denus

> To normalne w przypadku diesla bez dogrzewania. A guzik prawda, nie przy obecnych temperaturach i tym bardziej po przejechaniu 35km.

Zalezy w jakim stanie kupisz, ale mysle, ze przy odpowiedniej eksploatacji malo ktory dociagnie do 100kkm, tak 60-70kkm to taka bardziej realna granica, tym bardziej wsrod uzywek niewiadomego pochodzenia.

Do jakiej kwoty ?? Moze 117ri + pxa-h100

A posiadasz uprawnienia na prowadzenie takich pojazdow ??

> VW każdemu wymienia uszkodzone pompowtryski na nowe bez łaski. Ale podobno tylko raz kazdy pompowtrysk.

Jesli wejdzie, to czemu nie.

A po czym wnioskujesz, ze rozjechal sie soft?? Moze problem jest z samym ECU, a nie jego oprogramowaniem i ma usterke podobna to tych w PII/II FL 1.2 8V.

> o daje ta owiewka coś? Bo moja leży w garażu i czeka na zalozenie jak przyjdą klamki U mnie troche daje, ale to oryginal od Kawy, a przynajmniej na taka wyglada . Na pewno na navi mniej dmucha

> Owiewkę musisz zdjąć - "goły' naked ma być. To da sie zrobic, chociaz duza to ona nie jest > Trzymie się. To dobrze, moze zadzwon tam do Ursusa, czy beda cos mieli do Twojego

> 241,905km/h Moze kiedys sprobuje na swoim P.S. Wydech trzyma sie jeszcze, nie zgubiles??

Zastanawiam sie, co to ma wspolnego z motocyklowy . Na HP z tym.

User: Motoholicy Zima zbliża się wielkimi krokami i powoli nadchodzi czas aby odstawić motocykle i zmienić środek transportu. W związku z tym chcielibyśmy przedstawić Wam nasz pakiet na zimowanie motocykla. Zabezpieczenia jakie posiadamy to: -Solid Security(ochrona 24h) -ubezpieczenie salonu w Towarzystwie Ubezpieczeniowym Hestia(od kradzieży i uszkodzeń) -monitoring 24h Oferujemy: -stałą temperaturę pomieszczenia (18-20 stopni) -mycie motocykla(przed zimowaniem) -czyszczenie oraz smarowanie napędu(używamy środków S100) -ogólny przegląd motocykla składający się z 15 pozycji -konserwacja akumulatora przez cały okres zimowania -pokrowiec na motocykl -transport motocykla od klienta do salonu oraz w drugą stronę(dodatkowa opcja, koszt 93zł), Warszawa i okolice Koszt zimowania od momentu zostawienie motocykla do czasu jego odebrania(przed lipcem warto byłoby odebrać ) wynosi 500 zł(płatność z góry) Drugą opcja jaką proponujemy to opłata miesięczna wynosząca 150zł/mc W przypadku miesięcznego rozliczenia koszt przeglądu motocykla oraz jego przygotowania do zimowania wynosi 150zł. Oczywiście podczas zimowania każdy ma możliwość zobaczenia swojego motocykla w godzinach pracy salonu Motorismo Warszawa. www.motoholicy.pl Dodatkowo jeśli ktoś szuka okazji na akcesoria motocyklowe zapraszam do Bombowych Wyprzedaży w sieci Motorismo, poniżej link: http://motoholicy.pl/wyprzedaz-w-motorismo-listopadowe-nowosci/1333/ 791-444-795 Michał 791-444-797 Przemek 791-444-799 Bartek -------------------- Szerokości Motoholicy

> A jaki wpływ ma aerodynamika mieście? Zalezy z jakimi predkosciami jezdzic, jak glownie w korkach to nie ma. Ale jesli masz odcinki na ktorych smigasz te 80km/h, to juz ma wplyw. A takie predkosci sa dopuszczalne w wielu miastach na niektorych drogach.

> Bo ma turbo bez zmiennej geometrii i z racji małej pojemności, nie ma tyle spalin aby ciągnąć jak > duże diesle od 1700 obr/min. Byly oczywiscie te z VNT, ale najmocniejszej wersji > W 99% przyczyną był olej silnikowy, którego zbyt niski stan powodował niewystarczające napięcie > łańcucha hydraulicznym napinaczem. Kto dbał o stan oleju i jego zmianę co 15 tys km nie miał > problemów. ASO Opla na przeglądach po zauważonej głośnej pracy napędu rozrządu zalecało > wymianę i tak jak właśnie było w moim Combo przy 130 tys km. Koszt 600 zł. > Nie spotkałem się z tym w żadnym silniku 1.3MJ. Musiałeś go po prostu zajechać. Jak sprzedawałem > swoje Combo z przebiegiem 220 tys to płyn nie znikał nawet z minimalnej ilości. A innym problemem bywal DPF, ktory czesto powodowal przybywanie oleju, a wlasciwie ropy w oleju silnikowym, co tez pogarszalo smarowanie i moglo miec wplyw na trwalosc rozrzadu.

> Pytanie jeszcze o jakim Combo piszemy, o nowym czyli odpowiedniku Doblo, czy starszym ? Starszym, na bazie Corsy C, do tego to blaszak, ktorzy rzadko jezdzi calkiem na pusto.

> W takim trybie to ja w Octavi II FL z silnikiem TSi mam 6,5 l więc gdzie ta oszczędność ?? Tylko wez pod uwage aerodynamike Octavii oraz Combo, jest lekka roznica

> Z tym się nie zgodzę. O litr mniej pali moja obecna octavia 1.9 tdi 105km, a dynamika > nieporównywalna. Czy ja wiem, kolega ma Combo z tym silnikiem i w trybie miejskim bez wielkich korkow spalanie ma okolo 5,5l/100km.

> Nie jedzie wcale, charakterystyka silnika okropna zaczyna się mozolnie napędzać ok 2,5 tyś obr. O > jeździe na niższych obrotach nie ma mowy. Ale za to jest ekonomiczny jesli chodzi o zuzycie paliwa. > Awaryjny rozrząd łańcuchowy. Na ok. 20 takich aut w firmie, w 5 strzelił łańcuch. W moim przy > niecałych 160 tkm, silnik poszedł na śmietnik Wszystkie, które strzeliły nie przekroczyły > przebiegu 200 tkm. > Oba silniki które miałem żarły płyn chłodniczy. Lepiej po 160kkm i niz po 20-30kkm jak u niektorej konkurencji. Takie mamy czasy, ze rozrzad na lancuchu nie jest elementem wiecznym i trzeba go wymieniac, a do 1.3 mj/cdti nie jest to duzy wydatek.

> Tez tak sobie mowie > Ale to drugie "ja" mowi, ze fajnie by byllo umic > Ale boje sie sprobowac jakos zdecydowanie Do nauki to chyba lepiej uzyc jakiego crossa lub enduro, pojechac na lake, polane itd, mniejsze szkody dla czlowieka i sprzetu w razie upadku

> Dlatego lytra, albo więcej, oleum się wlewa To chyba niewiele daje, bo wielu takich czesto jezdzacych na gumie co roku grzebie w skrzyniach

> kierowca na brzuchu a sprzęt na plecach kierowcy Jesli moto wyjedzie mu z pod tylka

> no i sprzęt na plecach Nie, na brzuchu, a kierowca na plecach

> Ten wątek nie jest o tym co jest Ci potrzebne do szczęścia A po co sobie niszczyc sprzet od jazdy na gumie, jeszcze rama peknie jak ktos ma GSX-R'a . Skrzynie tez tego nie lubia z powodu gorszego smarowania

> Skoro dla Ciebie silnik który ma inną głowicę, kręci się w przeciwną stronę, ma trochę zmian w > bloku itp itd to ten sam silnik co w CC700 to nie mam argumentów by przekonywać, że to dwie > odmienne konstrukcje Konstrukcyjnie to prawie identyczne silniki, glowica czy blok nie maja wplywu na kierunek obrotow. Inne zawory sa dla troche wiekszej mocy, a kreci sie w lewo tylko dlatego aby mial 4 biegi do przodu, a nie do tylu. Silniki dwusuwowe bez problemu mozna bylo uruchomic w druga strone i nagle zmieniala sie konstrukcja silnika?? A co takiego w bloku ma wplyw na kierunek obrotow silnika??

> golf VII ma chyba możliwosć dokupienia takich oszczędnych ksenonów, koszt chyba 1200 PLN, gdzie > wczesniej tradycyjne kosztowały ok 3000 PLN, to uważam, że cena w porządku. Ale zobacz ile pozniej kosztuje taki palnik, do zwyklych 200zl, a tych nowych 800zl.