mrBEAN

Najlepszy soft i PR 😌

Warto czasem wrócić do takiego archiwum i dorzucić coś Lift Y bliżej niż dalej 😌

Przesiadając się do Tesli nadal jesteś w nieświadomości, także rozumiem Twój punkt widzenia 😁🤪

Architektury 400V na 800V nie zmienią, ale owszem, czekać trzeba 👍

Bo taką ma krzywą ładowania i pewnie niewiele poprawią, o ile w ogóle.

Nadal będzie się wolno ładować w trasie, jeśli to nie kłopot, można rozważać 👍

Chyba kolejność pomyliłeś 🤪

U mnie tryb YOLO.

Ja czekałem ok. 3-4 miesięcy. W 2014 roku na Octavię 😌😁

Pewnie tak. Na 100% 39. Ale jeśli budżet pozwoli to tak czy inaczej brać zdecydowanie 64.

39 kWh były wymieniane na gwarancji. Kona to wyraźnie nowsza konstrukcja, ale może być ciut mniej komfortowym wozem od Leafa. W zasadzie wszystko przemawia za Koną.

18,7…, nie dałeś 😁

Dej mu na zimnym! 😎👍

To inny mechanizm. Kupują możliwie tanio, biorą na próbę, bo to skok w nieznane, i założenie, że tylko w koło komina itd. A po chwili użytkowania klapki w głowie się otwierają, zaglądają w portfel i wymieniają na max na co ich stać Z drugiej strony Leaf jako przydomowy wojownik jest idealny. Inna sprawa, że warto przejrzeć rynek jeszcze nowych niedrogich. Z używek Ioniq 28 kWh to genialny wóz, i też może się podobać. Ogólnie w warunkach, które opisujesz, zapomnij już o spalinowych

Brać, ale najpierw trochę poczytać o Leafach, żeby nie kupić bubla. Jeśli jest wola na EV, to rozważanie spalinowego traci sens

Możemy tylko współczuć 😌 Sio na wątek hybrydowy z tym 😎

Próbujesz być niemiły, nie jestem zaskoczony

Komedia

Chcesz się założyć, że Zeekr 001 wchodząc do Europy będzie miał wymienne baterie?

Ulala, to mi umknęło 🙃

Wbrew pozorom, zrozumiałem wszystko

Dobrze rozumiem, że w Higland zmiana biegów jest tylko na ekranie?

Też uważam, że Tesla, a następnie Mustang, są we wszystkim najlepsze, ale i tak nie wziąłbym żadnego z powyższych. Uzasadniać nie zamierzam 😌🤭

Ma być oferowany w Europie, ale będzie miał poważną wadę. Brak wymiennej bateryjki 🥲

Tak, może tak się wydawać 😁