mrBEAN

> 4,5l to raczej nie realne, ale 5,5-6 jak najbardziej. Tylko z jakiego powodu nierealne ? Jeśli ktoś ma przykładowo dojazd do/z pracy ok. 25 km w jedną stronę. Bez korków, świateł i innych utrudnień. Do tego jest to przelot przez wiochy lub teren niezabudowany z prędkościami 60-90 km/h to w czym problem ? Inna sprawa, że do tych 4,5l LPG jest pewnie z 0,5 litra noPb.

Jeździłem kiedyś z gipsem na prawej ..... nodze

> 2l to pali skuter 50ccm3 .... > Dane katalogowe bardzo odbiegają od rzeczywistości , więc pewnie 4 l to będzie sukces. > Nie liczyłbym na niższe wyniki. > Na dystansie 15km jadąc z górki .... > W normalnych warunkach drogowych to niemożliwe. Mądrego to dobrze czasem posłuchac Więcej wiary

Nowe Clio ma katalogowe spalanie imponujące: Miasto: 3,6 Poza miastem: 3,0 Średnio: 3,2 Czyli przy jeździe w trasie 70-90 km/h "2" z przodu bardzo możliwa W poprzednich 1.5 dci już ludzie robili "2" z przodu. Tu nie powinno być najmniejszego problemu.

> Tempomat 90. Wierzę

> Ducato 3.0 180 MultiJet - 10-11l/100km z autem na plecach i przyczepą z drugim. Prawda że > oszczędnie? I 70-80 km/h Kumpel bawi się w eco w swoim Ducato 2.3 130 KM. Regularnie ma ok. 7 l/100 km z całego baku Kurierka po wiochach.

Stare Tico potrafi spalić 5,5, więc jestem w stanie uwierzyć, że Citigo spali 4,5 w przyjaznych warunkach.

1.5 dci w Clio chyba aktualnie miażdży system. 1.6 tdi 1.6 tdci 1.6 hdi

> Czy tam tez czuc taki maly poczatkowy lag przy ? Nie ma laga, bo kompresor pompuje od samego dołu, potem dmucha turbo i jest miło

> Podepnę sie pod temat. Mam podobny dylemat > Czy jeśli mój Hyundai i30 benzyna 1,4 przejechane 70 tys km jeździł dotychczas na Castrolu Edge > 5W30 przez 6 wiosen, mogę go zalać np. Castrolem Magnatec 5W40 lub innym olejem o specyfikacji > 5W40 np. LOTUS. Będzie to jakaś niekorzystna zmiana? Jeśli chcesz taniej to: 5W30 GM A jeśli insza inszość to lej cokolwiek

> Nie jest mułowaty. Ani nie jest głośny jak to wszyscu > piszą znawcy internetu. Tu nie ma o czym dyskutować jeśli on nie jest mułowaty i nie jest głośny Na pewno jest oszczędny

Czekam na interpretację kol. koNika, a potem dyskusja

> Ja trochę pytanie z innej bajki, ale ściśle powiązane z BMW. > Które auto będzie dawało większą frajdę z jazdy E36 328 - 330 czy Audi 80 2.8 Quattro. > Zastanawiam się między tymi dwoma autami i za audi przemawia mi 4x4, tylko czy moc i silnik > wystarczający do zabawy? Zależy jak i gdzie chcesz się bawić. Na śnieg, błoto i ogólny syf zdecydowanie quattro, na suche BMW.

> Juz obecnie spora czesc aut i tak jezdzi ponizej 140km/h... Dokładnie W Niemcowni tam gdzie nie ma ograniczeń i tak 80% aut jedzie w okolicy i poniżej 130-140 km/h. Raz paliwo, dwa hałas. Sporo jest aut w przedziale 110-120 km/h czyli już w miarę szybko, a jeszcze oszczędnie. Kto ma furę i kasę na paliwo lub potrzebę czasu idzie ogniem i tyle. Ruch w zasadzie sam się normuje w zależności od natężenia ruchu. Tam gdzie nie ma ograniczeń przynajmniej nie trzeba patrzeć na licznik i jedzie się przyjemniej, płynniej.

> W przypadku Skody - samochód będzie sprzedawany, bo jest za słaby i nie za dobrze radzi sobie z > ciągnięciem przyczepy z drezyną lub innym ładunkiem. Hola hola Jeszcze nie dawno był wątek o remoncie Felicii przewyższającej jej wartość, bo to auto jest HIT pod każdym względem i będzie jeździć u Ciebie do końca życia i jeden dzień dłużej!

> Też jak kolega Dareek obstawiam A6 3.0 TDI . Najlepiej quattro. Kabelek do porządnej diagnostyki > kosztuje ze 150 zł i sam wszystko sprawdzisz zaprogramujesz itp. A kabelkiem wtryski i rozrząd też naprawi ?

> Ale w czym problem jak się stoi to dajesz na postoje i jest luz.... A przeczytałeś ze zrozumieniem co napisałem i komu odpowiedziałem ?

> Znajomy upatrzył sobie Alhambrę, w niezłej wersji z 1,4 TSI pod maską. > Drogi Autokąciku - na jaki rabat można realnie liczyć w salonie? Może mamy kogoś z Seata na sali? Mail z konfiguracją do wszystkich salonów Seata i już sporo się dowiecie. Salonów nie ma dużo więc nie ma kłopotu. Na koniec negocjacje z najaktywniejszymi i tyle. Seat w przeszłości potrafił dać dużo 15-20% ale jak jest teraz to pojęcia nie mam.

> mówiszże silnik wolny ale a zarazem dobrze wyprzedza na hwy > to w końcu wolny czy nie ? > to nie jest silnik do wyścigów tylko podstawowy motor do spokojnej jazdy i taki ma byc z niskim > spalaniem.nie wiem dlaczego marudzisz. Pewnie dlatego, że 122 KM to jest nadal 122 KM

Dobrze, ale 535d

> Co jest zlego w staniu na swiatlach mijania? Bo jak sama nazwa wskazuje, służą do "mijania się", a do postoju służą światła postojowe. Stojąc na mijania niepotrzebnie oślepiasz auta z naprzeciwka, ograniczasz pole widzenia obok Ciebie i bezpośrednio za Tobą. Zwyczajnie pogarsza się w ten sposób widoczność i zwiększa prawdopodobieństwo niebezpiecznych sytuacji IMHO jedna z głupszych sytuacji którą właśnie kierowcy bagatelizują.

> Jak oni z tego robia 110kW? Zaproponował bym jeszcze 1.4 TSI 180 KM z turbo i kompresorem, bo to też ciekawy wariat jak na 1.4, tym bardziej, że po chipie robi się 210 KM Ale nie ma go w kompaktach. > Czyli co Skoda? Skoda i Seat.

> Raczysz żartować... Chyba jednak nie Najlepszy stosunek ma 1.4 TSI ACT ale to zawsze 140 KM, a nie 180 KM

1.4 TSI 140 KM jest znacznie przyjemniejszy od 122 KM. Nie dziwię się, że ne przypadł Ci do gustu, bo to jest tylko 122 KM 1.8 TSI 180 KM by już Cię zachwycił osiągi vs spalanie, ale w Golfach nie montują