mrBEAN

Ale porównaliście O II do nowej Mazdy. A roztrząsamy O III i Mazdę. Choć faktem jest, że RS to auto przy okazji rodzinne, a głównie usportowione. Czyli posiada wszystkie mankamenty takich aut.

> żadne > mondeo > tańsze, moc octavi, wielkość mazdy Waga czołgu

> Dziś ze szwagrem (właściciel Octavi II RS TSI DSG) rozmawiałem i mówi ze w tym roku się swojej > otwarto pozbywa właśnie na rzecz Mazdy 6 2.5 > Miał na weekend nowa RS i nowa 6 - bezapelacyjnie Mazda lepsza. A można coś więcej z ciekawości w punktach plusy i minusy.

> Koszt mazdy to 100tyś > - benzyna > - z tego co pamiętam 150 czy 160 Ps > - klima automat i kilka innych bajerów > Octavia tsi 220 Ps / tdi 186 Ps > Cena 100 tyś > wyposażenie : prawie wszystko > i teraz bardzo ważne pytanie , co bardziej wkurzy sąsiada ? ( żart ) Jeśli brać pod uwagę "wszystko" to Octavia to będzie lepszy wybór. Mocniejsze , mniej spali, lepiej wyposażone i mniej straci na wartości, gwarancja za małą dopłatą nma 4 lata/120 kkm. Mazda jest ładna i nietuzinkowa, sąsiadów podpytaj co kupić

> No przecież to ich problem. Jak im nie pasuje to niech nie jeżdżą z przeciwka! Jedyny głos rozsądku na tym forum Powinni Ci spalić od razau to auto na drodze

Obejrzyj jeszcze Suzuki Splash

> Niemniej zdałem sobie właśnie sprawę, że jakbym miał DG, to kupowałbym tylko nowe... Dzięki za > uświadomienie > Szczególnie, że moje założenia są dość mocne i zakładają dość dużą utratę wartości... W PL chyba > utrata jest ciut mniejsza... Jeśli rozmawiamy o dupowozie, aucie na codzie itd. które tłucze kilometry to dołóż jeszcze do tej wyliczanki, że w nowym zazwyczaj jest tylko serwis i drobna eksploatacja. A w używce najczęściej opony, tarcze, klocki, amotyzatory, akumulator, rozrządy + dużpo większe ryzyko awarii itd. Kiedyś byłem zagorzałym fanek używek itd., ale po bardzo szczegółowej analizie, może się okazać, że zakup nowego +/- wychodzi podobnie jak używka. Przykładowo miałem Ducato, gdzie przez pierwsze 150 kkm, zrobione były w ASO 3 przeglądy po ok. 1000-1500 zł brutto, do tego klocki przód przy 90 kkm i tył na 120 kkm. I na tym koniec wydatków Teraz w Fabii po 75 kkm jestem po 2 przeglądach po 800 i chyba 1500 i na razie tyle Klocki przód mają ok. 2/3 grubości , tarcza minimalny rant, zawiecha ideał. Używanych miałem kilka i to tych zadbanych itd. i zawsze było coś do roboty jeśli się jeździło. Jeśli używaka to najlepiej taka za ok. 3000 zł, jak się zepsuje na złom albo na części i następne, tylko trzeba mieć na to czas i nerwy. Nie będzie do końca sprawne ale będzie jechać, czasem zadziwiająco długo

> to rowerem jedzie bo auta szkoda Widzisz, a jak masz nowe to jedziesz autem I właśnie na tym polega różnica

> ale mówię o normalnym Kowalskim a nie auto do pracy... A jak Kowalski ma daleko do pracy ?

> ja się interesuję (od 30 lat) > makulatura Kolekcja robi wrażenie Te z Subaru GC8 bym chętnie przejrzał

> ale co pojechałem? co mnie interesują klasy? ja sobie zadaje pytanie jakie auto chciałbym mieć a > potem staram się je mieć, a nie roztrząsam się nad klasami i spalaniem, co mnie to w ogóle > obchodzi > i myślę że większość by tak mogła podejść do sprawy, ale woli czytać pierdoły po katalogach Na tej zasadzie mam Imprezę i myślę o kolejnej i jeszcze jednej i tak bez końca

> ktoś musi się tą makulaturą w salonach interesować nie ? > jest odbiorca jest producent kasa idzie > a drzewa płaczą Nie nakręcaj się już tak, bo co za dużo to nie zdrowo

> nawet jeśli utrzymanie byłoby trochę droższe to trudno porównać do siebie te 2 auta W takim razie po co w ogóle je porównywać ? Możemy co najwyżej porównać do siebie M5 z Imprezą STi. Fabia to dupowóz, codziennie po 50-100 km + nieplanowane wyjazdy to tu to tam. Mało pali, tania eksploatacja, gwarancja/assistance na 4 lata/120 kkm na terenie całej Europy, wystarczające osiągi do pacyfikowania 90-95% samochodów na naszych drogach. A na koniec mała utrata wartości. Z ciekawostek po 75 kkm jest ok. 2/3 grubości klocków hamulcowych W życiu bym się nie zamienił na M5 jako auto codzienne. Jako drugie biorę M5 w ciemno Zupełnie nie ma się czym podniecać

> tyle ile utrata wartości Fabii Czyli ile ?

> za 70kzł mógłby mieć używane BMW E34 M5 w stanie "mint" z niemiec, i myślę że mu łyso, ale się nie > przyzna > albo sobie wmówi że woli Fabie Ile +/- by wyszło za eksploatację takiego M5 na dystansie 75 kkm (3 lata)? Paliwo, ubezpieczenie, naprawy, części eksploatacyjne itd. ?

> Głowę dam, że byś nie zapinał, gdybyś musiał tak cały dzień od punktu do punktu i to jeszcze > Lublinem, który zaczep pasów ma na giętkiej metalowej lince. Z tego powodu mam zwolnienie z > korzystania z pasów. Dodam, że w normalnych warunkach zapinam. Czy autor posta jeździ Lublinem z zaczepem na giętkiej metalowej lince ?

> Biorąc pod uwage, że przegrywał 12 sek na ostatnim OSie a wygrał z przewagą 20 sek ... na pewno nie > nazwałbym tego rzutem na taśmę... Czasem mam wrażenie, że on sobie robi z nich jaja

> Moim zdaniem normalni ludzie nie kupują fabi. > Tak którą śmigam w salonie bez rabatów 60 kpln kosztuję... Za takie pieniądze można kupić samochód > a nie fabie. No! Moja kosztowała ponad 70 kpln

> Spoko...1.9TDI przy 200km/h to bierze 5 litrow Oczywiscie wg AK I wszystko w temacie

> No wiesz? Co dwa miesiące? > Ofkors, tylko że ich nie zapinam jadąc np. spod domu do garażu, kilkaset metrów, wtedy ten brzęczyk > mnie drażni... Na kilkaset metrów bym zapinał. Na kilka nie

Zmień markę Jazda w pasach też nie boli

> Podawalem juz kilka razy, podam i poraz kolejny > Accord 2,2 D 140 KM lprzy 130 km/h ( licznikowe ) pali 4,9 l/100 km W tym przypadku komputer jest idiotą Chociaż jeśli licznik dużo zawyża, to będzie prawie blisko prawdy.

1.2 TSI bardzo ładnie. Prędkość najmniejsza, ale tam jest tylko 105 KM a 190 km/h to już mało nie jest. 13l rewelacja Golf 1.4 TSI przy 210 km/h już 20 l jara. Tylko 20 więcej, aż 7 litrów mniej. Cieakwe ile Golf pali przy 190 km/h