Fazi87Fazi

nikt nic nie podpowiedział .... dodam ,że teraz jak są mrozy po -12 to problem nie występuje ....

wygląda to strasznie...... Takie coś nie ogrzeje ci auto przy -10 i i tak musi być odpalony silnik bo błyskawicznie ci rozładuje akumulator przy -10. Więc jak odpalisz i pochodzi pare minut to tak samo ci odmarznie szyba jak z tym ustrojstwem ..... Już lepiej jakiś dogrzewacz płynu chłodniczego zainstalować z osobnym akumulatorem niż to .

> A jaki jest lepszy sposób nauki jazdy w poślizgu niż jazda w poślizgu? ehhh szkoda gadać ... ból d*** wszędzie.... 9/10 przynajmniej raz na ręcznym wejdzie w zakręt tej zimy .... ten 1/10 ma tylni napęd i da w gaz ;D ... A i tak 10/10 ci powie , że tak nie wolno bo przepisy nie pozwalają.

> Witam > Mam taki problem, auto jak stoi ok 6h w górę odpala odrazu ale obroty faluja od 900 --z góry dzięki > za odpowiedzi dymi z rury na jakiś kolor po odpaleniu ? ....

> witam > mam taki problem dzisiaj przegonilem moj dupowoz. Mianowicie silnik 1,9 dCi z DPF mimo porzadnego > rozgrzania ciagle kopci przy bucie na bialo. Eeeee jest zima i mróz... więc przy pełnym bucie nic dziwnego ,że rozgrzane zamieniają się w białą chmure na mrozie Nie ubywa płynu ? Chodzi normalnie ? Nie spala dużo więcej paliwa? Olej ma normalny kolor? jeśli wszystko na TAK .... to czym ty sie przejmujesz:>

> oprócz zapiekających się pierścieni tłokowych... nie słyszałem ,żeby ktoś miał jakąś przypadłość .... Ale każdy silnik ma swoje bolączki ... ten na pewno bardziej nadaje się do gazu i będzie tańszy w eksploatacji niż 16v

Podzielam zdanie... 1.6 8v i nie będziesz mieć z niczym problemów

> Odnośnie Audi A6 C5 - fajne auto w wersji sedan IMHO ładniejsze od BMW. Po dołożeniu do 1.8T chipa > i LPG w połączeniu z quattro byłby niezły komfortowy przecinak w miarę tani w eksploatacji. > Kultura pracy 4 garów benzynowych znacznie lepsza niż nawet 6 cylindrowego klekota. Nie wykluczam ani 1.9 tdi quttro .... ani 1.8t w c5 ... muszę zobaczyć jaka podaż na rynku i jak to cenowo wygląda.

> Ceny mamy zapewne obaj takie same, a te które podałem, były z montażem. Też sprzedaję części. nie doczytałem ,że z montażem

Tylko pomyślałem o sprzedaży samochodu i zaczęły się problemy Wasze diagnozy nieraz są trafne , więc proszę was o pomoc.... Przy przyspieszaniu samochód ma zwłokę po naciśnięciu na gaz... przez sekunde się zdławi ... jedzie i przy 3 i 4 tysiącach obrotów łapie chwilową zwieche.... Odczuwalne najbardziej na 3 biegu ... Nie wywala żadnych błędów .... dolałem specyfik do czyszczenia wtrysków , efektów żadnych ;p ... tankowałem na różnych stacjach i nic .... najbardziej odczuwalne na zimnym silniku. Co to może być ?

> Jak byś miał jakies pytania to zapraszam. jestem ci wdzięczny za Twój rzeczowy opis ... na pewno się odezwe jak mi się nasuną jakieś pytania.

> Nie chciałbym Cię straszyć, ale kupując ponad 10 letnie auto klasy premium z zakładanym przebiegiem > ok. 300 kkm i chęć zrobienia tym autem kolejne 100 kkm w dwa lata... może zaskoczyć. Tak na > szybko ceny części po dobrych rabatach z wymianą w przypadku e39: > - kpl amortyzatorów 1700zł dla sedana bez techniki M, jak Mka, to dolicz z 600zł > - tylko połowa wahaczy zawieszenia (licząc, że druga połowa będzie się trzymać) to 1400-1500zł > - poduszki od nivo w touringu to strzelam 1500zł > - przekładnia kierownicza (częsta usterka) 500-600zł (doliczając nowe drążki, to kolejne 200zł) > - pierdnie coś przy klimie i 1000zł nie ma, albo i więcej > - dwa porządne kpl opon na ten przebieg to co najmniej 3200zł > - sprzęgło z dwumasą to okolice 3000zł (jak ASB, to ewentualna awaria wyjdzie podobnie) > - wtryski jakieś na pewno pójdą, jeden to ok. 700zł > - turbosprężarka kosztuje dużo, na pewno nie 2000zł > - ze dwa kpl klocków i jakieś tarcze też przekroczą 1000zł > - pompa wody do trwałych nie należy, więc można się spodziewać kolejnych 500zł wraz z płynem, > ewentualnie termostat > - rozrusznik, akumulator, to znów 1000zł > - kilka drobiazgów też może uprzykrzyć życie, jak np podnośnik szyby, sterownik centralnego zamka, > siłowniki zamków, korozja, drobne awarie elektroniki, czy błędy airbagów i znowu trzeba > podłączać komputery itp. W sumie niczym mnie nie zaskoczyłeś .... ceny mam trochę niższe niż podałeś .... ale nawet jakby były takie jak podałeś ... to niewiele drożej niż części w Vectrze ... za przekładnie do Vectry płaciłem 1200zł ... regenerowaną. A reszta norma... o cenach opon wiem , bo sam jezdze na 225/45/17

> Młodziak się napalił i tyle Dzięki za komplement bo już myślałem ,że stary jestem > A tak poważnie to też uważam, że temat trochę z d*** wzięty. > Koszta utrzymania i w ogóle autor mówi że nie ważne... więc po co wszystkie te pytania? Chyba nie doczytałeś całego wątku ..... ile razy jeszcze mam napisać ,że koszta zwykłej eksploatacji mnie nie interesują bo te znam ..... Jedynie chodziło mi o nadzwyczaj częste drogie przypadłości jednego i drugiego auta ... I z tematu wyszło - audi rozrząd i bmw skrzynie..... Czyli już wiem ,że Audi odpada a BMW tylko w manualu... Więc skoro mi pomógł to chyba nie z tyłka temat. > Kup to co znajdziesz w lepszym stanie i tyle, albo szukaj tego BMW do skutku bo mam wrażenie że > jednak bardziej Cie przekonuje. Tak bardziej mnie przekonuje... Wierze w to ,że jak się szuka to się znajdzie.... po pół roku poszukiwań znalazłem e36 z 95r. z oryginalnym przebiegiem 140kkm od pierwszej właścicielki .... Więc da sie > Na pewno będzie większy komfort jazdy od Vectry ale czy wyjdziesz na tym lepiej...? To już sam się > przekonasz. Pod względem kosztów .... na pewno gorzej... Sprzęgło z dwumasą jak tu ktoś pisał za 2.5 tys mnie nie rusza.... Przecież na całe użytkowanie tego auta zrobie to maksymalnie raz.

> Quote: > Interesuje mnie : > -koszty eksploatacji z czego się smiejesz?? ..... wyjasnilem ,ze chodzi o rozrząd , skrzynie itp ... droższe rzeczy, a nie oleje klocki itp. > 10-12 letnie bmw szyte na miarę... > Chyba kieszeni właściciela. e60 nie kupie bo są dużo bardziej awaryjne od poprzednika. Generalnie 80% nowych aut jest bardziej awaryjna. Ale co TY wiesz;)

> e39 > Co do Audi się nie wypowiadam, bo nie znam Jak masz dużo czasu na poszukiwania to szukaj BMW, ale > nie kupuj pochopnie, bo się przejedziesz jak piszesz,ze w rzeczywistosci mial duzo wiecej.... to te rzeczy ktore wymieniles nie dziwia wcale...

> Masz auto z przebiegiem 300 tyś. Po co chcesz zmieniać na takie którego nie znasz z niewiadomym > przebiegiem Bo zaczyna powoli mi się zapowietrzać pompa.... - trawersy z robocizną 500zł Pewnie zaniedługo padnie turbina - nigdy nie robiona Pewnie padnie pompa - nigdy nie robiona Zaczynaja sie pojawiać drobne ogniska rdzy w różnych miejscach Ogolnie dużo w tym aucie jest rzeczy , które jeszcze nie padły..... a w tych silnikach przy 250kkm z reguły padają, mam 300kkm więc powinny lada chwila kleknąć Auto warte 5-6 tys.... nie uśmiecha mi się wsadzić 3-4 tysiące jak za auto tyle dostane

> Dajcie spokój, kolega wyżej ma rację. Nie martwmy się o jego portfel i wydatki. Kupi, sam się > przekona. ok to powiedz co mi się zepsuje przez 2 lata i jakie koszty i podaj koszty użytkowania nowego auta przez 2 lata

> co ci się trafi w lepszym stanie ja mam 2.5 podkręcone na 205KM (jasne ze wolalbym podkręcone 3.0 > ale przy kupnie używanego auta trudno wybrzydzac ) w manualu z przebiegiem 325kkm i odpukać w > silniku nic nie było robione, pierwszy wlasciciel wymienil jedynie pompe progowa > co do kosztów eksploatacji, części kupuje zamienniki ale firm które robia na pierwszy montaż + duże > rabaty na czesci oryginalne , wszystkie naprawy/wymiany robie samodzielnie, gdybym miał placic > normalne ceny za części +robociznę, to mimo iż specjalnie nic się nie dzieje, to raczej byłoby > to dla mnie za drogie auto Super dzięki za konkrety ... też raczej bede szukal manuala. Czy składane elektrycznie lusterka miały jakieś wyjątkowe wersje czy raczej większość ma?? 2.5 też ma webasto jak każda 3.0?

> 4x4 występuje w A4 130KM. Do tego chips i masz niezły przecinak z dobrym napędem stosunkowo tani w > eksploatacji. i to jest konkret.... jakoś mi umknęło ,że quattro było 1.9 tdi > Jeśłi szukasz wysokiej kultury pracy, to każdy klekot jest nieporozumieniem. Nie zgadzam się z tym ;p > Ale jeśli wybór jest tylko między dżumą a cholerą to stawiam na BMW. > Silnikowo jest to lepszy wybór. Mam znajomego który ujeżdzał taką Bejcę 3.0 przez 2 lata i nic mu > sie padło. Licznikowo miała ponad 200 tyś ale kto i ile razy kręcił szafę tego nie wie nikt Właśnie tego się obawiam ... wszystkie mają nalatane 200 :/ tyle ile razy

> Źle mnie zrozumiałeś, pytam poważnie, poniewaz zrozumiałem, że nic wiecej poza zawieszeniem, pompa > i wtryskami nigdy sie nie popsuje. Co z elektryka, osprzętem silnika, łożyskami..w BMW to jest > tak trwałe? Tak a jak wrzucasz wsteczny to paliwo wraca do baku .... Bez przesady.... dobrze wiesz ,że miałem na myśli - ŻE jak będziesz wymieniał wszystko na czas ... i nie będe każdej części wymieniał z nazwy bo i tak znajdziesz coś co pominąłem .... To jest szansa , że bezproblemowo możesz jeździć i jeździć .... W sensie z tego co już się dowiedziałem i doczytałem .... Takie audi 2.5 tdi - na 500kkm prócz tej całej eksploatacji co BMW ... wymienisz dodatkowo AUDI - rozrząd wielokrotnie BMW - Łańcuch Audi - wałki , dźwigienki i bla bla BMW - tu nie ma takiej potrzeby Audi - pompa wtryskowa BMW - podobno trwała Czyli jest szansa.... że wymieniając wszystko na czas , droższe naprawy niż 5 tys zł jedna ... cie nie spotkają. > Czyli wszystko to co jest np w Oplu, VW itp markach w BMW robi min. milion km ? > To szczerze przyznam nie wiedziałem. Chyba źle zrozumiałeś co napisałem .... pisze o dużych silnikach i ich przebiegach w klasach premium , nie OPEL Jakby mój 2.0 DTI tyle robił to bym nie myślał o zmianie Poza tym ,że próbujesz się dowalić do każdej pierdółki nieistotnej w temacie, nic do niego nie wniosłeś.... Nie mam zamiaru dyskutować , oczekuje konkretnych odpowiedzi na pierwsze pytanie z tematu.

Ja się tylko zastanawiam ile wytrzyma takie Punto ... miałem P1 i sypało się w nim wszystko przy przebiegu 100kkm .. Zawsze myślałem ,że im będą nowsze auto tym bardziej trwałe , niezawodne. A okazuje się zupełnie inaczej ....

> zawsze się znajdą jakieś wyjątki, ale nie o to chodzi. Auta klasy B, to auta miejskie, na > przejchanie kilku km do pracy, na zakupy, czy podrzucenia dziecka do szkoły. Do tego zostały stworzone i się zgadzam w 100% ... ale są jednak wykorzystywane w różnych celach .... W Polsce klasa B to niejednokrotnie dalej auto rodzinne .

> No to kiepski wybór dla takiego klienta Pewnie dlatego , więcej aut w tej klasie jeździ od konkurencji Fabie, clio , yaris

> 300 tys. km miejskim autem? > Średnio pewnie takie punto takie przebig robi w jakieś 20 lat. Ja bym już nie chciał takiego > oglądać Znam fabie 1.9 co ma 330 kkm , ta sama klasa auta

> Tyle, że kto robi takie przebiegi autem wielkości Punto? To auto na 10-15 tys km rocznie. Przy > większych przebiegach IMHO trzeba myślec o kompakcie Przedstawiciele handlowi