mrBEAN

> Inna sprawa, że > przekroczenie 120 dużo zmieniało - widoczna była optymalizacja pod test. Opory powietrza się zmieniają znacznie powyżej 120 km/h i dlatego zaczynają się schody ze spalaniem, szczególnie w beznynowych silnikach.

> Widzisz, ale Noras ma rację. > Gdyby dalej podawali przy 90/120 mieliby w huk reklamacji. A teraz enigmatyczne "warunki > pozamiejskie". > Style i warunki jazdy są różne - ja specjalnie nie butuję aut, ale z kolei jeżdżę krótkie odcinki. > Gdyby podawali zuzycie przy 90/120km/h, to miałbym możliwość weryfikacji i nie krzyczałbym, > że pali dużo, bo u mnie x, a w katalogu y. A tak, to wszystko rozmyte. Ale tak jest w całej branży aktualnie więc w czym problem Ja nie widzę problemu w weryfikacji w obecnym systemie. Zresztą już wiele w tym wątku zostało napisane i nie ma sensu tego powielać. Jest jak jest, wystarczy tylko dobrze te dane zinterpretować. A że kol. noras uważa, że jazda 140 km/h autostradą to jest jazda pozamiejska katalogowa, to co ja na to mogę Nie długo ktoś będzie krzyczał, że jechał z przyczepką i więcej spalił, a w "katalogu" nic nie było o przyczepkach itd. itp. Trochę umiaru i będzie dobrze

> Chyba po to, żeby się stało nieweryfikowalne. Jakby Skoda napisała że przy 120 km/h 1,2 TSi pali > 5,7 to mógłbym z nimi walczyć, a jakby napisali prawdę, że pali 8,9 to mit ekodownsizingu by > szlag trafił. Panie, daj Pan już spokój Dusisz po autostradach ten kiosk ruchu to się nie dziw, że dużo pali. A jeśli jest inaczej, to zgłoś usterkę, zrobicie jazdy próbne weryfikujące i tyle Przy okazji zapytaj TYCH 161 użytkowników jak to robią, że mają średnie 7,4 w kraju gdzie nie brakuje autostrad. Bez odbioru

> T-Jet w takich warunkach 6.9 przy średniej 80km/h. Klima non stop, opony 225 więc wynik dla mnie > ok. Zimą na 15" litr mniej Katalogowo średnie ile ma ?

> Może dlatego, że po drodze było sporo gór. > A może dlatego, że do ekologicznej jazdy zalecają ciśnienie 3.0 a ja miałem 2,2 bo lubię komfort Góry swoją drogą, ale u mnie naprawdę było 95 km/h i w zasadzie swobodna jazda (mały ruch), kilka wyprzedzeń itd. A tak to cały czas tempomat 95 km/h (licznikowe). Czasami mam średnią też w okolicy 70 km/h (zresztą zawyczaj taka jest z jazdy po Polsce), a spalania właśnie od 5,5 do 7,5 potrafią być. A producenci mierzą w określonych warunkach, o które ciężko w normalnym ruchu zazwyczaj. Ale jako wyznacznik do porównania itd. jak najbardziej są ok. Np. u mnie jest średnie katalogowe 6,2 l, a ja realne mam 1 litr więcej. Gdyby jeździła tylko żona byłoby jak w katalogu I patrząc na przysłe auto mniej więcej wiem ile % dodać do katalogowego, żeby się nie oszukać

> Zgadza sie, natomiast wlasciwie to samo mozna powiedziec o znakomitej wiekszosci innych nowych aut > obecnie oferowanych na rynku na roznych pulapach cenowych - sa niewspolmiernie drogie w > stosunku do tego czym sa / co oferuja. Takie czasy niestety > IMO musisz przemyslec co dla Ciebie jest wazne - prowadzenie / wywazenie / klasyczny uklad jezdny > czy tez rozne mniej lub bardziej uzyteczne Temat otwarty w sumie ... ale musi być automat, klima automatyczna, sterowanie w kierownicy, tempomat, ksenon itd. ... a cena szybko rośnie, za szybko A nie dawno się Favoritką jeździło i było najlepiej na świecie > Tak jak juz psialem, warto tez rozejrzyc sie w temacie Premium Selection. Jakis czas temu widzialem > bajecznie wyposazona 118i (Polski Plus, Sport Line, Drive Comfort, automat, navi, szyberdach, > jakies lepsze audio i jeszcze szereg innych gadzetow) z przebiegiem ok. 20k km za okolice 115k > PLN (cena nowego ok. 170k PLN). Dalej jest to niewspolmiernie drogo, ale mimo wszystko juz > troche lepiej Przeglądałem to premium selection. I chyba coś takiego by było dobrą alternatywą. Ogólnie ciekawa ta jedynka, bardzo przyjenie się siedzi w środku i o to chodzi

Tak jeszcze patrzę teraz w katalog: 116i 136 KM 0-100 Manual: 8,5 s Automat: 8,7 s Średnie spalanie: Manual: 5,4 l Automat: 5,6 l Golf VII 1.4 TSI 140 KM Manaul: 8,4 s Automat: 8,4 s Średnie spalanie: Manual: 5,2 l (4,7 z ACT) Automat: 5,0 l (4,7 z ACT)

> Jeździłeś już Golfem 7 ? Chodzi mi o porównanie 136vs140KM > Czy w BMW jest jakiś "pstryczek" żeby usportowić auto ? Jakis tryb sport etc. Nie. Tzn. jechałem Octavią z tym 1.4 TSI 140 KM. Ciężko porównać, bo to było ze 2 miesiące temu. Tam był manual tu automat. Myślę, że podobnie, choć TSI ma przyjemną charakterystykę ale tu w tej 116i też od dołu był "cug" BTW: Wszystkiego dobrego

> czyli dało by się pewnie zejść jeszcze niżej (np bez klimy) Zeszło by jeszcze z 0,5l, gdyby jechać 75-80 km/h ale to już masochizm. Robiłem takie testy ale na krótszych odcinkach. > niestety u nas trasa "poza miastem" to hamowanie i przyspieszanie - bo ktoś skręca, jedzie traktor > czasem się też coś wyprzedzi > i już daleko do warunków idealnych Jadąc normalnie, z głową ale przelotowo 120 km/h (czyli tam gdzie mogę 120 km/h ale też czasem 70-80-90 km/h i 140 km/h jak trzeba wyprzedzić) i wyprzedzjąc (spokojnie) to co jedzie choćby 1km/h wolniej ode mnie, to przy takiej trasie nad morze wychodzi u mnie ok. 6,2-6,5 litra. Autostrada 130-140 km/h , 7,5 litra. Można też spalić 10, 20 i 40 litrów, albo i 100 jak auto będzie stało odpalone przez całą noc pod domem Miasto nie wiem, nie używam na szczęście

No dobra, temat rzucony, więc rzutem na taśmę byłem dzisiaj w salonie BMW. Pierwszy raz No i nie wiem co napisać Widać, że jest zupełnie inna koncepcja na auto niż w przypadku Golfa i pochodnych. Widać w sumie to "premium" w środku, bo jest miękko, przytulnie, ze smakiem i z bajerami miejscami. Wygodna kanapa z tyłu, miękkie przyciski i pokrętła itd. Tak jak pisaliście, to auto w środku jest faktycznie dość małe. Nisko się siedzi, kokpit jakby na nas wchodzi. Z jedenj strony jest się przyjemnie "opatulonym", a z drugiej wydaje się, że po prostu jest ciasno. Z tyłu faktycznie miejsca chyba tyle co u mnie w Fabii albo i gorzej. Ale kanapa bardzo wygodna i fajnie wyprofilowana. Bagażnik natomiast wystarczający, całkiem spory, regularne kształty, kilka schowków. Silnik od zderzaka odstaje dobre 30-40 cm, także faktycznie jest wsunięty w kabinę, i dlatego też konsola środkowa jest tak wysoko, bo pod spodem pewnie jest skrzynia. Jechałem akurat wspomnianym 116i 136 KM z automatem w wersji Sportline + navi. Katalogowo 130 kzł z hakiem Moc nie porywa, bo 136 KM nie może porywać ale jest poprawnie i można się sprawnie poruszać. Nie wiem czego to zasługa (RWD i rozkłąd masy 50/50 ) ale miałem wrażenie, że ukłąd kierowniczy działa bardzo bezpośdredno (a może to jakiś gadżet przy wspomaganiu). Auto prowadzi się jak po szynach i skręca od razu, nie ma milimetra zwłoki. W środku sporo gadżetów w tym komputerze całym, dużo informacji na temat samochodu, serwisowych itd. Przednie klocki mają starczyć jeszcze na 120.000km, tylne na 50.000 km wg. tego komputera Auto miało przebieg 1000 km. Jest cicho w środku, przy 130 km/h auto sobie płynie spokojnie. Przy 130-135 km/h było ok. 2500 obrotów Ładnie działa też Start-Stop, chociaż w Octavii III było nie gorzej. Na koniec może coś o skrzyni biegów. Jest dobrze, ale szału ni ma DSG robi to lepiej Przy rozpędzaniu są wyraźne przerwy w napędzie i lekkie szarpanie (przy gazie w podłodze mocniej szarpie), w DSG jest jeden ciąg, różnica znaczna. Kickdown w DSG zrzuca od razu z 7 na 2 lub 3, w tym w BMW coś tam miesza, wrzuca jakiś pośredni i dopiero docelowy. DSG spokojniej rusza na starcie, pełza. Tutaj jest zdecydowany start od razu. W sumie nie wiem co lepsze Przy spokojnej jeździe spodziewałem się 100% komfortu, ale są też szarpnięcia, w DSG jest mimo wszystko płynniej. Natomiast lepiej od DSG zachowuje się na dohamowanich przed światłami, rondami itd. No i teraz cena, cena, cena ... cena do jakości i użyteczności. Szczerze nie podjarałem się jakoś mocno, a szkoda, bo B W M brzmi nieźle Wczoraj skonfigurowałem sobie 116i z automatem + Sport Line + Polski Pakiet Plus + tempomat i coś tam jeszcze. Katalogowo 128.800 zł Później stwierdziłem, że jak szaleć to szaleć może dadzą 40% upustu i dodałem M-pakiet i jakieś gadżety. Katalogowo 140.800 zł dalej 136 KM I z mojeko rekonesansu wychodzi, że 14-15% od tych cen Ci co chcą to dadzą Czekam jeszcze na oferty od reszty brokerów, ale wychodzi na to, że brokerzy zamawiają z rabatem flowym u polskich dealerów. A ja znalazłem dealera BMW który daje te same warunki Ale czekam jeszcze na kilka ofert ... Tak czy inaczej wychodzi raczej nieprzyzwoicie choć do przełknięcia po 15% to już trochę jest, kwestia konfiguracji. Jeździć golasem ale BMW W imię czego tak się zastanawiam Dobrze, że na razie nie muszę kupować, bo jeszcze mam sporo gwarancji na obecnym aucie Długie wyszło..., am sory Edit: 1er ma bardzo ładne zegary !!! Świetna czcionka itd. lata 90' mode on

> I dalej , czy ta wersja opisana wczesniiej to na PL, czy Eu? Na Polskę jest super promocja Z wyposażenia jest klimatyzacja manualna Dopłata za automat 9000 zł "Od teraz oferta dotyczy BMW serii 1 Hatchback w wersjach silnikowych 116i, 116d, 118i oraz 118d. Wyposażenie samochodu w tej edycji zawiera m.in.: - pakiet serwisowy BSI - 16-calowe obręcze kół ze stopów metali lekkich (kod opcji 2DS) - czujniki parkowania (PDC), z tyłu (507) - sportową, skórzaną kierownicę trójramienną (255) - przyciski wielofunkcyjne na kierownicy (249) - pakiet serwisowy BSI – 5 lat / 100 000 km (7NH) - fabryczny system alarmowy (302) - dywaniki welurowe (423) - manualną klimatyzację (530) - podłokietnik z przodu - Radio BMW Business Cena samochodu BMW serii 1 116i (136 KM) 5-drzwiowego w Limitowanej Edycji to 89 900 PLN brutto. Cena samochodu BMW serii 1 118d (143 KM) 5-drzwiowego w Limitowanej Edycji to 103 500 PLN brutto."

> Moim zdaniem takie wartości są nierealne podczas jazdy po Polsce (załóżmy, że w terenie > niezabudowanym jedziemy w okolicach 90 km/h, a nie snujemy się 70km/h). Ale już 4-4,5L/100km > jest realne. Robiłem u siebie taki test. Katalogowe poza miastem to 5,3 l. Zmusiłem się z ciekawości, raz - jakie wyjdzie spalanie, dwa - jak zniosę taką podróż i jaki będzie czas przejazdu. Trasa 450 km nad morze. Całą drogę jechałem przelotowo 95 km/h na tempomacie, zdarzało się, że jechałem 70-80 z TIRami, na wioskach ok. 55 km/h. Na S3 też 95 km/h na tempo (tu taka prędkość była męcząca trochę ). W połowie trasy była włączona klima, bo zrobiło się ciepło. Wynik pod kwaterą, dokładnie 5,3l z kompa, komp raczej u mnie nie oszukuje, co najwyżej +/- 0,1. Średnia wyszła chyba 73 km/h jeśli dobrze pamiętam, jechało się o dziwo przyjemnie i "szybko". Znajomy kupił teraz nowego busa (Ducato L3H2), jeździ w kurierce ale ma region na wioskach i jeździ baaardzo spokojnie 70-90 km/h. Z klimą w tych upałach robi już trzeci zbiornik w okolicach 7-7,3 l Można ? Można

> W laboratorium > W rzeczywistości będzie to trudne, bo na czas badań producent wykonuje sporo zabiegów przy aucie, > by osiągnąć jak najniższe spalanie. Bez przesady. Po prostu jest przyjęty jakiś konkretny interwał podróży itd. W teście będą przyjęte "3 światła", jeden mały korek i prędkość przelotowa 90 km/h, a w mieście 50 km/h itd. itp. A to, że mało kto tak jeździ i mało które miasto ma "3 światła", dzięsiątki nie kończących się korków i gaz obsługuje się 0-1, 90 jeździ w mieście , a poza 120-140 to już inna bajka Jeśli warunki są odpowiednie i styl jazdy również, to spalanie katalogowe jest realne i jak najbardziej możliwe.

> Ale upusty liczysz od ceny katalogowej czy od promocyjnej? Nie ma sensu liczyć od promocyjnej, bo promocje szybko się zmieniają i ciężko obiektywnie porównywać. Tylko katalog

> Wybacz Panie > Zamiast zwykłego golfa lepiej brać GTI za niewiele większe pieniądze, lub z mniejsze nowego Leona > 1.8 tsi. Lepiej to pojęcie względne

> Kiedyś coś mi się obiło o uszy, ze Peugeot (chyba) oferował klientom możliwość wypożyczenia auta na > weekend (przy okazji promocji nowego modelu). Czy takie praktyki zdarzają się częściej? Kto pyta nie błądzi, dzwonić pytać Jeden nie da, drugi będzie się zastanawiał, a trzeci od razu powie oczywiście Bardziej dealer niż marka ma tu znaczenie.

> Myślę, że przełożenia mają na to wpływ > I od dołu już pompuje.

> Podobnie jak VW w kwestii spalania > Tak? pewnie szczególnie w przypadku tsi Proszę nie wszczynać awantury w tym poważnym wątku 116i 136 KM, w różnych testach ma od 8,4-8,9 s zmierzone z tego co udało mi się znaleźć.

Napisz konkretnie jakie modele to będzie prościej. Chevrolet niewiele raczej daje, ale Reanault i Opel mogą sporo, Skoda też względnie.

> PRzelozenia conajmniej dziwne. 4 zapina zazwyczaj 120-140 Gdzieś te 8 biegów trzeba upchać

> dane katalaogowe BMW są najbardziej fantazyjne ze wszystkich producentów > ale myslalem ze tylko spalanie a tu takie buty. A to nie wiedziałem, myślałem że chociaż oni (bo to BWM Panie przecież ) poważnie podchodzi do tematu. A tył napęd ponoć nie ma strat na starcie Czyli padlina nie auto Widzę, że koniecznie muszę iść na jazdę próbną tym wynalazkiem Edit: Mało to miarodajne ale z gruubsza widać, że te 8,5s wydaje się realne:

> Potencjalne minusy - malo miejsca w srodku, srednia jakosc wykonania, dyskusyjny komfort jazdy > (opony RFT), precyzyjna aczkolwiek zalaczajaca biegi z wyraznym oporem skrzynia manualna, Tylko automat jeśli coś, a do sprawdzenia i porównania z Golfem jakość wnętrza itd. > wysoka cena zakupu oraz ew. opcji dodatkowych. No właśnie u brokera robi się dość ciekawie, bo za 100 kzł jest automat, biksenon, automatyczna klima, czujniki deszczu, zmierzchu inne, czyli już tak goło nie jest. Ogólnie wyposażenie porównywalne z Golfem VII za tą samą cenę, tak jak w pierwszym poście napisałem. > Do 116i u tunerow dostepny jest modul / box na ok. 170KM (mechanicznie silnik ten sam co w 118i) > natomiast na ta chwile jak w przypadku wiekszosci nowych BMW brak mozliwosci chiptuningu. Widziałem właśnie, że na 170 KM można tak jak jest w 118i Muszę kiedyś jechać i pomacać z bliska tą 1er potem Golfa i jazda próbna, bo z wpisów w tym wątku wynika, że Golf to śmieć przy 1er. W prowadzeniu podejrzewam, że różnica będzie, zastanawia mnie środek najbardziej.

> Ciężko mi jakoś uwierzyć aby to 7,5s było realne. Aha Z automatem ma 7,2 katalogowo, więc może być Ci jeszcze trudniej

> takich w marzeniach Pisałem w odniesieniu do 116i 136 KM i 118i 170 KM.

> Dalej jest ciasno.[...], usiadz z tylu jesli ma 6' i sie przejedz 50m - na wiecej cie nie > skaze[...][...] > Wzieli ustawili siedzenia pod innym katem ... ale platforma sie nie rozciagnela[...] ergo zyskali > ok 5cm miejsca - i dalej mniej niz Golf Tu jest dość dobrze opisany ten model (co prawda 118i) test I potwierdza co napisałeś, jest lepiej, ale nadal mało miejsca Z drugiej strony, ja tam jeszcze chyba nigdy nie siedziałem