Vadero

dobrze jest - ci nawalą warstw na zderzaku, to za 2 lata będzie ci płatami schodził. zderzak sie prawie zawsze różni kolorem po malowaniu. nie kombinuj

> Jest mrozoodporne, jest to zarówno posadzka garażowa jak i tarasowa. Jesli chodzi o wylewkę to > wszystko zależy jaki efekt chcesz osiągnąć, im ładniejsza wylewka tym efekt wizualny lepszy. > Nie ma się co oszukiwać, to jest farba i nie pokryje nierówności. Zawsze można zrobić > kilkumilimetrową wylewkę na listwach tynkarskich oo właśnie czegoś takiego szukamy do garażu ojca. Tylko tam podłoga jest pomalowana jakąś emalią - trzeba ją zdzierac, czy są jakies warstwy kontaktowe?

> Historia jest taka, ze z tego co mi wiadomo Ford tez w nim w jakims stopniu maczal palce, ale > wszedzie jest okreslany jako silnik PSA. ford wraz z koncernem PSA zbudował fabrykę we Francji i tam klepią swoje diesle. Z tego co kiedyś czytałem to silniki robi PSA a ford po prostu zobowiązał się złozyć sztywne zamówienie na ileśtam silników.

> podobno w MK IV byly tez 2.0 forda 2.0 diesel? niee

zależy w jakiej marce - w VAGach, volvo automat jest mądry i jak go ustawisz, to poządnie trzyma temp. w np renault, fordach, fiatach to szkoda gadać - ciągle trzeba kręcić ustawieniami żeby mieć w miare normalną temp w środku.

tylko od tyłu.

> U mnie na pewno leje się z odmy. > Po odkręceniu egra i przeczyszczeniu (masakra ile syfu tam było). > Myślę,jak tu go zaślepić? > Czy wystarczy dać zaślepkę na przewodzie idący z kolektora wydechowego do egra?Np.z blaszki? Zalezy jaki 1.9tdi masz. W niektorych mozna zaslepic egr, a w wiekszosci nie mozna tego zrobic. > Czy jednak to bardziej skomplikowane,mogą być jakieś skutki uboczne takiego stanu rzeczy.

> NIe wiem gdzie ty w HB praktycznosc widzisz, zwlaszcza w moich parchach gdzie otwor bagaznika > powoduje niemoznosc wlozenia do niego czegokolwiek wiekszego (choc w samym bagazniku juz by > sie miescilo) a nie mówisz czasem o sedanie? miałem passata B6 limuzynę. Odebrałem z salonu, po czym były święta... zgadnij gdzie wiozłem choinkę - przed siedzeniem pasażera, bo sie nijak nie dało wsadzić - i co mi z jego całkiem pokaźnego bagażnika? nic, bo otwór załadunkowy mikro. Mała fiesta rok później choinke przywiozła tak jak należy - w bagażniku - zdjąłem półkę i mam elegancko po sufit możliwość wiezienia bagażu i wsadzania go przez tylną klapę. > To zartem bylo

> Nie rozumiem zdziwienia, przecież SEDAN to najklasyczniejsze nadwozie będące kwintesencją > samochodu. > Sedan, kombi, coupe, terenowe ... kiedyś podział był prosty i logiczny. > Dla mnie hatchback to taka sama motoryzacyjna bezduszność i bezjajeczność jak napęd na przód. Ni to > limuzyna, ni to kombi. > Hatchbacki są popularne, bo dziś popularne jest to co jest bezduszne i nudne. Sedan to klasyczna bryła dla auta klasy D - sedany to były duże auta. Robienie z auta klasy B sedana to podobanie sie rynkom gdzie sedan nadal jest jedyną akceptowalną bryłą - w koncu limuzyna. HB to ewolucja. Teraz to podstawowa bryła dla aut małych i średnich - zobacz ile sie sprzedaje kompaktów w HB a ile sedanów. Jakby co mam namiar na focusa z fajnym wyposażeniem, rocznik 2013 w dieslu, który sobie stoi w salonie i nikt go nie chce mimo śmiesznej ceny - bo sedan Czyli twój podział owszem dobry, ale nieaktualny. Czasy się zmieniły.

> Ja bym powiedział cecha już trochę wysłużonych turbodiesli, w co drugim aucie które nie jest > pierwszej świeżości kapie olej z węża między turbo a IC, co nie znaczy że są zepsute no wlasnie niekoniecznie wysłużonych, no chyba że 100kkm przebiegu = wysłużony (a taką fabią jeździłem i miała też mokro od oleju w przewodach)

> niedawno u mnie czyścili układ dolotowy a na odmę założyli jakieś sitko co wg nich ma zapobiec > wyciekom na forach VW było juz wiele sposobów wymyslanych - montowano oil catch tank, co było chyba najskuteczniejsze.

olej idzie z odmy. ciutke też turbo ma prawo puścić. 1.9TDI puszcza z odmy dość dużo - stąd konieczność dolewek. Nie jest to awaria, tylko taka cecha tego silnika.

> No już jaka wersja to była to mnie nie pytaj > Wyciszenie komory silnika rzeczywiście musiało być dobre, bo dowiedziałem się po jakimś czasie, że > to 2.0D. A byłem pewny że benzyna > Pewnie nie jeździsz z tyłu jako pasażer to nie wiesz jakie tam są ciekawe odgłosy przy 150km/h > Ten konkretny kierowca nie wiem ile jechał średnio, ale ja sobie raz włączyłem GPS na Nokii i > była 2 z przodu Nie miałem się mozliwości specjalnie wychylać i patrzeć na zegary, bo jak to > z blablacar.....z tyłu siedziały 3 osoby przy 2 na blacie z tyłu nie siedziałem. poza tym troche jeździłem przy >15*kmh i na tle konkurencji było bardzo dobrze. ale u mnie z tyłu są dwa całkiem ładnie brzmiące tłumiki do słuchania

> Nowe Mondeo. Takim jechałem ze 3 tygodnie temu. Liftback. Auto klasy D. Huczało z tyłu, a jak > gościu wkładał bagaż kolejnego pasażera, to myślałem że mi łeb urwie przy zamykaniu bagażnika > Jakie ma byc bardziej wyciszone? Mercedes E klasa kombi? EE zaraz zaraz - ja mam mondeło 4 kombi i właśnie jestem zaskoczony jego porządnym wyciszeniem dużo lepiej niż w Passatach, szczególnie B7. Ale ford stosuje troche lepsze albo troche gorsze wyciszenie zależnie od wersji, a ja mam wersje topową.

> Z tą klimą to rzeczywiście jakis archaizm. Raczej nie zależy od mocy/pojemności silnika. > W mojej Nubirze 2.0 tez czuć moment włączenia klimatyzacji. W Lancerze/Punto/Alfie 159 tego nie > było. rczej to kwestia tego jaką masz sprężarkę do tej klimy - przykładowo - ford stosuje taką ze zwykłm sprzęgłem - słyszysz "kliK" załączania sie sprężarki i właśnie czujesz zmiane obrotów i szarpnięcie. VAG stosują sprężarkę gdzie płynnie zmienia sie stopien zasprzęglenia i bodajże nie mozna nawet przy wyłączonej klimie kompletnie "odciąć" sprężarki - wiec nie ma kliku i szarpania bo sie wszystko plynnie odbywa.

no dobra, ja też miałem passata sedana i mi sie podobało. Ale to był Passat sedan! a nie auto klasy B sedan BTW - co do odgłosów - nie ma to tak dużego przełożenia. tutaj po prostu kwestia przyłożenia sie do wyciszenia auta ma znaczenie.

> Taki sam paździerz jak... dajmy na to... skoda rapid. Auto jak auto, dla kogoś kto nie potrzebuje > być "tryndy" tylko wygodnie i praktycznie/tanio się przemieszczać. Z tych trzech to tylko tanio kolego

> z jednej strony jeździsz po VW, a zdrugiej wklejasz takie coś > indywiduzalizm auta technicznie podkreślony przez lewar biegów latający jak łyżka w zupie? > litości Kazda markw ma swoj wyznacznik rozpoznania jej z zamknietymi oczami

> Wolalbym kombi. Kombi pewnie jest albo wkrotce bedzie.a hb jest zgrabniejszy i niebo praktyczniejszy. > Co daje Ci prawo nasmiewac sie ze sporej czesci milosnikow motoryzacji? Sam je sobie daje. To jest forum kolego. poza tym nie smieje sie z nich tylko stwierdzam kogo widze jako target edyta. Milosnikow motoryzacji?! Zaden milosnik motoryzacji tego nie kupi

Kolejna piekna i klasyczna limuzyna, lud muzulmanski bedzie zachwycony. u nas? Sedan... po co to komu?daliby mu troche dluzszy dach, zrobiliby megapakownego hatchbacka i bylby hit i nowość. ale jest liczna rzesza milosnikow takich aut. Ich thalie dochodza juz do 10 lat i przebiegu 6kkm, pod kosciolem nie przyciągają juz uwagi, jest na co to zmienic

Grande punto z nalotem kolo 300kkm po Lce, mialo kolejke chetnych juz przed sprzedazą. sa normalni ludzie ktorzy widzaczadbane auto i wolą takie z prywatnych rąk, niż kota w worku z komisu

ma spełniać VW 507.00 i być bodajże 5W30 - kropka.

ASO ci wymieniło licznik i nie ustawiło przebiegu?

ciekawe auto, jednak nie wykorzystuje do końca potencjału jaki mogłoby mieć. Z przodu bagażnika brakuje...

niektóre auta tak mają, że po prostu ta kontrolka pozno gaśnie. mialem tak w grande punto, nasilało sie to zimą, na mrozach. autu nic sie od tego nie stało przez prawie 300kkm