Vadero

Podobno mają mu dorzucic podgrzewaną kierownice i lopatki do zmiany biegow przy kierownicy do powershifta

> A przy jakim przebiegu się go wymienia? 200kkm lub 10 lat bodajże

fordy mają gwarancję12. Po skończeniu "zwykłej" gwary masz gwarancję na 10 lat/200kkm na to co najistotniejsze - czyli silnik, elektronikę, klimatyzację etc, poza hamulcami, zawieszeniem. kosztuje to chyba cos ponad 100zł/rok.

hm... no dobra to zgodnie z ideą wątku: tu masz alternatywę - czyli wspomnianego focusa 1.0 125KM w wersji trend edition. a jak ci mocy w tamtym mało to za 9kpln więcej kliku - z baaaardzo fajnym silnikiem 1.6 ecobiust masz auto, które ma jakąs wartość i nie będzie za 2 lata warta czapke śliwek, nowsza konstrukcja, poza tym masz w fordach 10 letnią gwarancję (gwarancja 12 - 10 lat lub 200kkm - obejmuje wszystko co istotne - czyli pełną eletronikę, silnik, turbo, klimę i zasadniczo wszystko, poza elementami zawieszenia i hamulcami).

> Otóż to, niech dadzą TSI + LPG bez dotrysku + gwarancja i biorę jakiego dotrysku LPG V generacji polega na tym, że masz auto które odpala na LPG, jeździ na LPG i w zasadzie nie potrzebuje benzyny. Gaz jest wtryskiwany do cylindra wtryskiem od benzyny. Niby super, ale z tego co czytam lpg-forum, to są problemy jeszcze z tymi instalkami - głównie na mrozach - ciężko jest uruchomić auto.

Myślę, że jak chcesz jechać 25km drogami z Twojego rejonu to o wiele taniej wyjdzie cie jakiś mikrus z mikrosilnikiem i LPG, ew. jakis mikrodiesel. Ze starych aut w cenie skuterów - punto II 1.2 60km potrafiło na starej instalacji II genreacji palić 5.5l gazu/100km w jeździe na codzień, bez ekodrivingu czyli troche ponad 14zł/100km. Stare tanie auto - nie bawisz sie w AC, parkujesz w pierwszych krzakach jakie znajdziesz. A ma ogrzewanie i jeździ w zimie

> ale doświetlania halogenem ziemi przed zderzakiem... przy niskich predkosciach i postoju nie > potrzebujesz wcale... no przecież o tym pisałem. Jak dla mnie sens ma tylko w reflektorze

> A po co mialyby dzialac na postoju? zeby mi doświetlić skrzyżowanie jak jest ciemno. > U mnie skrecaja od momentu ruszenia. w volvo V50 skręcająmi juz przy niskich prędkościach, ale nie ma doświetlania. Stoisz, albo ledwo sie kulasz - nie widzisz na bok nic. W mondeo jest tylko doświetlanie - działa chyba przy każdej prędkości z tego co widzę, ale nic nie skręca - takie sobie toto... w passacie miałem i doświetlanie w reflektorze działające do 40km/h i skrętne ksenony które skręcały przy prędkościach powyżej 40km/hh - to było najlepsze - chociaż w volvo samo skręcanie reflektorów działa dużo lepiej.

> fajne to są skretne swiatla. a doswietlanie tym mikroswiatłem to mogliby sobie darować skrętne światła nie działają przy postoju i przy niskich prędkościach.

pisz sobie co chcesz, ale pozwól że będę miał własne, odmienne zdanie, oparte swoją własną obserwacją troche innych rzeczy niż ten welur

no tak, ale zauważ że są ludzie którzy myslą inaczej - ja np nie kupiłbym sobie chevroleta - niestety jego taniość bije mnie za bardzo po oczach i pupie Ale nic do chevroletów nie mam - są dokładnie takie, na jakie wyglądają - wsiadasz i od razu wiesz do czego wsiadłeś. nie oszukują super materiałami, pod którymi sama chińszczyzna, ktora będzie wychodzic już dwa dni po zakupie.

> Ja w ogóle ich nie włączam, ale funkcja doświetlania zakrętów przy ich użyciu jest kapitalna przy użyciu halogenów? moim zdaniem bezsens... dodatkowa żarówka w lampie głównej - co innego - jest na odpowiedniej wysokości i doświetla coś więcej niż krawężnik

> i dochodzimy do sedna. zeby jechalo od razu bez laga i z samego dolu musi byc pojemnosc czyli kompressor

wyłączyć diagnozę typu zimnego, czy ja to sie w danym aucie nazywa - nie będzie sprawdzał czy żarówki są ok, czy nie.

> spalanie 150KM EB > wychodzi ciut ponad 8L, czyli nie wiele więcej jak ten 1.0 125KM z tego wynika, że jako posiadacz innego mikrosilnika z turbiną pędzonego benzyną mam też niewiele wieksze spalanie od wspomnianego focusa. Przy spokojnej jeździe poza miastem i nie przekraczając 100km/h pali mi 7.6. Jak jeźdżę "normalnie" dośc dynamicznie to koło 10, a jak ostro to koło 12 ludzie nie pitolcie głupot żeby cokolwiek powiedziec o spalaniu danego auta trzeba sprawdzic je w jakichś warunkach standardowych. Poza tym jak już pisałem - to że jednemu ten focus pali 8, a mazda 7 nie znaczy że jak inny Zenek do niego wsiądzie to bedzie tak samo - moze Zenkowi focus spali 6 a mazda 8

> dla przykładu > passat 140 według GPS to jest około 155-160 licznikowe ustaw w komputerze prawidłowy dla twojego auta rozmiar opon bo masz straszne przekłamania. Ja w passku B6 miałem niemal liniowe przekłamanie 6km/h

> mam odmienne zdanie Po kilku latach eksploatacji silnika 1.4 turbo uważam, że to świetny pomysł. > Silniki tego typu palą adekwatnie do stylu jazdy. Przy spokojnej, mądrej i płynnej jeździe > palą jak przystało na pojemność, a jak chcemy wyprzedzić, przycisnąć to jest do dyspozycji > więcej KM i Nm niż w wolnossącym silniku po podobnej pojemności. Oczywiście przy jeździe na > głupa: gaz-hamulec będą palić dużo. Dziś się przejechałem nowym Leonem 1.4 TSI, który jest > trochę bardziej dynamiczny niż mój Fiat, a pali wyraźnie mniej, więc nikt mi nie wmówi, że to > jest zły pomysł Też nie skreślałbym downsizingu - po prostu teraz powstają auta, które zanim się kupi trzeba pomyśleć do czego się ich będzie używać np. fiesta 1.4 tdci pali w w cyklu miejskim mi 5.4l ropy powtarzalnie - stanie w korkach w drodze do i z pracy. Ta sama fiesta zabrana w trasę, gdzie caly czas jechala 140-150 spaliła mi 8l ropy/100km. Tymczasem Passat 2.0TDI stojący w korku pali 7l ropy, a jadący z takimi samymi prędkościami w trasie koło 6.3/100km. Turbobenzyny zkolei traktowane delikatne potrafią spalić naprawe małe ilości paliwa porównywalne do starszych diesli montowanych w autach tej samej klasy. Z kolei jak się potrzebuje mocy, to sie je depcze i wtedy palą tyle co spaliłoby auto wolnossące o tej samej mocy. Ford grand C-max z silnikiem 1.6 ecoboost 160KM przy spokojnej jeździe między wsiami potrafił kręcić się ze spalaniem koło 6l/100km - to świetny wynik jak na lodówkę. Przy dynamicznej jeździe spalanie szło pod 9/100 - to nadal bardzo dobry wynik, szczególnie że dzięki tej małej turbinie ze zmienną geometrią, masz mały turbo lag i przy niskich obrotach masz dostępny moment i moc. O nowych silnikach mazdy nie mam zdania, nie jeździłem.

> Na Michelin Energy Saver na morkym slizgalem sie jak glupi. Byly ciche to duzy plus. Inny roznic > nie zauwazylem. raz sie prawie zabiłem na tych oponach - też wole coś czym sie da jechać w deszczu.

> A widzieliście kamerę cofania? phi - w passatach bylo tak samo

toyota ma praktycznie wszystkie benzyny wolnossące. troche sie zagalopowałeś

na forach danych marek sie ogłaszają ludzie co za $ ci sprawdzą autko

> Ale też jest grupa osób, która by była zainteresowana, ale zobaczy ceny i popuka się w głowę i > potem ponownie już cen nie będzie sprawdzać bo zafiksuje sobie że Honda jest bardzo droga.. Jak ford wprowadza nowe modele, zwłaszcza jakies nowości typu B-max to tez ceny są kompletnie chore - potem normalnieją z czasem i tyle. Standardowa zagrywka

po prostu wiedzą, że jest grupa ludzi co się rzuci na nowość i oni zaplacą tyle ile jest do zapłacenia. A potem sie zejdzie z ceny

tak sie zastanawiam nad tą low endowością skody i porównuje ją do low endowości dacii - myslę że w takim razie dla Dacii trzeba wymyśleć nową definicję low-endu

Dla mnie to nie paranoja, tylko normalne podejście - oni malują samochody i nie informują o tym klienta, to my sobie te auta sprawdzamy przed odbiorem Też uważam, że to jawne oszustwo, z resztą jedno z wielu, jakie salony w Polsce odstawiają...