Vadero

> Ja akurat z Wartą mam w miarę dobre doświadczenia, choć rzeczywiście, z roku na rok jest coraz > gorzej. Warta juz nie istnieje. To tylko nazwa zostala, a kupil ja kto inny

> Spróbuj kiedyś zlikwidować szkodę z OC sprawcy w Link4 czy innym tego typu dziadostwie to > zrozumiesz co kolega ma na myśli. Dokladnie. Albo w generali... Jak wejda te przepisy to masz likwidowane zgodnie z przepisami bo likwiduje twoj ubezpieczyciel a buli kto inny, wiec mu to dynda

ładne reno a ta pani po lewej myślała że jej tyłek fotografujesz

najprawdopodobniej namieszałaś w tych bezpiecznikach... w dodatku wyjęłaś jakiś istotny w tym wątku rozpiska bezpieczników w skrzynce.

> Jest kilka atutów niegotówkowych. Można sobie np. pojechać do sklepu po piwko bez uruchamiania > silnika benzynowego. Pod warunkiem ze naladowales aku wczesniej i do sklepu masz blisko bo bateriistarcza na max 15min.

> Ale hybrydy TOYOTY zajmują zawsze wysokie miejsca w rankingach niezawodności. Diesle chyba jednak > nie gwarantują takiego samego poziomu? Ciezko o czyms takim mowic. Owszem na naped hybrydowy toyka daje jakastam dluga gwarancje, wiec nie musisz sie o niego martwic. Reszta auta to zwykly auris. Diesel ma standardowa gwarancje, wiec wczesniej zaczniesz placic za naprawy sam

Fordowskie silnki benzynowe sa troche do tylu z technologia. Dlatego sa bardzo trwale bo sa w nich stare i dopracowane rozwiazania. Dopiero nedawno ford zaczal robic turbobenzyny itp

Wymieniasz jak cos sie zaczyna dziac. Dzialaja - nie ruszasz. Polecam motorcrafta.

> Nowy passat? ? No oki po przeliczeniu wychodzi na to samo > Czyli masz na 2,500l benzyny... Czyli jakies 30,000km Cos kolo tego. Przy czym jak pisalem w pewnych warunkach mniej pali diesel. Wiec hybryda jest ok tylko do specyficznego typu uzytkowania. > Sa dwie, jedna standardowa- mam w FJ -, jedynie do kameri live traffic update uzywam.... i druga > -swietna- mam w Aurion... Widzocznie EU dostaje ta pierwsza > nie > Dlatego sa dwie, w tej drugiej afaik garmin cos im pomagal > Czujniki + kamera? Tak. Napsala wlacz R i pusc kierownice i wszystko. A nastepnie... centralnie wladowal sie w lagune za mna koperta nie ma co... > Auch, wychodzi mi $1.94876... U mnie bo jest $1.56 w niektore dni tygodnia, ale zazwyczaj ok > $1.35-39

> To jaka roznica w cenie miedzy "twoj Diesel" a Ten hybrid? nie ma co porównywać bo passat to auto klasę wyżej, ale i tak jest sporo tanszy od takiego aurisa myślę, że predzej należy porównać jaka różnica między tak wypasionym aurisem a aurisem hybrid. Taka hybrydka tu masz cennik to około 100kpln. podobnie wypasiony auris to okolo 15kpln mniej. Z bajerów nawigacja jest niedroga i mozna sobie ją samemu aktualizować - ale jest beznadziejna. nie rozumiem czemu taka toyota nie podpisze umowy z np tomtomem który robi dobre nawi i miałaby od razu gotową porządną nawigację, zamiast kombinować ze swoją i mieć byle co Aystem automatycznego parkowania - no powiedzmy że jest do niczego, ale śladu na zderzaku na szczeście nie było > Dwa ile w PL kostuje litr benzynyna a ile Diesel? porównywalne - np noPb 5.65pln On - 5.65 pln

> Cos Ci sporo spalil. Owszem, ale jak pewnie sam wiesz, jazda tym autem jest specyficzna i trzeba mieć wyrobiony pewien styl jazdy kompletnie inny niż ten którego sie człowiek uczy jeżdżąc np turbodieslem. No i druga strona medalu - są bardzo duże różnice w spalaniu (większe niż w zwykłm samochodzie) w zależności czy jedziesz dynamicznie dużo wyprzedzając czy zachowawczo. ja jadąc do roboty jeżdżę dynamicznie no i tutaj to wychodzi - ale co to byłby za test jakbym sobie wyjechał 15 minut wcześniej do pracy i jechał wolniej, mniej wyprzedzając i przyspieszając, kiedy ja tak na codzien po prostu nie jeżdżę jazda do roboty jak jazda do roboty - wyszło tyle.

> Ja wiem że jestem spaczony ale 10,9 do "setki" to poziom 10 letniej Xsary 1.6 VTR (109KM) żony i > określiłbym to raczej jako akceptowalne niż żwawe ty mi sekundy pokazuj a ja mowie jak to sie czuje jadąc autem. poza tym nie tylko o starcie od zera mówimy a także o przyspieszaniu z jakiejś tam prędkości - tutaj elektryk dużo daje, bo nie musi sie benzyna wkręcać długo zanim będzie moc, tylko się ją po prostu ma. Moim zdaniem jest całkiem nieźle. To nie jest auto do ścignia to ma być auto co mało pali i tyle.

podobno yars ma dużo niedociągnięć. w aurisie nie miałem takich zastrzeżeń

Jakiś czas temu miałem okazję sobie 2 dni pojeździć aurisem hybrydowym i postanowiłem się podzielić wrażeniami Jak koń wygląda każdy widzi. Na pewno bardzo wystylizowany samochód, ale czy dobrze wystylizowany... Jak dla mnie nieładne auto. Na pewno ma praktyczny bagażnik, ale nie o tym, bo to ma każdy auris Ciekawe rzeczy z hybrydy: Joystick zamiast lewara od biegów: dodatkowy tryb B, ktory oznacza przełączenie auta w tryb hamowania silnikiem po puszczeniu gazu - pozwala to efektywniej ładować akumulatory. Ekran pokazujący jak jest dystrybuowana energia w ekranie radia. Śmieszne lampeczki poświetlające nogi a'la allegro tuning Zamiast obrotomierza coś nowego - wskazówka pokazuje czy obecnie sie ładują aku, czy jedziesz ekonomicznie czy nie Co o nim myslę? Prowadzi sie neutralnie i pewnie, hamulce dobre, wspomaganie kierownicy też ok. Dziwne uczucie jak chodzi klima a silnik nie pracuje Co do jazdy - nie ma źle, ale jest inaczej. Ostre wdepnięcie pedału gazu powoduje odpalenie jednoczesne silnika spalinowego (1.8) i elektryka - na odpalenie spalinówka potrzebuje chwili i jest pewne odczuwalne opóźnienie. Skrzynia biegów bezstopniowa, co potęguje dziwne wrażenia z jazdy Auto zbiera się żwawo i można sie tym sprawnie poruszać. Spalanie - no tutaj jest klucz do wszystkiego bo tylko dla oszczędności sie kupuje to auto. W korkach Katowic w szczycie pali 4.5 przy jeździe umiejętnie wykorzystującej pracę napędu hybrydowego (deptanie gazu w podloge raczej temu nie służy). Ale w jeździe autostradowej, płynnej - kiedy poruszamy sie prędkościami wyższymi niż miejskie (mój dojazd do pracy 33km - z czego 2/3 autostradą, a potem ruch miejski, ale płynny, bez korków drogami dwupasmowymi częściowo) - spalanie 6.5 hm... no to wtedy już mój passat diesel pali 6.3 - wiec nieopłacalne. Czyli moim zdaniem autko do typowo miejskiego użytkowania. Drogie... IMO dużo za drogie jak na to co oferuje. Dodatkowo z tymi niebieskimi diodami, raczej miałem wrażenie że siedzę w takim hipsterskim autku, którym fajnie pokazać sie pod dużą galerią handlową i przyszpanować nowoczesnością i jakimś ekoczymśtam. Ale na pewno warto się czymś takim przejechać i wyrobić sobie własne zdanie

nic zdalnie nie wymyślimy, a jak auto tyle stoi to pewnie mądrala od plecionki też nie... auto na lawete albo hol i do normalnego machera.

w passacie b6 wymiana palnika ksenonowego jest o wiele bardziej skomplikowana niż zarówki

> dlaczego ? Jest twardszy niż plastik, drobnym papierem tez nie da rady ? nie zniszczysz a nie spolerujesz.

> No tak ale soczekwe można umyć a odbłysnik na nowo pokryć aby świeciło to tak jak trzeba. Koszt > niewielki bo jakies 350zł tylko jak mówię - jeździłem paroma passatami 3BG i 3C z nalotami około 200-240kkm i światła świecily bardzo dobrze. więc mniemam że odbłyśniki powinny być jeszcze ok, tylko palniki zdychają.

> Soczewki trzymają się nieźle ale odbłyśnik w lampie już nie. I po 160tys km możliwe jest ich > zmatowienie i wypalenie. Ja swoje lampy wysłałem do regeneracji i po regeneracji efekt bombowy > jak w nowym aucie. pisząc soczewki miałem na mysli caly element odpowiadający za świecenie

ja sobie kupiłem do PCD510 moduł z bluetooth i zestawem telefonicznym premium. Kupuj zawsze ten najnowszy (żeby wspólpracował a najnowszymi telefonami. Jak najpóźniejsza literka alfabetu na koncu numeru części) ja kupowałem na ebayu Ptrzebujesz moduł, odpowiednie kable z przejściówkami, mikrofon i antenę GSM - najcześciej pełen komplet sprzedają sprzedawcy proszę, przykładowy zasadniczo plug and play - montujesz, potem do ASO na kodowanie (albo jak potrafisz to sam VCDSem) i cieszysz się

a ja myslę, że źle uziemił spawarkę i ci pół elektroniki mógł usmazyć... jedź do sławka w katowicach - ford sławek na kostuchnie. Chyba najlepsi mechanicy od fordów jakich znam.

ostał mu sie pstryczek do tylnej wycieraczki

jak na auto z tamtych czasów to grały całkiem nieźle ale jak chcesz sie bawić w car audio to jednak zaliczają sie do grupy "bez szału"

chyba standardowo jest 10A

> A gdzieś ktoś tu pisał, jako argument "za" ksenonami. > Bierz, bo spokój z żarówkami. > Tylko zaponiał napisać, kłopot z żarnikami czemu kłopot - chłop 160kkm przejechał na jednych żarnikach i mając o wiele lepsze światło przed autem niż na jakiejkolwiek żarówce.