samym tym silnikiem?

ja mam Astrę wyprodukowaną zaraz po tym jak zaczęli wszędzie wsadzać te GPFy w 2018 roku. Przejechałem ponad 70 tys km, ani razu nie zauważyłem istnienia tego filtra. Poza tym, że rury wydechowe (a mam takie ładne, szerokie ) są czyste od środka jak garnek po wyjęciu ze zmywarki.

nie wiem, to jest człowiek starej daty. Ja jestem od niego młodszy a też zawsze klimę wyłączam kilka minut przed dojechaniem na miejsce.

zarówno prawda jak i nieprawda. Bo sam ekran pewnie jest tańszy, Chińczycy wyklepią taką jakość za jaką im się zapłaci, ale imho nie to jest tu głównym kosztem. Za tym ekranem jest oprogramowanie, które ktoś wytwarza, serwisuje, rozbudowuje, robi upgrade'y, utrzymuje serwery itd. To są pewnie setki ludzi, zespoły, procesy, testy i duuuużo pieniędzy. Po prostu wartość auta jest w trochę innym miejscu niż kiedyś. A cała chęć szybkiej rezygnacji ze starych rozwiązań, moim zdaniem po prostu wynika z tego, że skoro już idziemy w nowe kosztowne rozwiązania, to trzeba jak najszybciej odejść od starych, które stanowią równoległe procesy i koszty.

kolega od ładnych paru lat jeździ Peugeotem 308. Nie narzekał na dotykowość, przyzwyczaił się. Aż pojechał do Chorwacji, gdzie w upale po uruchomieniu silnika ekran się nie załączył i nie dało się włączyć klimy. Na szczęście po jakimś czasie (ponowne uruchamianie silnika nie pomagało) sam się włączył podczas jazdy. Do takich podstawowych rzeczy, których się użwa często jak klima, ogrzewanie fotela czy wyłączenie S&S powinny być fizyczne przyciski i już.

Ale chociaż możesz wymusić włączenie mijania czy też nie?

ja chyba też się starzeję, bo może nie że mi się podoba, bo jednak te wysokie auta z plastikowymi nakładkami na nadkolach nigdy mnie nie przekonają wyglądem, ale coraz bardziej widzę potrzebę takiego auta. Ale z napędem 4x4 tylko i wyłącznie. Raz że czasem jednak ten śnieg spadnie, a żeby wyjechać od siebie z domu na główną drogę, to mam dosyć stromy wyjazd i zwyczajnie byłoby łatwiej i nie trzeba by regularnie odśnieżać wyjazdu, a dwa że odkąd mam psa, to w weekendy jedziemy gdzieś do lasu, albo na pola połazić. Czasami parkuję już prawie w jakimś rowie, albo zawracam na polnej drodze. Raz już myślałem, że Astra zostanie w błotku i będę szukał uczynnego rolnika z traktorem w okolicy, ale jakoś się wygrzebałem. Te kilka cm prześwitu i napęd na 4 koła by zapewniły komfort psychiczny w takich sytuacjach.

czy to jest po prostu mniejsze Rav4? Czym one się będą właściwie różnić? Do dzisiaj myślałem że Rav4 to właśnie suv na bazie kompakta.

z jednej strony można powiedzieć że na co komu silnik do taniego auta do wożenia dzieci do szkoły albo robotników na budowę. Ale z drugiej strony jeżeli tam faktycznie wsiądzie 7 osób plus jakiś bagaż o ile się zmieści, to przecież to 1.0 R3 pod większą górkę nie podjedzie. Powinien być jako podstawowy ale mocniejszy silnik też powinni dać do wyboru. Pewnie chodzi o to, żeby nie robić konkurencji Renault.

psu się łatwiej wsiada jak jest niżej próg

mnie np. zupełnie nie obchodzi ile opona ma bieżnika. Niektóre potrafią tracić swoje właściwości dużo szybciej niż bieżnik, robią się "plastikowe" i to bardzo czuć. Dlatego wymieniam opony jak poczuję, że straciły swoje właściwości na tyle, że zaczyna mi to przeszkadzać lub robi się niebezpieczne.